conseils avant achat 207cc de 2007

[lolo28]

Bonjour,

J'envisage d'acheté une 207 cc de 2007 qui a 63 000km serrais une griffe ou féline le vendeur ne sait pas exactement car il ne s'occupe que de la vente et elle est dans sa famille

Année 2007
Kilométrage 63 000 KM
Carburant Diesel
Boîte de vitesse Manuelle

OPTIONS :

détecteur de pluie automatique
poste chargeur 6 CD commande au volant
Allumage automatique des feux
Feux directionnels automatique
Clim automatique bizone
rétroviseur rabattable électrique a l'ouverture et fermeture des portes
Ordinateur de bord
capote Electrique
Intérieur cuir noir
Fermeture centralisé
régulateur et limiteur de vitesse
radar de recul

7000€

j’aurais aimé des avis et des conseils si la vente se réalise car je n'y connais rien et personnes qui emmener pour vérifier le moteur etc


Merci

[Pic-sou]

C'est le V6 ou le V10 HDI ?

[lolo28]

serrais le hdi 110 modèle griffe le vendeur viens de me dire

[caclem]

2007 et 63000km, le FAP et ci doivent être colmatés

[Pic-sou]

C'est clair, vla comment tout doit être encrassé là dedans..
Les gens achètent bêtement des diesels pour 7000km par an, vive le lavage de cerveau des concess

[lolo28]

mauvaise affaire vous pensez ?

changement ? ou possible d'arrangé sa ?

[Pic-sou]

Tu comptes faire combien de kilomètres par an avec ?

[lolo28]

20m km grand max

[Pic-sou]

Dirige toi vers un essence alors.
Pourquoi un diesel d'ailleurs avec moins de 20000 km ? Pitié nous sort pas comme tous les moutons " parceque c'est moins cher à la pompe "

[lolo28]

non une question d’habitude toujours roulé au mazoute

ma clio 1 de 93 a 360 000km me donne cette préférence aussi

mais sinon tu en pense quoi de cette occasion correcte ou pas ?

[Pic-sou]

Vu le faible kilométrage et surtout ton "habitude" mal maîtrisée, je passerais mon chemin

[caclem]

Ça aurait été un 90ch, passe encore, mais là pour le coup avec un 110ch et ses caprices de VM et turbo, je passerai également mon chemin !

[lolo28]

merci pour vos réponses

[diabolo]

Tout dépend du prix d'achat, ça peut être une affaire.
A voir et à essayer.

Diabolo

[lolo28]

j'ai annuler sur les conseils la transaction

le prix était de 7000€

[viper]

le 90 n'a jamais ete dispo sur le CC (pour cause de surpoid de ce modèle) Bon, le Fap plus le volant moteur ca peut refroidir, mais une 207 CC avec cette finition (griffe) Pile a la cote standard PaP (pas argus) avec l'option Cuir (on sait pas mais ptet cuir integral), C’était a voir !!!! .
Et un fap a décrasser (et encore faut voir le trajet moyen / l 'utilisation du véhicule car si peux de trajet mais toujours hors agglo et de plus de 20 Km le Fap doit etre nickel...) c'est pas la mère a boire a décrasser...
Un diesel qui aura fait 100.000 km mais qu'a froid et surtout en ville la Ok il est encrasse grave. En plus d'occase, le surcout a l achat du diesel est gommé, et sur un CC vous préférez prendre le THP 150 de 2007 ? .... ou le vti 120 sur lequel il faut descendre pour pousser en cote ?
Bon ok, vanne gr a verifier et vite lui mettre un embrayage rigide si on veut etre plus tranquille avec ce moteur (en surveillant les joints d'injecteur bien sur...) Mais sinon, sur le seul critere du kilometrage pas de raison de crier a l'enfer sur terre, un cabriolet n'a pas la même utilisation qu'un berline....

[lolo28]

c’était juste les sièges cuir pas intégral

mais bon merci pour vos conseils

[west_indies]

le 90 n'a jamais ete dispo sur le CC (pour cause de surpoid de ce modèle) Bon, le Fap plus le volant moteur ca peut refroidir, mais une 207 CC avec cette finition (griffe) Pile a la cote standard PaP (pas argus) avec l'option Cuir (on sait pas mais ptet cuir integral), C’était a voir !!!! .
Et un fap a décrasser (et encore faut voir le trajet moyen / l 'utilisation du véhicule car si peux de trajet mais toujours hors agglo et de plus de 20 Km le Fap doit etre nickel...) c'est pas la mère a boire a décrasser...
Un diesel qui aura fait 100.000 km mais qu'a froid et surtout en ville la Ok il est encrasse grave. En plus d'occase, le surcout a l achat du diesel est gommé, et sur un CC vous préférez prendre le THP 150 de 2007 ? .... ou le vti 120 sur lequel il faut descendre pour pousser en cote ?
Bon ok, vanne gr a verifier et vite lui mettre un embrayage rigide si on veut etre plus tranquille avec ce moteur (en surveillant les joints d'injecteur bien sur...) Mais sinon, sur le seul critere du kilometrage pas de raison de crier a l'enfer sur terre, un cabriolet n'a pas la même utilisation qu'un berline....

même avis que toi ! Sur CC VTi un peu mou à cause du surpoids et THP
Donc pas trop le choix...
Par contre un CC avec un HDi ... il faut aimer rouler

C'est clair, vla comment tout doit être encrassé là dedans..
Les gens achètent bêtement des diesels pour 7000km par an, vive le lavage de cerveau des concess

par contre gros
63 000kms en 9 ans
C'est quoi le but de prendre un mazout si c'est soit disant pour le revente à la même côte que les autres... quel gâchis...

[viper]

sur le cc en 2007 , pas trop le choix comme tu le dit... il doit etre pressé de la vendre pour la mettre a un prix inferieur a un CC vti120 de la meme epoque.

[brian o connor]

En plus d'occase, le surcout a l achat du diesel est gommé, et sur un CC vous préférez prendre le THP 150 de 2007 ? .... ou le vti 120 sur lequel il faut descendre pour pousser en cote ?

Le THP faut le pousser pour aller au garage Pour rester dans l'atmo, c'est pas un 1.6L qu'il aurait fallu sur cette version ( déjà que sur la berline c'est un peu juste parfois ). Un Bon 2L ou 2.2l aussi de 150Cv équipé comme le 1.6L VTI aurait été bien et surement plus fiable. Mais y a des normes antipollution de plus en plus drastiques Et les gens veulent plus que des turbo.

[viper]

On est d'accord , mais le soucis c'est qu'a l'epoque le 2L Atmo dans les stock PSA est "Enorme"et lourd. PAs sur qu'il pouvait passer dans le compartiment moteur (c'est celui de la 406/807)... Mais il tirait 136/138 CV ce qui aurait ete la puissance ideale sur le CC . Mais la mode du downsizing pour reduire la conso etait plus mode et demandé (voir les critique sur le TU 110 vs le vti 120)

[west_indies]

Exact !
Le 2L rentrait au chausse pied mais pas efficient et il fallait faire la promo du THPété...

[brian o connor]

En fait je parlais si hypothétiquement PSA et BMW avaient conçu un 2L VTI de 150cv, en parallèle du 1.4L et 1.6L VTI. Qui aurait été l'évolution du 2L 138CV qui équipait la 206 S16. Il y aurait eu peut être un effort de fait dans l'encombrement et la consommation aurait été à la baisse aussi.

Quelle est la consommation moyenne d'un THP 150 en moyenne? 8L aux 100 je parie. Et on pourrait tabler pareil sur un 2L VTI. Tout en étant plus fiable. la seul innovation dans ce domaine ( consommation faible ) provient du puretech 110.

[west_indies]

Fini les 2L sur moteur essence chez PSA...
Le partenariat a été chaotique (sauf pour BMW ayant récupéré un savoir faire sur les petits diesels).
les problèmes de chaîne, on peut remercier BMW (et j'en ai une donc pas taliban Peugeot)... Enfin rien d'étonnant quand on voit les problèmes sur les N47. BMW est un grand motoriste pourtant ! mais bon
Le 2L 138 était atmo = donc pas terrible pour les normes écolo, le malus et la conso...

Bref, heureusement que les nouveaux THP sont home made et uniquement développés par Peugeot.

[caclem]

Fini les 2L sur moteur essence chez PSA...
Le partenariat a été chaotique (sauf pour BMW ayant récupéré un savoir faire sur les petits diesels).
les problèmes de chaîne, on peut remercier BMW (et j'en ai une donc pas taliban Peugeot)... Enfin rien d'étonnant quand on voit les problèmes sur les N47. BMW est un grand motoriste pourtant ! mais bon
Le 2L 138 était atmo = donc pas terrible pour les normes écolo, le malus et la conso...

Bref, heureusement que les nouveaux THP sont home made et uniquement développés par Peugeot.

Dans l'histoire, Bmw n'a pas assez apporté son savoir en matière de chaîne de distri pour moi. Les N47/57 sont des cas particuliers dans leur gamme, c'est la position de la chaîne et pas vraiment sa conception qui a donné une fiabilité degeux... Sur tout les autres moulins ça tient, gazout comme essence.
BMW n'a pas prit assez au sérieux ce partenariat vu que les Thp n'étaient initialement destinés qu'aux mini...

[west_indies]

pas assez oui voir à l'arrache même !
C'est vrai que c'est un raccourci fait assez rapidement mais la conception sur ce bloc fut trop rapide et pas fiabilisée. Mais oui on est d'accord sur la position de la chaîne.

[caclem]

Le partenariat aurait lieu aujourd'hui, ça serait une autre musique, Bmw serait beaucoup plus à l'écoute^^

[west_indies]

clairement !
Le THP 270 aurait même fini sur Mini...

Le boss des partenariats reste Toyota (avec Subaru, BMW et Peugeot)

[caclem]

Inversement aussi, Peugeot aurait eu droit au N20 !