Remplacement embrayage 207 1.4 hdi

[Phil29]

Bonjour,

Sur la 207 1.4 hdi prémium de 2011 de mon fils l'embrayage patine. J'ai commandé le kit sur le net, un valéo.

j'espère que ça ira car c'est un moteur DV4 C et non DV4 TD (il n'y avait pas de précision sur le site).

Y aurait il un tuto sur le forum ?

Je cherche la RTA, mais pas trouvé pour ce moteur (avec FAP)

Y a t'il quelques combines à savoir ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Philippe

[Phil29]

Embrayage reçu ce jour, avec le centreur fourni, sympa !

J'ai également prévu les 2 joints de transmissions, à 155000 km c'est pas un luxe.

[Phil29]

Voilà, c'est fait, le problème venait de la butée, elle était bien fatiguée.
Cela se fait sans trop de difficultés, il faut un jeu de douilles torx femelle.

[diabolo]

OK, et merci pour le retour.

Diabolo

[Blastertek]

Pour les rotules tu n'as pas trop lutée ?

[Phil29]

Non, à la barre à mine, comme d'habitude

[Blastertek]

Elles sont souvent grippées meme TRES sur les 207 . Obligé de taper au marteau voire masse sur la barre

[diabolo]

Sinon tu les prends en "sandwich" avec 2 marteaux au niveau du cône, et hop !

Diabolo

[Blastertek]

Qu'est ce que tu racontes ?

[diabolo]

Tu ne connais pas ce principe pour "sortir" les cônes des rotules ?
Même dans Wheeler dealers occasions, Edouard a employé cette méthode.

[Blastertek]

Je visualise pas meme si c'est surement une bonne technique.

En parlant de Ed, j'ai retenu sa technique sur la Ford, c'est à dire la sangle sur le triangle et un des pieds du verin de fosse, ce dernier étant en appui avec une calle en bois sur le disque (ou la roue si on veut pas se risque sur le disque)

[diabolo]

Mais si, c'est facile : sur le support tu prends en "sandwich" la ferraille qui entoure le trou conique où est emboîtée la rotule, puis tu tapes avec les 2 marteaux en même temps.

Diabolo

[Blastertek]

Je vois toujours pas . Tu parle de rotule , de pivot mais je comprend pas tout

[Phil29]

La voiture sur chandelles, il s'agit de faire levier avec une barre en acier de deux mètres de long type barre à mines ou un tube rectangulaire ou carré, en prenant appui avec l'extrémité de la barre sous le berceau moteur, et en appuyant sur le triangle de suspension juste au pied de la rotule.
Il faut y aller de tout son poids sur l'autre extrémité de la barre ( laisser l'écrou desserré en place comme butée), ça fonctionne la plupart du temps quand on n'a pas la place pour le chasse rotules.
C'est un peu brutal, la rotule claque d'un coup.

[Blastertek]

Je connais ta technique c'est celle que utilise toujours

[diabolo]

Moi aussi pour sortir la rotule inférieure de suspension, sauf que j'utilise une barre de torsion (205, 306, etc ...) comme barre à mines, c'est "souple" et ça ne tord pas.

Diabolo