Allumage automatique feux

par **TS7** » 10 Mars 2011, 09:09

Bonjour,

Heureux possesseur d'une 207 Envy noire obsidien, je me pose une question à propos de la position Auto du commodo concernant l'allumage automatique des feux :

Si cette fonction est activée, les feux s'allument ils directement en Code ou bien selon la luminosité extérieure les feux passent d'abord en veilleuse puis une fois plus sombre dehors en code ?

Bien sur, je n 'ai pas ma notice 207 sous la main......

D'avance merci pour vos réponses.
Cordialement

par **Vincent_** » 10 Mars 2011, 09:21

Feux de croisement directement

par **Eric12** » 10 Mars 2011, 10:23

TS7 a écrit:Bien sur, je n 'ai pas ma notice 207 sous la main......

http://public.servicebox.peugeot.com/dd ... _fr_fr.htm

Mais oui c'est bien en "code", de toute façon le seul cas ou il est autorisé de rouler en veilleuse, c'est en ville très bien éclairée, autant dire jamais quoi.

par **TS7** » 10 Mars 2011, 13:34

Merci pour vos réponses.

Bon ben y'avait qu'à enlever les feux de position puisqu'ils ne sont jamais utilisés....

par **lemarseillaisnet** » 10 Mars 2011, 14:00

Ils restent quand meme obligatoires pour le code de la route ^^

Et il y a des moments ou t'es bien content de les avoir

par **Roland DE RONCEVAUX** » 10 Mars 2011, 19:22

lemarseillaisnet a écrit:...Et il y a des moments ou t'es bien content de les avoir

Moi, je les utilise souvent... dès que la luminosité est faible et que j'estime que les feux de croisement ne sont pas nécessaires !

par **207du67** » 10 Mars 2011, 21:15

Roland DE RONCEVAUX a écrit:Moi, je les utilise souvent... dès que la luminosité est faible et que j'estime que les feux de croisement ne sont pas nécessaires !

Je plussoie :bien:

par **xid69** » 10 Mars 2011, 21:24

Mais ce qui est étrange avec la molette des phares (sauf si ça a changé sur phase II), c'est le fait de passer de "0" à "auto" puis feu de position, puis feu de croisement.
J'aurais trouvé plus logique de mettre "auto" puis "0" puis les feux manuels ... on aurait ainsi d'un côté l'activation auto, de l'autre l'activation manuelle et au milieu l'arrêt (c'est le cas pour les essuis glace d'ailleurs)

par **Eric12** » 10 Mars 2011, 21:33

xid69 a écrit:Mais ce qui est étrange avec la molette des phares (sauf si ça a changé sur phase II), c'est le fait de passer de "0" à "auto" puis feu de position, puis feu de croisement.
J'aurais trouvé plus logique de mettre "auto" puis "0" puis les feux manuels ... on aurait ainsi d'un côté l'activation auto, de l'autre l'activation manuelle et au milieu l'arrêt

Non ça n'a pas changé sur phase II, c'est vrai que ça aurait peut-être était mieux, enfin je trouve pas ça trop gênant, c'est déjà en progrès par rapport aux 307 (phase I) ou il fallait être en position contact (moteur a l'arrêt) et faire un appui long sur le comodo pour changer de mode.

xid69 a écrit:(c'est le cas pour les essuis glace d'ailleurs)

Les essui glace c'est pas tout a fait pareil, puisque c'est l'impulsion qui enclencha le mode auto, et le passage en mode manuel qui le désactive. Et puis il faut le réactiver après chaque arrêt du véhicule.

par **xid69** » 10 Mars 2011, 21:39

Eric12 a écrit: Les essui glace c'est pas tout a fait pareil, puisque c'est l'impulsion qui enclencha le mode auto, et le passage en mode manuel qui le désactive. Et puis il faut le réactiver après chaque arrêt du véhicule.

Oui si on regarde à ce niveau de détails

Je parlais simplement du fait que d'un côté, c'était l'auto, de l'autre le manuel.

Pour les 307 phase I, c'était tordu ...
Enfin sur les 307 phases II, ça n'était guère mieux, il fallait passer par l'ODB pour activer ou désactiver la fonction auto et la molette était une molette "ordinnaire" (comme celle sans fonction auto)
Le système de la 207 (même s'il n'est pas parfait) reste le plus intéressant, je suis d'accord avec toi Eric

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