Plaquettes glacées

par **Marv** » 29 Septembre 2010, 17:06

Voilà histoire d'enrichir le forum depuis mes vacances en corse en RC j'entendais un bruit de roulement lors de mes freinages et une perte dans le mordant sur freinage un peu prolongé.

Je pensais mes plaquettes glacées j'ai démonté ça cette aprem et voici le resultat.

J'ai donc pris de la toile emeri pour "deglacée" voici ce que ça donne

Sinon usure régulière sur chaque plaquette il reste entre 3mm et 4.5mm selon si on mesure au niveau du centre ou au niveau de l'exterieur du disque. Je les changerai bientôt.

Voili Voilou!!

par **the_clubber** » 29 Septembre 2010, 17:11

Hé bé

Tu va remonter des "plaquettes origines" ou d'une autre marque pour une utilisation plus sportive ?

par **Marv** » 29 Septembre 2010, 17:20

je vais passer en ds2500 ou ds2300 je vais regarder tout ça. Mais les plaquettes d'origines sont digne des plus grandes marques.

Bon effectivement une semaine en corse en descente de montagne forcement faut pas trop en demander non plus mais pour avoir comparer pas mal de fois quand elles n'etaient pas glacées ça freine aussi fort et longtemps que des freins de Clio 3 RS (brembo 4 pistons etriers fixes issus de la megane rs) qui ont aussi finies glacées d'ailleurs en origine ^^

par **Yul** » 29 Septembre 2010, 17:39

Je vais faire mon inculte mais ça veut dire quoi quand les plaquettes sont glacées ??

par **Kevin207** » 29 Septembre 2010, 18:09

+1 c'est quoi les plaquette glacée ?

par **Mutmutlemagic** » 29 Septembre 2010, 19:00

C'est lorsque les plaquettes ont subis une forte chaleur alors la garniture qui est en friction contre le disque se rigidifie et ne remplit plus aussi bien sont rôle. On dit que les plaquettes se glaces car, on voit sur la photo, elles prennent un aspect brillant.

par **navy972** » 30 Septembre 2010, 01:17

Salut !!!

Je suis exactement dans le même cas, à savoir un vieux bruit de roulement quand je fais de gros freinage ET/OU un bruit strident la nuit

ET un voyant système de freinage défaillant STOP

Changement des plaquettes par des PEUGEOT d'ici 72h
Je ferai des photos

par **Yul** » 30 Septembre 2010, 07:01

Ok merci pour la définition --> on m'a toujours dit de freiner par a coups et non continuellement..A voir les photos je pense que je vais m'y tenir...

par **TurboX** » 30 Septembre 2010, 09:45

en même temps faut pas faire le cake sur les routes hein

(en corse ... petit veinard).
Quand tu les changeras fait moi signe. En ce qui concerne le choix des plaquettes, il faudra aussi tenir compte du temps de chauffe des plaquettes.

Perso au vu du prix des DS2500, les plaquettes d'origine sont un super rapport qualité/prix.

Merci pour les photos.

(du coup c'est bien du 7?)

par **Mutmutlemagic** » 30 Septembre 2010, 09:54

C'est pas le fait de freiner continuellement qui fait ca, c'est le fait que la plaquette ne tient pas la chaleur. Va sur le site de pagid tu vera qu'ils proposent plein de plaquette en fonction de la chaleur d'utilisation.

http://pieces-auto-sport.net/PEUGEOT/Fr ... Pagid.html

par **Flo²** » 30 Septembre 2010, 14:25

Le binome plaquettes / disques de la RC est pourrie de chez pourrie.
Les disques rougissent énormément et les plaquettes d'originent glacent a la vitesse grand V!
A mon avis, ne changer que de plaquette c'est mettre un amplatre sur une jambe de bois ; mieux vaut changer carrément les disques ET les plaquettes.

par **Kevin207** » 30 Septembre 2010, 14:34

Yul a écrit:Ok merci pour la définition --> on m'a toujours dit de freiner par a coups et non continuellement..A voir les photos je pense que je vais m'y tenir...

Le code de la route indique qu'il faut freiner fort par accoup que freiner continuellement mais moins fort

par **Yul** » 30 Septembre 2010, 15:48

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