Modérateur: Team Féline 207
par Gael Griffe 110HDI » 26 Février 2007, 18:46
lulu a écrit:hello hello
non 2 cv c'est pas beaucoup c'est vrai .
mais c'est ca peu etre etonnant de savoir reelement de combien chaque voiture a en plus que ce que le constructeur annonce
par WOB59DK » 26 Février 2007, 19:09
lulu a écrit:hello hello
non 2 cv c'est pas beaucoup c'est vrai .
mais c'est ca peu etre etonnant de savoir reelement de combien chaque voiture a en plus que ce que le constructeur annonce
La mienne fait 1,35 cheval de plus que la tienne... Wahou elle arrache...! LOL
par Néo » 26 Février 2007, 19:36
par Gael Griffe 110HDI » 27 Février 2007, 00:33
VoXa62 a écrit:et dire que le TDI 150 fais 27ch de plus..... moi je chiale !
par HarikenRed » 27 Février 2007, 09:40
Gael Griffe 110HDI a écrit:
27 de plus?
Néo a écrit:Par exemple, les TDI VW font ... 165 au lieu de 150...
* * *
par Gael Griffe 110HDI » 27 Février 2007, 21:55
HarikenRed a écrit:Donc 27ch (+/- 12ch) d'écart!
par HarikenRed » 28 Février 2007, 09:13
Gael Griffe 110HDI a écrit:au risque de me ridiculiser (ce qui est deja sans doute fait) 165ch à 150ch ca fait effectivement bien 15ch donc je comprends ni le 27ch ni le +/-12ch
! 
* * *
par Néo » 28 Février 2007, 13:32
)par WOB59DK » 28 Février 2007, 19:53
Néo a écrit:J'ai une théorie : peut-être que VoXa62 avait trouvé de son coté une info comme quoi le 150 ch développe en fait 177 ch., d'où ses 27 ch. d'écart.
Le +- 12 ch provient du 177-165=12.
Ce TDI 150 ferait en fait 165 ch. +- 12 (entre 153 et 177 ch.).
Bon, ma théorie vaut ce qu'elle vaut, maintenant, je suis pas Prix Nobel non plus
(ni éleveur de chevaux d'ailleurs
par HarikenRed » 01 Mars 2007, 09:53
Néo a écrit:J'ai une théorie : peut-être que VoXa62 avait trouvé de son coté une info comme quoi le 150 ch développe en fait 177 ch., d'où ses 27 ch. d'écart.
Le +- 12 ch provient du 177-165=12.
Ce TDI 150 ferait en fait 165 ch. +- 12 (entre 153 et 177 ch.).
Bon, ma théorie vaut ce qu'elle vaut, maintenant, je suis pas Prix Nobel non plus
(ni éleveur de chevaux d'ailleurs
* * *
par Pierre54 » 27 Mars 2007, 18:36
par davidb05 » 27 Mars 2007, 18:59
par Gael Griffe 110HDI » 27 Mars 2007, 21:53
Mattheous a écrit:Tu peux développer ton point de vue davidb05 ?
Ca m'intrigue
par Néo » 27 Mars 2007, 23:26
Gael Griffe 110HDI a écrit:ca veut dire brut: sortie moteur; net: puissance aux roues?
par Gael Griffe 110HDI » 27 Mars 2007, 23:27
Néo a écrit:Oui, je pense que c'est ce dont il voulait parler.
par davidb05 » 28 Mars 2007, 09:59
Mattheous a écrit:Tu peux développer ton point de vue davidb05 ?
Ca m'intrigue
par davidb05 » 28 Mars 2007, 10:00
Gael Griffe 110HDI a écrit:moi aussi j'suis curieux brut et net?
comme la salaire? y'a des pertes etre les 2? dûes aux frottement?
ca veut dire brut: sortie moteur; net: puissance aux roues?
david tiens nous au courant on est pas bien sur d'avoir compris ces termes "brut" & "net"
par Zegou » 28 Mars 2007, 10:34
davidb05 a écrit:Mattheous a écrit:Tu peux développer ton point de vue davidb05 ?
Ca m'intrigue
ben je me connais pas trop dans le domaine automobile, mais bon...
dans mon domaine (le chauffage lol) on a 2 puissance, le puissance brut, la puissance net....
la puissance brut, c la puissance qu'on develloppe... comme y a des pertes (rien qu'au niveau chaudiere) a cause de l'isolant, les temperature fumee, on a pas un rendement 100%, c a dire qu'on utilise pas tout se qu'on cree...
donc, la puissance net, c la puissance brut - les pertes....
heu, j'ai reussis a expliquer un point de vue??? suis pas trop douer pour les explications lol
donc je me dis, si on veut avoir 90ch sur route, il faut en produire plus (perte au frotement, perte calorifique vu que le moteur chauffe, etc...)
c pour ca que sur un banc d'essai, on a l'impression d'avoir plus de puissance, vu qu'on a des perte en moin...
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