HDi ou Essence ?

par **sorada207** » 16 Février 2010, 21:08

xid69 a écrit:Tu as réussis à supporter aussi longtemps ?

pas eu trop le choix en fait meme la la logique voudrait que je roule en mazout masi jai pas envie du tout

par **xid69** » 16 Février 2010, 21:13

Yann2N, tu penses aux futures normes Euro V et VI qui vont abaisser notamment les seuils de NOx ?
Avec l'euro VI pas mal de choses risquent effectivement de changer : les essences turbo compressées devront avoir des FAP (en plus de tous les diesels)
Par contre, les diesels seront toujours avantagés par la reglementation puisque le seuil des NOx restera supérieur pour un diesel comparé à une essence alors qu'aux USA, le seuil est unique, ce qui est plus logique

Mais même si le seuil est supérieur, cela pose pas mal de problème d'atteindre le seuil sans installer d"usine à gaz" alors que pour les essences, le seuil est déjà respecté aujourd'hui :lang:

par **xid69** » 16 Février 2010, 21:14

sorada207 a écrit:

pas eu trop le choix en fait meme la la logique voudrait que je roule en mazout masi jai pas envie du tout

On a pas toujours le choix ?

par **YanN2n** » 16 Février 2010, 21:17

Yann (werlingyann) sera plus à même de t'expliquer car il a une bonne dose de connaissance concernant l'évolution des moteurs essence mais il est certain que l'essence a une grande marge de progression tandis que le diesel arrive à ses limites... D'ailleurs on le voit avec le temps, rien qu'au niveau conso, les essences se rapprochent des conso diesel sans pour autant délaisser la puissance et tout le tralala. Chez VW par exemple, et les moteurs essence à venir sont très prometteurs aussi d'après un post de Yann que j'avais lu (je me demande même si c'est pas sur ce topic :oops:

)

par **xid69** » 16 Février 2010, 21:19

Oui, effectivement, j'avais lu aussi que pour les diesels, on ne pouvait aller guère plus loin ; il ne reste presque plus que l'hybride pour progresser

Alors que l'essence a tellement été délaissé qu'il reste une plus grande marge de manoeuvre.

par **Georgeo59** » 16 Février 2010, 21:24

Essence, halte au NOx qui donne le cancer et qui sort des pots d'échappement des moteurs diesel :cyp:

par **sorada207** » 16 Février 2010, 21:26

par **YanN2n** » 16 Février 2010, 21:28

Georgeo59 a écrit:Essence, halte au NOx qui donne le cancer et qui sort des pots d'échappement des moteurs diesel

Malheureusement les gens ont tendance à négliger cela, du moins ceux qui disent prendre le diesel parce que c'est plus "écolo"... mon c.. ouai :cyp:

Du matraquage incomplet et pas objectif :mad:

par **xid69** » 16 Février 2010, 21:31

C'est aussi ce que je me dis : c'est n'importe quoi l'"eco" ou le "blue lion", alors que seul le CO2 est regardé !
Mais bon relativisons aussi, l'essence émet peut être 50 fois moins de NOx qu'un diesel mais en émet quand même, ce n'est pas tout noir et tout blanc

par **YanN2n** » 16 Février 2010, 21:45

Bien sûr

Cependant c'est le plus nocif pour l'Homme et sûrement pour l'environnement et il est lâché en plus grande quantité, et sachant qu'une majorité (du moins en France) roule en diesel... L'addition du taux de NOx que l'on respire est salée :oops:

par **xid69** » 16 Février 2010, 21:58

C'est clair et en plus ça n'est pas bon pour l'environnement non plus ...
Autrement, il y a aussi les poussières qui sont très néfastes et un diesel est mal placé là aussi ...
http://www.pm10.ch/fr/enjeux/poussieres-fines-pm10.html
Pour les NOx cela atteint même 50 fois plus parfois ...

par **xid69** » 16 Février 2010, 22:13

Celui là est assez radicale aussi :
http://news.caradisiac.com/NO2-votre-di ... encore-338

Mais je cherchais un site où on trouvait les émissions de tous les véhicules, c'était hyper intéressant. Pas moyen de remettre la main dessus

par **xid69** » 16 Février 2010, 22:19

C'était bien caradisiac :

http://news.caradisiac.com/Peugeot-Les- ... icules-154

Un exmple :
VTi 95 0.013 g/km de NOx
HDi 90 0.216 g/km soit 20 fois plus environ (50 j'ai surestimé

)

par **sorada207** » 16 Février 2010, 22:22

pour ce lien

par **xid69** » 16 Février 2010, 22:26

De rien

C'est vrai que c'est pratique, on peut savoir ce qu'on émet comme ça !

par **sorada207** » 16 Février 2010, 22:30

ya pas la S16 :argh:

par **Max83** » 16 Février 2010, 22:38

Georgeo59 a écrit:Essence, halte au NOx qui donne le cancer et qui sort des pots d'échappement des moteurs diesel

C'est entre autre pour ça que je roule au gpl.
La mienne emet uniquement du CO2 à environ 130g/km au lieu de 150 à l'essence.

Pour info avec vti 120 j'ai un coup de pied au cul vers 2750 tours/min et là c'est partiiiiiii !

Je suis ce topic depuis un moment et je me régale, je rejoins ce que dit Sorada pour les perfs entre hdi et le vti.
Avant d'acheter le vti 120 j'ai essayé le hdi 110 et il n'y a pas photo, le vti est plus performent.
Le plus rigolo c'est quand les mecs croient que je roule en hdi et que je les laisse derrière.

par **xid69** » 16 Février 2010, 22:40

sorada207 a écrit:ya pas la S16

par **sorada207** » 16 Février 2010, 22:42

Max83 a écrit:Je suis ce topic depuis un moment et je me régale, je rejoins ce que dit Sorada pour les perfs entre hdi et le vti.

max

par **olive** » 16 Février 2010, 22:52

Pffff c'est fatiguant,on cite des mesures vérifiées scientifiquement et c'est soi disant faux,on essaye pour de vrai chaque version et on raconte des conneries,faut arréter les mecs,je n'ai pas seulement conduit le vti 120"sur le couple"(inexistant),[b]j'ai aussi tiré des rapports à fond pour voir,rien,linéair[/b][b]e jusqu'à la zone rouge[/b],ne me faites pas rire....je ne suis pas aveugle avec le diesel,il y a des marques qui savent faire des moteurs essence,Honda (civic),Vag (Tsi)...mais pas Psa !!

par **sorada207** » 16 Février 2010, 22:54

c'est seulement quon te montre par A + B que tu es borne sur le mazout et le HDI 90 mais tu veux pa nous croire on peut rien pour toi

par **xid69** » 16 Février 2010, 23:00

olive a écrit:Pffff c'est fatiguant,on cite des mesures vérifiées scientifiquement et c'est soi disant faux,on essaye pour de vrai chaque version et on raconte des conneries,faut arréter les mecs,je n'ai pas seulement conduit le vti 120"sur le couple"(inexistant),j'ai aussi tiré des rapports à fond pour voir,rien,linéaire jusqu'à la zone rouge,ne me faites pas rire....je ne suis pas aveugle avec le diesel,il y a des marques qui savent faire des moteurs essence,Honda (civic),Vag (Tsi)...mais pas Psa !!

Qu'est ce qui est vérifié scientifiquement ?

par **futur** » 16 Février 2010, 23:42

aucune pêche le HDI ....

par **tutil** » 16 Février 2010, 23:51

Bizarre cette affaire, quand on a un atmo entre les mains et qu'on lui tire dedans jusqu'a la zone rouge , logiquement çà avance un minimum.

Je n'ai jamais conduit de HDI 90ch donc je ne peux pas faire de comparaison. J'ai eu quelques jours entre les mains un VTI 95ch et ben je suis désolé, quand on tombe la 3ème qu'on se positionne à 3500trs/min et qu'on met pied dedans jusqu'a 6000trs/min , je trouve qu'il se défendait pas trop mal pour sa catégorie alors avec un VTI 120ch , çà doit bien envoyer. tu devais avoir un moteur non rodé Olive ou bien il avait le cancer ce n'est pas possible autrement.

La sensation de couple inexistant , je trouve que c'est quand meme exagérer car @ 3500 ou @ 4000trs/min tu es sensé etre au couple maxi et comme l'étagement de la boite + le rapport de pont fait que tu conserves un couple a la roue supérieur au HDI 90ch , çà me parait étonnant.

Pour ce qui est d'etre linéaire, avec le vti 95ch c'est vrai qu'il n'y a pas de coup de pied aux fesses et avec mon THP c'est encore plus vrai. C'est linéaire , presque ennuyeux. La 207 n'a rien d'un avion de chasse. Pourtant les faits sont là, quand je commence à m'amuser , ou à faire des insertions de rocade ou 4 voies , il y a des gens qui font la gueule.

Je suis sûr qu'avec le VTI 120ch, tu as de quoi miner un gars qui roule en HDI 90ch. C'est un moteur qui a l'air de bien marcher. Je vais me répéter mais je l'ai déjà vu à l'oeuvre lors d'une rencontre. En reprise de 20km/h en seconde , jusqu'a une vitesse non autorisée (environ 150km/h pour ma part) en poussant la seconde a 6000trs/min puis la 3ème à 6000trs/min et bien , je n'ai jamais vraiment réussi à le semer.....

par **Max83** » 16 Février 2010, 23:54

Et sinon qui a une voiture electrique ??

par **YanN2n** » 17 Février 2010, 01:04

Je suis désespéré... :cyp:

par **Eric12** » 17 Février 2010, 10:27

Max83 a écrit:Et sinon qui a une voiture electrique ??

La au moins ca mettra tout le monde d'accord :lol:

par **bobyrush** » 17 Février 2010, 10:30

Le hdi 90 c' est le meilleur moteur :cyp:

Deja rien que sur le 0 a 100
9.5 vs 12.3s

90 A 130 mini
8 vs 12.5

faut arrêter les conneries

Un turbo sa fait pas tout

par **sorada207** » 17 Février 2010, 10:31

tout a fait :lol2:

boby le plus peti chiffre c'est le VTI ou le HDI? :unsure:

je penche pour le VTI mais je ne suis pas sur

et oui ca fait pas tout je lais bien vu avec la mienne ca marche oui mais on est vite limite car le turbo sessoufle vite on a du couple oui mais sur une une plage reduite et ca apporte peu de tirer jusqua 4000 :cyp:

par **bobyrush** » 17 Février 2010, 10:57

VTI bien sur pour le plus petit chiffre ( on fait parler les 120ch )

pour les reprises c'est en 3 pour le vti et en 4 pour l'hdi

y a que la C3 équipé de ce moteur (hdi) qui gagne 0.3s en 3 donc :cyp:

HDi ou Essence ?

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