Changement de jantes en vue. Problème de déport...

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Modérateur: Team Féline 207

Changement de jantes en vue. Problème de déport...

Messagepar CrashBurningZ » 27 Mai 2008, 23:23

Bonjour à tous! :coucou:

Tout d'abord, j'espère que ce nouveau post est bien au bon endroit.
J'ai fais des recherches afin de vérifier qu'aucun post ne traitait de ce problème. Bien que certains parlent de problème de jantes, le mien est tout de même différent.
Toujours est-il que les modos peuvent biensûr déplacer voir supprimer mon post s'il s'avère au mauvais endroit.

Voici mon problème.

J'aimerais avoir votre avis concernant mon futur changement de jantes. :sol:
2 possibilités... :vap:


Première :

Ma 207 est montée sur jantes en tôles 15 pouces.
J'aimerais changer ces jantes par des jantes en alu "Peugeot Cotya" (disponibles en accessoire pour 307, mais cela, je suppose que vous le savez tous!). Ainsi, je pourrais garder mes pneus.

Les Cotya sont identiques à mes jantes en tôle. A savoir 6x15. Seul bémol, le déport.
Sur ma 207, c'est du ET23 tandis que les cotya du ET27.

Mon avis est qu'il n'y aura pas de problème pour les monter. Je pense que les 4mm vers l'intérieur n'iront pas toucher les disques et encore moins les ailes.
Seulement, 2 concessions Peugeot me disent que cela n'est peut-être pas possible vu cette différence. Personne ne peut me donner une réponse précise chez eux! :mad:
Etant un peu perdu, je fais appel à vous, sachant que de nombreux spécialistes rôdent sur ce forum. :coucou:

J'écoute votre avis et si certaines personnes ont effectué ce genre de modification, n'hésitez pas à me faire part de votre expérience. ;)

Autre question également, est-ce que la visserie des jantes est spécifique aux jantes ou à la voiture? Je veux dire, si je monte les cotya, est-ce que les vis fournies avec, prévues pour 307, iront sur ma 207? ^o)



Deuxième :

Dans le cas où cela ne serait pas possible, je pense opter pour les jantes "Spa" en 16' cette fois.
Ce changement me fait beaucoup hésiter. En effet, je crains que le passage de 15' à 16' me fasse perdre quelques chronos.
Je sais que la circonférence ne changera quasiment pas pour autant que je respecte la monte d'origine. Mais est-ce que le surplus de poids et l'augmentation de largeur de surface de roulement seront significatifs pour diminuer mes accélérations, vitesses et surtout consommations? :vap:


Pouvez-vous me donner vos impressions et le choix pour lequel vous opteriez. :oops:

Merci de votre patience...!!! :?
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Messagepar patos » 27 Mai 2008, 23:29

Bonjour ^^

Il y a un sujet, dans "Modifications et performances", sur les jantes, avec entre autres des chronos (pour le 16 à 17'').

Saches qu'avec les 16'', tu auras certainement un pouillème de consommation en plus, mais l'accélération se jouera à 0,5km/h près maximum, pas de quoi :fouet: un chat.

L'avantage des spas est que pas mal de gens qui ont des Sport pack 16'' chengent pour des 17'' plus tard, et on en trouve à de bons prix :dance:

Pour les histoires d'entraxes toussa toussa, désolé, je ne pourrais rien pour toi :oops: Au suivant ! :P
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Messagepar asthalis » 27 Mai 2008, 23:36

Salut à toi :coucou:

Avant tout, je ne suis pas "spécialiste" mais voilà ce que tes interrogations m'inspirent...

D'abord, tu ne t'es pas trompé de sens, un déport plus important sur des jantes de même dimensions fait bien "rentrer" davantage les roues à l'intérieur de la caisse. Ca paraît bête, mais beaucoup se trompent sur ce détail ^_^

En revanche, le déport ne jouera pas par rapport aux disques puisque la jante vient toujours se "caler" en appui sur la même face. C'est le côté "intérieur" de ton pneu qui va se retrouver plus "enfoncé" sous la voiture. Et là, le problème d'encombrement peut se poser à plusieurs niveaux :

- les étriers de frein
- la tige de l'ensemble ressort-amortisseur
- le profil du bras de suspension (à l'AR)
- les débattements imposés de la direction à fond de braquage
- la compression de la suspension à pleine charge et jusqu'en butée

Il faut que tu sois sûr que ces 5 contraintes combinées ne posent pas problème avant d'aller plus loin ;)

Pour la 2e partie de ton post, le passage en 195/55*16 n'augmente effectivement pas ta circonférence (ça la réduit même très légèrement si tu fais le calcul) et je ne pense pas que les performances seront affectées par ce changement, ou alors de façon imperceptible. Pour les consos, je serais tenté de penser la même chose.

Le seul petit changement éventuel sera un durcissement apparent de la direction ;)

Si ton budget le permet, autant passer en 16' de suite car, avec les autres jantes de 15, ta voiture perd 8 mm de voie sur chaque train, ce qui ne va pas vraiment dans le sens de la sécurité, même si l'écart est mince...
Modifié en dernier par asthalis le 27 Mai 2008, 23:39, modifié 1 fois.
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Messagepar CrashBurningZ » 27 Mai 2008, 23:39

Merci Patos pour ces infos!!

Tu as raison concernant les spa, j'en trouve beaucoup à des prix raisonnables comparé aux cotya quasiment introuvable d'occasion.

Si d'autres personnes peuvent mes renseigner concernant le déport des cotya, leur avis est le bienvenue!

Sur ce, fini pour ce soir, je vais me coucher!

Bonne nuit !!!! :lover:
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Messagepar CrashBurningZ » 27 Mai 2008, 23:49

Merci beaucoup Asthalis pour ces informations très bien détaillées!!!

Un spécialiste m'avait parlé de se risque éventuel d'encombrement. Il m'a d'ailleurs dit que la seule façon de constater est d'essayer de les monter et voir ce qui se passe... Pas très rassurant. ^o)

Je préfère ne pas prendre le risque d'abîmer quoique ce soit sur ma belle. A vrai dire, mon envie était plus du côté des spa au point de vue esthétique en passant au 16'.
Ma crainte était alors de perdre pas mal au niveau des chronos avec mon petit 1.4l. Mais si la différence est imperceptible...

Mon choix se porte à présent plus pour les spa.

Un grand merci Patos et Asthalis pour votre réponse extrèmement rapide !!!

Have a good night ! :coucou:
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Messagepar Calimero » 28 Mai 2008, 00:22

A mon avis ça ne devrait pas poser de problèmes ni pour le déport, ni pour les perfs ;)

Pour le déport, par exemple une jante Spa 16" montée sur une 207 a un ET27 : c'est donc le même que celui des Cotya :) Quant aux performances, tu seras surpris de voir la différence de poids entre une jante tôle et une jante alu : la jante alu étant généralement plus légère, en gardant la même circonférence, je ne pense pas que tu perdras énormément en performances ;)
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Messagepar CrashBurningZ » 28 Mai 2008, 00:35

Bonsoir Calimero!

Merci de ta réponse.
Effectivement, le déport de la 207 en 16' est de 27. C'était d'ailleurs un de mes arguments auprès de Peugeot. Mais ils me disent que cette modification de déport est compensée ici par le passage du 15' au 16'. Ce qui est également applicable pour le passage du 16' au 17', ce dernier ayant encore un ET supérieur.

Par contre, je ne savais pas que les jantes alu étaient plus légères.
Donc le fait d'augmenter ma jante en 16' mais en alu reviendrait plus ou moins au même poids que mes 15' en tôles?
La seule chose qui m'inquiète un peu est la faible augmentation de largeur qui pourrait me faire perdre un peu avec mon petit moteur...
Apparemment, vous êtes beaucoup à me dire que niveau perf, ça devrait être kif kif.
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Messagepar Schtroumpf-Grognon » 28 Mai 2008, 02:28

CrashBurningZ a écrit:La seule chose qui m'inquiète un peu est la faible augmentation de largeur qui pourrait me faire perdre un peu avec mon petit moteur...
Apparemment, vous êtes beaucoup à me dire que niveau perf, ça devrait être kif kif.

niveau performances, ce sera strictement identique. Tu passerais en 235, je ne dis pas mais là, on parle de 195.
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Messagepar Zegou » 28 Mai 2008, 09:12

:+1:

Aucune différence perceptible de perte de performance et niveau conso :bah: c'est aussi identique...
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Messagepar CrashBurningZ » 28 Mai 2008, 09:28

Je vois que vous êtes unanime sur le fait que cela ne jouera en rien sur les performances! Et bien c'est plutôt une bonne nouvelle!
Passer en 16', ça donne quand même plus de style à la voiture je crois et puis faut dire que les spa.... :lover:
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Messagepar soul13_2Mars » 01 Juin 2008, 16:14

Salut je suis aussi dans ton cas ,mais je choisi les estoril ,plus rare . :)En espérant que sa fasse pas trop 4x4.
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Messagepar asthalis » 01 Juin 2008, 23:01

soul13_2Mars a écrit:Salut je suis aussi dans ton cas ,mais je choisi les estoril ,plus rare . :)En espérant que sa fasse pas trop 4x4.

A quoi tu fais allusion quand tu dis ça ? :unsure:
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Messagepar CrashBurningZ » 02 Juin 2008, 11:45

soul13_2Mars a écrit:Salut je suis aussi dans ton cas ,mais je choisi les estoril ,plus rare . :)En espérant que sa fasse pas trop 4x4.


Salut! oui les estorils sont pas mal aussi!!! Mais j'ai tout de même plus d'affinités avec les spa...lol :lover:
Quant au fait que ça fasse 4x4, aucun risque! Si tu conserves la monte d'origine en 16' à savoir 195x55, pas de problème!
Sinon toutes les sports, sports pack, etc, ici, feraient 4x4 voir big hummer pour certains! ;)
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Messagepar frankc » 02 Juin 2008, 16:45

CrashBurningZ a écrit:
Salut! oui les estorils sont pas mal aussi!!! Mais j'ai tout de même plus d'affinités avec les spa...lol :lover:
Quant au fait que ça fasse 4x4, aucun risque! Si tu conserves la monte d'origine en 16' à savoir 195x55, pas de problème!
Sinon toutes les sports, sports pack, etc, ici, feraient 4x4 voir big hummer pour certains! ;)
Ben... Pas Hummer d'origine, mais quand tu regarde les Tuning/Custom Californien... :cyp:
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