THP 150 ou HDI 110

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:06

Bonjour à tous!

J'envisage l'achat d'une 207 dans un futur très proche, mais j'hésite entre eux motorisation (voir 3):

-Le 1.6 THP
-Le 1.6 16v HDI
-Voir le 1.6 VTI

Je fais environ 20.000 22.000 km par an mais essentiellement de grand trajet
(3/4 du temps plus de 120km)

Je me demandais donc si le choix d'une essence était judicieux face au diesel vu le kilométrage annuel parcouru.

Ensuite du point de vu agrément je voulais connaître les principales différences entre le THP et le HDI (que j'ai eu l'occasion d'essayer).

Pour information je possède actuellement une Leon 2.0 TDI 140 avec laquelle je tourne à environ 6.0/100km 6.2/100km. A quoi dois-je m'attendre avec une 207 essence? Je me doute que se sera plus voir bien plus mais j'ai pu lire un peu tout et n'importe quoi sur les conso ( de 6.2L/100km à plus de 10L)
Je précise mon parcours est essentiellement 4 voies à 110 km/h pour 85% du temps.

Merci à tous de l'attention que vous aurais porté à me lire et me répondre, bonne route à tous.

par **the_clubber** » 14 Mars 2010, 21:07

Bonsoir, une petite présentation avant tout stp : http://www.feline207.net/forum/viewforum.php?f=2

Merci

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:17

Oups...

Désolé pour l'impolitesse...
Je n'avez pas trouvé la section.. :wall:

boulet inside...
C'est corrigé. Présentation Ok. :oops:

par **the_clubber** » 14 Mars 2010, 21:21

Le hdi sa va te changer ^^
Le thp quelque souci :/
Le vti 120cv mais nikel

par **carolyn7889** » 14 Mars 2010, 21:23

Tu fais un kilometrage annuel qui te permet de prendre essence ou disel, la c'est plutot un choix personnel. Car à 21.000kms par an, tu te retrouve dans le sueil entre l'essence et le diesel. Je fais a peu pres le meme kilometrage que toi, j'ai pris une THP. J'affiche en conso moyenne 7.5 en me faisant plutot plaisir. Ce qui est reellement raisonnable pour un turbo essence. Apres il est clair que tu passeras plus souvent à la pompe avec le THP et il peut egalement te couter plus cher en assurance (9cv fiscaux).

Si ca te dit je vend la mienne :cyp:

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:25

Le HDI pour l'avoir essayé, c'est sûre, il est moins vigoureux mais en fait largement suffisant pour une utilisation quotidienne.. bien que j'apprécie les reprises et les accélérations franches d'où mon choix pour le THP..
De quels soucis parles-tu à propos de la THP car j'en ai eus assez avec la Leon et je ne veux pas renouveler cette "mauvaise" expérience

par **the_clubber** » 14 Mars 2010, 21:26

Décalage de distribution, pertes de puissance
Certes peu de véhicule touché mais uand ta pas le bon sa casque

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:29

carolyn7889 a écrit:Tu fais un kilometrage annuel qui te permet de prendre essence ou disel, la c'est plutot un choix personnel. Car à 21.000kms par an, tu te retrouve dans le sueil entre l'essence et le diesel. Je fais a peu pres le meme kilometrage que toi, j'ai pris une THP. J'affiche en conso moyenne 7.5 en me faisant plutot plaisir. Ce qui est reellement raisonnable pour un turbo essence. Apres il est clair que tu passeras plus souvent à la pompe avec le THP et il peut egalement te couter plus cher en assurance (9cv fiscaux).

Si ca te dit je vend la mienne

7.5L/100 ne me font pas réellement peur c'est juste le kilométrage annuel parcouru qui me fait hésiter (ainsi que le plaisir de retrouver une essence :cyp:

)

par **tutil** » 14 Mars 2010, 21:31

Quelques éléments de réponses :

En assurance, le HDI 110ch coute sensiblement la meme chose qu'un THP.

En conso , avec le THP sur un parcours de 120 kms d'un coup à 85% à 110km/h tu peux tabler sur 7.0L/100 raisonnablement avec le régul et 7.5L/100 si tu t'amuses avec la pédale de droite.
Sur un parcours 100% ville , petit trajet a froid (< 2kms) , c'est indescent on est 13L/100. A chaud , sans faire le zouave , il faut compter 9.0L/100.

Niveau agrément, çà pousse de plus en en plus fort de 1600 a 3000trs/min çà maintien bien jusqu'a 4000trs/min puis la poussée reste correcte jusqu'a 6000trs/min. Ce n'est pas un avion de chasse mais çà reste efficace.

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:33

Je fais très très peu de ville et si je dois craquer pour le THP j'assumerais la consommation mais quitte à consommer plus y aura-t-il une différence de perfs significative par rapport à mon TDI 140?

par **Grizz** » 14 Mars 2010, 21:34

Le 1.6 THP à 110km/h stabilisé ça doit pas consommer énorme, c'est un excellent moteur essence avec lequel tu te feras plus plaisir qu'avec un HDI. Au vu de ton kilométrage annuel je choisirais le THP.
Le HDI 110 consomme moins de 6L/100 c'est sur...

Tu souhaite acheter de l'occasion ou neuf ?

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:34

Grizz a écrit:Le 1.6 THP à 110km/h stabilisé ça doit pas consommer énorme, c'est un excellent moteur essence avec lequel tu te feras plus plaisir qu'avec un HDI. Au vu de ton kilométrage annuel je choisirais le THP.
Le HDI 110 consomme moins de 6L/100 c'est sur...

Tu souhaite acheter de l'occasion ou neuf ?

De l'occasion car j'ai dans l'optique de remplacer ma moto également... ^_^

par **SparcOM™** » 14 Mars 2010, 21:37

Il ne faut pas oublier qu' avec le Hdi , tu aura un entretien plus couteux plus le FAP que tu devrais déja entrenir et changer à 120.000 kms ... Un cout supplémentaire que tu n' aura pas avec le THP .

Plus le changement de courroie , mais bon cet argument n' est valable que si tu garde ta 207 au moins 10ans ...

Aussi le Hdi a aussi connu des problèmes de Volant Moteur , qui coute cher à remplacer , je ne sais pas si ce problème est résolu sur les derniers modèles de Phase 1 et les nouvelles phase 2 ...

Moi je prendrais le THP si j' avais les sousous , je suis jeune j' ai une 206 Hdi je roule pas beaucoup maxi 15.000 et je regrette mon choix du mazout :unsure:

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:43

La THP à une distribution à chaîne?

par **the_clubber** » 14 Mars 2010, 21:44

Oui, et quand sa merdouille (j'en fais les frais actuellement) et bien tu regrette croit moi

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:47

Quels problèmes rencontres-tu avec ta 207?

par **the_clubber** » 14 Mars 2010, 21:49

Comme dit plus haut, décalage dela distrib (un bruit pire qu'un vieu mazout

) pertes de puissance (genre 45 cv d'un seul coup)
Sinon nikel mais comme il faut déposer la culasse pour la chaine, et bien la facture monte très vite.
Sachant que pour certains le probleme est récurent

par **Grizz** » 14 Mars 2010, 21:52

L'idéal serait une occasion garantie 1 an afin de limiter la possibilité de se faire avoir avec un THP "malade". Tu as un topic qui suit les membres qui rencontrent des soucis avec ce moteur si tu veux te faire une brève idée.
Par contre il y a pleins d'utilisateurs satisfaits, une majorité d'ailleurs :oops:

par **tof444** » 14 Mars 2010, 21:54

Grizz a écrit:Par contre il y a pleins d'utilisateurs satisfaits, une majorité d'ailleurs

Ce serait dommage que ce soit l'inverse !!

Le thp n'est pas une conception PSA-BMW ? Ce qui pourrait etre rassurant pour la fiabilité nan?

par **tutil** » 14 Mars 2010, 21:56

tof444 a écrit:Je fais très très peu de ville et si je dois craquer pour le THP j'assumerais la consommation mais quitte à consommer plus y aura-t-il une différence de perfs significative par rapport à mon TDI 140?

Je ne sais absolument pas ce que vaut le 2.0 tdi 140ch.

Je sais par contre qu'avec le THP , tu pourras retrouver l'agrément de conduite que tu as avec ton diesel car le THP est disponible des 1600trs/min. çà se traduit au quotidien par un passage des rapports a 2500trs/min grand max pour moi. Pas besoin de forcer pour que çà avance tranquillement.

L'avantage du THP réside justement dans le choix de conduite que tu souhaites. Soit tranquilou des 1600trs/min à la façon d'un diesel soit te faire plaisir dans les tours.

par **tutil** » 14 Mars 2010, 22:01

tof444 a écrit:
Ce serait dommage que ce soit l'inverse !!

Le thp n'est pas une conception PSA-BMW ? Ce qui pourrait etre rassurant pour la fiabilité nan?

Justement c'est çà le problème.

La conception c'est BMW, donc c'est carré.
La fabrication et la commercialisation c'est Peugeot. Qui dit fabrication , dit coût et là parfois le bas blesse surtout si on utilise des composants de merdouille.

Pour info , le THP 150 n'existe pas chez BMW , donc peugeot a fait sa petite cuisine pour nous pondre un THP 150ch. Evidemment que les composants utilisés ne sont pas les memes.

par **tof444** » 14 Mars 2010, 22:03

Je me suis renseigné pour l'assurance c'est 629€ pour le THP et 633€ pour le HDI, l'assurance ne sera donc pas un critère !

par **tof444** » 14 Mars 2010, 22:05

Dommage de baisser les coûts de production au profit de la fiabilité...certes cela se ressent sur le prix mais bon

par **FLO4242** » 14 Mars 2010, 22:21

Salut,
Je te donne rapidos mon avis.
J'ai une 207 HDI 90, j'ai essayé une 110, je connais très bien de TDI 140 de VW/AUDI/SEAT/SKODA.
Tu seras très franchement décu par une 110 CH c'est certain.
De plus, tu consommera d'avantage, j'en suis sur.
Le TDI 140 est un chameau, et est très agréable à conduire pour une conso dérisoire.
Concernant le THP, je ne connais pas donc peut rien te dire.
Si ce n'est qu'en adoptant la meme conduite qu'avec ta Leon à mon avis tu consommeras 2L de plus.
Ce n'est que mon avis.
Bonne reflexion...

par **tutil** » 14 Mars 2010, 22:21

Comme cela a été dit , ce n'est pas la majorité des THP qui ont un souci de perte de puissance et heureusement d'ailleurs !

Disons qu'avec peugeot , si tu as un problème il faut être bien armé et avoir beaucoup de courage pour obtenir gain de cause ou obtenir une prise en charge. C'est cette attitude qui est dommage.

Maintenant , le THP est un moteur sympa qui vaut le détour , c'est évident pour ma part pour tous les avantages cités au dessus.

Pour l'assurance, c'était garantie !

par **tof444** » 14 Mars 2010, 22:29

Disons qu'avec peugeot , si tu as un problème il faut être bien armé et avoir beaucoup de courage pour obtenir gain de cause ou obtenir une prise en charge. C'est cette attitude qui est dommage.

C'est sûre leur service après vente n'est pas leur point le plus fort...

par **SparcOM™** » 14 Mars 2010, 22:35

tof444 a écrit:Dommage de baisser les coûts de production au profit de la fiabilité...certes cela se ressent sur le prix mais bon

Euh si justement 110cv contre 150 !

Pour l' assurance compare avec son vrai équivalent en essence le VTi 120 , le prix serra encore plus différent !!

par **patos** » 14 Mars 2010, 23:21

Si tu fais beaucoup de longs trajets, n'hésite pas entre un VTi120 et un THP et prends le THP malgré le surcout, car elle consomme bien jusqu'à 1l de moins à vitesse stabilisée et est moins bruyante à 130km/h (normal, le régime moteur est plus bas).

@SparcOM™ > Certains HDi110cv ont aussi le problème du volant moteur bimasse pourri comme sur 307 ph2

par **tof444** » 15 Mars 2010, 00:01

J'ai trouvé ca sur leboncoin :

Prix : 8 990 €
Ville : 14880 Colleville-Montgomery
Année-modèle : 2006 Kilométrage : 84 500 KM Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle

A SAISIR PEUGEOT 207 1.6 THP 150CH FELINE 3P NOIR.

HISTORIQUE COMPLET.
REVISION COMPLETE. GARANTIE 6 MOIS.

ABS (antiblocage des roues) / Air conditionné automatique bi-zone / Allumage automatique des feux de croisement / Jantes alliage 15" ou 16" (selon motorisation) / Projecteurs antibrouillards déportés / Pack Cuir / Peinture métallisée...

VISIBLE A COLLEVILLE MONTGOMERY
CENTRE AUTO ETAPE AUTO / AVENUE DE L'AUTO
POSSIBILITE DE REPRISE ET FINANCEMENT[/quote]

Pouvez- vous me dire si c'est intéressant dans la moyenne ou plutôt une arnaque, je ne connaît pas le marché de l'occasion des THP.

par **carolyn7889** » 15 Mars 2010, 00:38

c'est rare les THP avec tant de kilometres.

bon par contre pour les jantes, ils ont pas l'air douer dans le garage, il suffit de lire sur le pneu c'est du 17" :oops:

THP 150 ou HDI 110

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