Achat d'une 207 feline

par **Shoki** » 26 Juin 2013, 12:48

Bonjour à tous

Après ma présentation je créé ce sujet afin de mieux me renseigner sur l'achat d'une 207 féline.

voici une annonce => http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 30192.html

Personnellement je trouve bizarre qu'elle n'est pas les jantes en 17" à vous de me dire si c'est normal ou pas .

par **Alex4528** » 26 Juin 2013, 12:56

Il a changé ces jantes.
La finition féline c'est 17". Mais de toi à moi les 16" sont légèrements mieux

Surveiller FAP, EGR et étanchéité injecteur sur un modèle de 5ans et 85000km, sans oublier la vidange !

Très beau modèle en tout cas.

Un petit becquet en plus et là ca serait tip top :sol:

par **Pic-sou** » 26 Juin 2013, 13:23

Oui, Féline = 17", il a revendu les 17 pour se faire de l'argent surement..

Féline = Premium Pack +

Aide au stationnement arrière
Détecteurs de sous-gonflage
ESP et ASR
Garnissage mi-cuir
Jantes Alliage 17"
Pommeau de levier de vitesses, pédalier et protecteurs de seuil de portes avant façon alu
Projecteurs directionnels statiques
Peinture métallisée
Rétroviseurs rabattables électriquement
Surtapis avant/arrière
Toit en verre panoramique avec vélum d’occultation
Accoudoirs avant sur sièges Sport (5 portes)

par **Shoki** » 26 Juin 2013, 15:21

d'accord c'est bien ce que je pensé .

il y a aussi une annonce sur leboncoin beaucoup plus près de chez moi
=> http://www.leboncoin.fr/voitures/468743940.htm?ca=11_s

je pense qu'elle à l'air vraiment bien

par **Guest6762538** » 26 Juin 2013, 15:25

celle sur leboncoin !

par **Mi-K** » 26 Juin 2013, 15:31

Ouaip...Par contre je pense que tu peux négocier un peu le tarif, elle me parait assez chère !

par **Shoki** » 26 Juin 2013, 15:40

c'est la seul dans le département qui correspond à mes critères

J'ai regardé la cote affiné sur la centrale elle cote 10600€
Mais je vais quand même négocier.

par **west_indies** » 26 Juin 2013, 16:54

la côte la Centrale est merdique et ne correspond pas à la côte particulier.
Les Griffe / Féline Hdi de 2007 côtent environ 8500€

http://www.leboncoin.fr/voitures/468743940.htm?ca=11_s
Celle ci n'a pas roulé. Attention aux éléments donnés par Alex4528 . il a raison

par **Alex4528** » 26 Juin 2013, 18:18

Une distribution à refaire aussi. Je doute que le proprio l'a faite mais à demander absolument ! si il l'a pas faite... je doute sur un bon suivis des entretiens globaux...

Les pneus ont l'air bon à l'avant déjà.

par **Shoki** » 27 Juin 2013, 10:33

Oui les 4 pneu sont neufs je suis allé la voir .
Le proprio l'acheté à 15000 km et il ma dit qu'il ne roulait pas beaucoup avec .

Donc quels problème je pourrais rencontrer sur cette voiture ?
à part ceux qu'Alex4528 à ennoncé.

par **west_indies** » 27 Juin 2013, 10:39

Il ne roule pas beaucoup avec ?

La batterie, les entretiens et tous les éléments classiques.

Vérifie bien aussi une fois chaude qu'elle ne soit pas molle, teste les reprises etc

par **Alex4528** » 27 Juin 2013, 11:10

C'est un moteur assez sensible qui demande un suivis bien rigoureux et régulier...
En retour il te rendra un bon agréement

Je l'ai bien emmené à 190 000 et pour l'instant j'ai rien à prévoir de couteux.

par **Shoki** » 27 Juin 2013, 11:27

cool merci

même si elle n'a pas beaucoup roulée je vais la bichonner ma tite féline
je pense que je vais lui acheter elle très propre niveau moteur , aucune fuite ni rien quand elle tourne rien d'anormale à signaler .

Je vais négocier a 8500€ et je pense que je pourrais l'avoir à 8900€ comme sa

par **Alex4528** » 27 Juin 2013, 11:37

De toute facon une vanne EGR encrassé ou un FAP encrassé, ca se voit pas de l'extérieur, on s'en rend compte sur la route.
Par compte une fuite d'injecteur, ca se voit, faut enlever le cache moteur au dessus et controler les brides. Si c'est noir autour, ca sent mauvais.
L'as-tu fait ? c'est très important pour la suite et pour ton turbo.
Elle tremble au point mort ? si oui ca peut être un volant moteur déjà fatigué.

Les diesels qui roulent pas beaucoup, moi en général je passe mon chemin, ca peut etre tout beau tout rose au début, mais les emmerdes peuvent venir très vite et faire très mal.
Je préfère te conseiller comme çà car j'ai ce meme moteur, j'ai eu des avaries que j'aurais pu évité si j'en avais connu plus, avec le temps j'ai appris à changer ma conduite au fur et à mesure que j'en apprennais, grace à ce forum.
Je roulais doucement mais maintenant je la pousse et je suis assez sportif avec, rien que çà ca l'entretiens aussi

65 000 en 5ans... ca fait à peine 13 000 par an.

anecdote: la mienne je l'ai eu en 2010 avec 132 000km, c'est un modèle de décembre 2007.

par **Thomas54** » 27 Juin 2013, 11:58

Attention à ne pas en faire une généralité. J'ai récupéré ma 90HDI avec 6 ans et 35000km (soit 5000/an) et depuis les 8 mois que je l'ai, aucun soucis à déclarer.

par **west_indies** » 27 Juin 2013, 12:29

Un diesel est fait pour rouler. Un diesel en ville s'encrasse. Ce ne sont pas des généralités mais des faits avérés. va faire un tour en SAV

Alex4528 est très objectif et donne son avis.
Il a d'ailleurs raison. Un véhicule ayant peu roulé est en général à éviter sauf cas particuliers

On n'achète pas non plus un véhicule pour sa propreté mais aussi pour sa fiabilité donc les points soulignés sont à regarder

par **Alex4528** » 27 Juin 2013, 12:55

Le Hdi110 reste plus fragile qu'un Hdi90, que ca soit par le turbo, comme par le volant moteur, donc oui c'est général avec des points supplémentaire pour le Hdi110.

J'ai récupéré ma 90HDI avec 6 ans et 35000km (soit 5000/an) et depuis les 8 mois que je l'ai, aucun soucis à déclarer.

Il verra bien si il roule tranquilement les 10 000 prochain kilomètres, il aura une vanne EGR quasi colmaté à coup sûr.
Après on le sait, mode dégradé, acoup en pleine accélération, donc une seule chose à faire après çà: direction peugeot et 750€ de pièce et MO, rien que çà. Juste pour une électro-vanne bouché.
Ca fait réfléchir, n'est-ce pas ? On dit merci la garanti mais ca marche une fois, pas deux.
Là dans son cas, il a plus sa garantie constructeur, c'était 2 ans ou 60 000 km à l'époque, de mémoire.

Autre ses choses à vérifier constamment, le hdi 110 est un réel plaisir à conduire.

par **Shoki** » 27 Juin 2013, 14:08

D'accord sur tout les points .

Mais étant donné que moi je roule beaucoup environ 30 000 par an
cela permettrait de la "décrasser" ?

Je n'est pas vérifier les injecteurs mais j'ai regardé l'état du moteur et il est propre , pas de fuite donc après je ne m'y connais pas mais si je la prend je ferais diagnostiquer le FAP la vanne EGR et les injecteurs .

Au point mort la voiture ne tremble pas.

par **west_indies** » 27 Juin 2013, 14:33

"Si" elle est déjà fortement encrassée, ce n'est pas quelques montées en régime qui vont solutionner le problème ni moins 30 000 kms.

par **Thomas54** » 27 Juin 2013, 14:52

Moi j'avais suivi les conseils de ce forum à l'époque, pas trop la brusquer au début, mais des montées en régime progressives puis un bon décrassage sur autoroute.

par **Alex4528** » 27 Juin 2013, 16:05

Oui, le processus quand tu roules à froid c'est de pas la brusquer (normal, l'huile est pas chaude et le turbo non plus).
Une fois l'huile chaude (Ca aide avec une jauge analogique au tableau de bord :sol:

) tu la pousses pour éviter d'une de gripper la géométrie variable du turbo (exclusivement sur Hdi110) et par la même les injecteurs.

D'autre points sont conseillés
Exemples:
Limiter les petits trajets sous 2000tr/min (ca use moins les bougies de préchauffages)
Préférer des trajets avec des routes potables Le VM (bimasse du Hdi110) s'en prend moins dans les dents, si la route est mauvaise, pareil, donc éviter de rester sous les 2000tr/min. après faut ajuster sa conduite.

Jusqu'à présent ca m'a bien servis, mon VM est d'origine et 190 000 dans les dents, verdict: VM toujours impeccable.
Je parle pas du Turbo c'est pareil. D'origine et il siffle pas en charge.

avec les kilométrages que j'ai, je peux déjà donné un avis positif de ce moteur mais faut etre derrière son petit cul.

C'est quand même chiant le Hdi110 hein

par **Thomas54** » 27 Juin 2013, 18:53

J'aimerai bien voir un comparatif fiabilité HDI90 reprog à 110 VS 110 d'origine. Ce ne m'étonnerait que ça se vale.
Surtout que le 90 est non fapé et n'a pas ce VM bimasse qui déconne depuis les premiers 1.6 110.

par **viper** » 27 Juin 2013, 19:58

hdi90 reprog = proprio qui tappe deja un peux plus dans son moulbif. difficile a comparer a un papy en 110 qui fait que de la ville.
Dans le cas ici, vu la region elle a pas du connaitre trop les embouteillages de l ile des fous. Le moteur a des chances d etres bcp moins encrassé .
De plus les agents competents sa manque pas dans ce coin contrairement a paris.....
Par contre le pare brise et peinture sont a inspecter (ca gravillone severe dans ce coin) et le VM et les jantes egalement (elevage de nid de poules dans le coin egalement ...)

par **Alex4528** » 27 Juin 2013, 21:17

Thomas54 a écrit:J'aimerai bien voir un comparatif fiabilité HDI90 reprog à 110 VS 110 d'origine. Ce ne m'étonnerait que ça se vale.
Surtout que le 90 est non fapé et n'a pas ce VM bimasse qui déconne depuis les premiers 1.6 110.

Tu as légèrement plus de puissance via la géo variable du turbo sur le 110. Tant que le FAP du 110 n'est pas en régénération, tu n'as pas de perte de puissance.

par **Thomas54** » 27 Juin 2013, 21:26

Niveau performance y'a l'overboost en plus aussi. Enfin c'est ptet ce que tu évoque, j'y connais pas grand chose à ce niveau là.

par **Alex4528** » 27 Juin 2013, 23:44

oui il y a l'overboost dès le 3eme rapport.

par **Shoki** » 28 Juin 2013, 08:51

west_indies
Posté le: Jeu 27 Juin 2013, 14:33 Sujet du message:
"Si" elle est déjà fortement encrassée, ce n'est pas quelques montées en régime qui vont solutionner le problème ni moins 30 000 kms.

Que faire pour y remédier dans ce cas là ?

par **west_indies** » 28 Juin 2013, 16:09

passez par Peugeot

par **Shoki** » 29 Juin 2013, 01:42

bien reçus

par **Alex4528** » 29 Juin 2013, 10:34

Alors à bientôt sur les routes avec ta 110cv

Achat d'une 207 feline

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