HDi ou Essence ?

[kael]

@Kael > La seule chose qui me fera changer de ma 207 d'ici 10 ans, ce sera stop'n'start+cylindrée réduite+performances accrues. Eventuellement un moteur essence d'hybridation, mais je ne crois pas au tout électrique encore... Notamment à cause de la pollution dégagées par la construction/recyclage des batteries.

Bon je me vois changer de véhicule un peu avant 10ans . Mais j'espere pour la futur 208 ou 309 (donc dans 2 - 3ans) selon ma situation familiale ou voir chez les allemands que les systèmes stop and start seront démocratisé. Car si y'avait sa sur la 207 avec le vti, je suis sur que je tournerai facile en dessous des 8l en urbain (8.5l en urbain).

L'hybride essence aussi est attirant mais le cout risque de faire mal à voir. Puis surtout à l'heure actuelle, les constructeurs ne trouve pas de place pour le mettre sur des ptites citadines.
Tout comme toi je ne crois pas au tout électrique.

Bref une chose est sur je peux plus retourné sur du diesel...
^^

[Max83]

J'ai une 120 vti donc le 1,6L.
C'est un essence qui attend son kit gpl.
Bien moins chère à l'achat (montage gpl compris) et à l'utilisation qu'un hdi 110, mais surtout beaucoup plus fiable.

[nicogal]

essence pour moi j'ai toujour eu des voitures essence je suis pas fan du diesel mes qui c'est un jour

[xid69]

Bon je me vois changer de véhicule un peu avant 10ans . Mais j'espere pour la futur 208 ou 309 ( ^^

Tu pourras l'acheter d'occasion ta future 309 Ca fait longtemps qu'elle ne se fait plus !

Je constate qu'ici s'expriment surtout les gens qui roulent à l'essence ? Bon moi aussi, mais là je ne vais apporter que quelques compléments sur les normes euro 5 et 6 pour ceux pour qui ça parle

Pour info l'euro 5 pour les émissions, c'est :

Emissions provenant des voitures diesel:

monoxyde de carbone: 500 mg/km;
particules: 5 mg/km (soit une réduction de 80% des émissions par rapport à la norme Euro 4);
oxydes d'azote (NOx): 180 mg/km (soit une réduction de plus de 20% des émissions par rapport à la norme Euro 4);
émissions combinées d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote: 230 mg/km.
Emissions provenant des voitures à essence ou fonctionnant au gaz naturel ou au GPL:

monoxyde de carbone: 1000 mg/km;
hydrocarbures non méthaniques: 68 mg/km;
hydrocarbures totaux: 100 mg/km;
oxydes d'azote (NOx): 60 mg/km (soit une réduction de 25% des émissions par rapport à la norme Euro 4);
particules (uniquement pour les voitures à essence à injection directe fonctionnant en mélange pauvre): 5 mg/km (introduction d'une limite qui n'existait pas selon la norme Euro 4).


Et l'euro 6 :
Tous les véhicules équipés d'un moteur diesel auront l'obligation de réduire leurs émissions d'oxydes d'azote de manière importante à compter de l'entrée en vigueur de la norme Euro 6. Par exemple, les émissions provenant des voitures et des autres véhicules destinés au transport seront plafonnées à 80 mg/km (soit une réduction supplémentaire de plus de 50 % par rapport à la norme Euro 5). Les émissions combinées d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote provenant des véhicules diesel seront également réduites, pour être plafonnées, par exemple à 170 mg/km en ce qui concerne les voitures et autres véhicules destinés au transport.

Tout le résumé est là : http://europa.eu/legislation_summaries/ ... 186_fr.htm

[bourdon78]

Faudrait piquer le système des BMW

Toutes les Mini on la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur et un système de récupération de l'énergie au freinage.

Ce que je trouve dommage c'est que PSA a été le premier en Europe à monter et commercialiser les stop & start (sur les C3)

[Kelu79]

J'ai une 120 vti donc le 1,6L.
C'est un essence qui attend son kit gpl.
Bien moins chère à l'achat (montage gpl compris) et à l'utilisation qu'un hdi 110, mais surtout beaucoup plus fiable.

C'est facile d'avancer les choses sans les démontrer.
Selon mes calculs, la différence entre ces deux véhicules (bonus inclus) est de 3 600 EUR. On doit pas être très loin d'une installation BOREL par exemple. Après, de dire "mais surtout beaucoup plus fiable" c'est aussi faux qu'invérifiable. Quelles sont tes sources stp?

Enfin bon, quand tu auras ta 207 GPL à revendre je te conseille de plutôt viser une prime à la casse quelconque...que d'essayer de la vendre à l'Argus.

[Roland DE RONCEVAUX]

L'avenir, c'est l'hydrogène !: Excellentes perfs et pollution inexistante !

[patos]

Ce que je trouve dommage c'est que PSA a été le premier en Europe à monter et commercialiser les stop & start (sur les C3)

Peut être qu'il y avait trop de problème dûs au démarreur qui prends quand même une sacré baffe?

[r£m$.aLi€ñ]

Moi je dis, rien de tel que la téléportation !
Ok, je sors ...

[xid69]

L'avenir, c'est l'hydrogène !: Excellentes perfs et pollution inexistante !

C'est sur que c'est l'avenir, mais on ne le verra pas, il parait que ça devrait être au point dans 100 à 150 ans
En attendant, il faudra passer par les hybrides électriques et tout le tralala

Pour le pétrole, il parait que nous aurons consommé la moitié des réserves dans 10 ans et que le prix devrait sérieusement augmenter à partir de ce moment là ...

Bon ces pronostics sont peut être aussi juste que ceux de la météo (c'est quelqu'un qui travaille dans la recherche dans différents domaines qui m'a dit tout ça), il en sera peut être totalement différemment

[Max83]

C'est facile d'avancer les choses sans les démontrer.
Selon mes calculs, la différence entre ces deux véhicules (bonus inclus) est de 3 600 EUR. On doit pas être très loin d'une installation BOREL par exemple. Après, de dire "mais surtout beaucoup plus fiable" c'est aussi faux qu'invérifiable. Quelles sont tes sources stp?

Enfin bon, quand tu auras ta 207 GPL à revendre je te conseille de plutôt viser une prime à la casse quelconque...que d'essayer de la vendre à l'Argus.

Ben le 1,6l hdi manque de fiabilité, beaucoup de retour en concession et j'ai de la famille qui travaille a peugeot à paris et à sochaux donc je prends de infos directement à la source.
De plus autour de moi je connais beaucoup de personnes roulant avec ce moteur et il y a pas mal de problèmes, surtout des casses de turbo passé les 100 000 km.
La propriété du gpl permet une plus longue durée de vie du moteur. Il a y aussi très peu résidu, pas d'odeur, 20 fois moins de polution qu'un diesel et pas rejet de particule tel que du NOx.
L'inconvénient est la perte de la roue de secour.

Mon installation gpl coute 2400 euros sur lesquels sont déduit de la facture les 2000 euros de bonus, soit au final 400 euros de ma poche et la carte grise est gratuite.

Pourquoi une prime à la casse, ça dépend de son age qu'en je m'en séparerai, si d'ici là elle existe toujours.
Un gpl se vent un plus chère que sa cote en essence.
Mais de toute façon je n'ai pas prévu de m'en séparer et de la garder la plus longtemps possible.

J'ai achété cette 207 120 vti prémium 11500 euros avec 18000 km, elle est de février 2008. Il y avait la meme prémium en hdi 110 ch à 15000 euros avec 40000 et de janvier 2008.

Pour mon calcul du coup d'utilisation (financier et environnemental) j'ai aussi tenu compte de l'aspect écologique, de la taxe carbone prochainement à venir et de l'entretien sur une longue durée.

[kilkenny84]

Pour le GPL j'ai aussi mes sources, et ce n'est pas forcément très fiables

[sorada207]

De plus autour de moi je connais beaucoup de personnes roulant avec ce moteur et il y a pas mal de problèmes, surtout des casses de turbo passé les 100 000 km.

je confirme on est deux sur le fofo dans ce cas

[lugnyman]

1.6 vti 120cv pour moi

[gerdy25]

J'ai une 120 vti donc le 1,6L.
C'est un essence qui attend son kit gpl.
Bien moins chère à l'achat (montage gpl compris) et à l'utilisation qu'un hdi 110, mais surtout beaucoup plus fiable.

Depuis toujours, le diesel est plus cher A L' ACHAT qu'un essence, mais regarde plutôt au bout de 10 ans et 300000 kms ce qui est le plus cher.
Comment peux tu dire qu'un essence est plus fiable qu'un diesel ?Tous mes diesel ont passé sans encombres les 300000 kms, peux-tu en dire autant de tous les essences ? Je suis sur que non .

[titidu22]

ceux qui ont des essences vont te dire que les nouveaux diesel sont beaucoup moins performant qu'avant et que les essences de maintenant sont beaucoup plus solide... ( çà c'est moins sur...)

[YanN2n]

et bla bla bla 1 mois après ça repart

[Kysmo]

XD J'adore j'adore j'adore



C'est simple a résume :

Diesel voiture de tout les jours
Essence voiture plaisir

[Sype]

Le diesel c'est pour les tracteurs, l'essence pour les tondeuses, vive les voitures électriques

[vince10]

moi j'ai roulé en essence sur mon ancienne voiture ....

le HDI pour moi c'est plus économique (je suis étudiant donc pas beaucoup d'argent pour les frais)

mais après à chacun sa préference

[r£m$.aLi€ñ]

Le mieux, c'est de prendre la voiture d'un autre (frere, parents, amis) et puis là ya plus de souci a se faire sur le choix "diesel ou essence" !!!
Plus de prises de tete sur l'entretien, le prix du carburant ou la consommation etc...
lol
Je sors ......................................................

[bobyrush]

Comme moi avec la voiture de ma maman même s'il m'arrive de payer l'essence des fois ou de participer un peu à la révision

[jln]

moi j'ai roulé en essence sur mon ancienne voiture ....

le HDI pour moi c'est plus économique (je suis étudiant donc pas beaucoup d'argent pour les frais)

mais après à chacun sa préference

Ca va pour un étudiant de pouvoir se payer une 207 HDi !
La vraie économie pour un étudiant, c'est une Saxo 1.1i essence, voir 1.5D (et encore vue la surcote du 1.5D).

Donc je vois pas ou est l'économie la dedans quand on a les moyen de se payer ça en étant étudiant !

C'est un peu comme ceux qui se paie une 335D à 65000€ pour faire des économies à la pompe ! c'est illogique !

[YanN2n]

Ca va pour un étudiant de pouvoir se payer une 207 HDi !
La vraie économie pour un étudiant, c'est une Saxo 1.1i essence, voir 1.5D (et encore vue la surcote du 1.5D).

Donc je vois pas ou est l'économie la dedans quand on a les moyen de se payer ça en étant étudiant !

C'est un peu comme ceux qui se paie une 335D à 65000€ pour faire des économies à la pompe ! c'est illogique !

Peut être qu'il l'a acheté d'occasion

[jln]

Peut être qu'il l'a acheté d'occasion

Certes.
Mais moi quand j'étais étudiant, je n'avais pas 7-8000€ de budget pour acheter une voiture (tout seul j'entend)
8000€ pour un étudiant, c'est énorme ...

[viper]

.....

C'est un peu comme ceux qui se paie une 335D à 65000€ pour faire des économies à la pompe ! c'est illogique !

essaie le 335D de BM , tu verras si c'est illogique

Certes.
Mais moi quand j'étais étudiant, je n'avais pas 7-8000€ de budget pour acheter une voiture (tout seul j'entend)
8000€ pour un étudiant, c'est énorme ...

que veut tu , il pouvait pas se payer la mini copper S

[Sype]

essaie le 335D de BM , tu verras si c'est illogique

Perso j'essayerai plutôt une 335i .

Quand on a les moyens de payé une voiture à ce prix je me pose pas la question franchement pour 0.20cent de différence au litre.

[bobyrush]

+1

[kilkenny84]

[Mizu]