Ventilation en marche forcée

[the_clubber]

Bonjour à tous,

Je recherche quelques renseignements afin de recouper avec mes infos pour ne pas commettre d'erreur

Je cherche à passer le ventilo moteur et celui de l'échangeur en marche forcée

La solution que j'ai retenu est de tromper les sondes afin que ce soit bien le calculateur qui donne l'ordre de démarrage des ventilo

Concernant le ventilo moteur j'avais pour idée de poser un interrupteur entre les 2 sorties du thermostat piloté (1380) afin de shunter la sonde comme ci c'est elle qui disait j'ai atteint ma température donc je préviens le calculo

Es-ce faisable avec le multiplexage ? (je pense que oui mais bon)

Par contre concernant le ventil ode l'échangeur qui lui doit être piloté par l'info température admission trop élevé je ne trouve pas le schéma ou ce capteur apparait afin de lui appliquer la même solution

Merci d'avance

[viper]

Attention , ces info servent egalement pour le calculo . il va modifier l avance et la richesse pour contrer. tu vas tres certainement perdre en puissance a cause de ca.
Vaut mieux les debrancher du calculo et les brancher au +.
PAr contre le ventilo de l echangeur doit pas etre prevu pour fonctionner en continu.

[the_clubber]

Dac dac

Donc il faut mieux mettre le moteur du ventilo directement au + c'est ça ?

L'échangeur pas trop grave si je ne peu pas le faire j'ai déjà un système de refroidissement liquide comme sur lancer Evo à monter cet aprem

Tu ferais un montage en parallèle de celui d'origine ou complètement retirer la mise en route auto et faire que du forcé ?

[viper]

surtout pas un montage en parallele (calculo fragile inside !)
Reste a savoir si prise débranché le calculo ne bronche pas ou si il va falloir trouver un résistance pour lui faire croire a la présence du ventilo . La c est a tester. Certains calculo testent les peripheriques, d autres pas. J ai pas le detail du choix de PSA sur le ME17.

[the_clubber]

Dac merci de tes infos, je vais potasser le montage