1 ere vitesse vti 95 cv

par **vano** » 04 Juillet 2010, 11:57

ayant acheter une 207 vti 95 cv je suis surpris sur la 1 ère qui est poussive entre 1000 et 2000 tr minutes merci de vos réponses si vous avez la même motorisation. je précise que rien ne viens en accélérant sur cette plage.

par **Kelu79** » 04 Juillet 2010, 12:02

T'es au courant que c'est une essence?

par **vano** » 04 Juillet 2010, 12:26

il s agit d un trou a l acceleration

par **GreyWolf** » 04 Juillet 2010, 19:22

Salut,

c'est normal, le jus arrive après.

par **Chriss** » 04 Juillet 2010, 19:46

normal c'est comme le cafe faut attendre que ça coule :lol:

par **Villy379** » 05 Juillet 2010, 13:30

C'est normal tu veux plus de couple prend un moteur turbo ou un plus gros atmo ou carrément un mazout loul

par **GreyWolf** » 05 Juillet 2010, 18:36

Un turbo essence style THP c'est peut-être pire vers 1000t /mn à confirmer... Car le turbo est plus un gène qu'autre chose à ce régime. Par contre un gros gros moteur essence c'est sur c'est mieux

par **tutil** » 05 Juillet 2010, 20:06

Oui avec le THP , en première vitesse, si on se contente de lacher l'embrayage puis accélération 2000trs/min , l'auto marque comme un temps d'arret , sinon on a le droit a un broutage.

Autrement, pour que çà fonctionne bien et ne pas etre géné , il faut faire le kéké. Stabiliser le régime a 3000trs/min , lacher l'embrayage et hop la voiture part comme une balle.

par **xid69** » 06 Juillet 2010, 20:44

Le VTi 95 est catastrophique entre 1000 et 2000 tr/min en phase de rodage et "décolle" à partir de 2000 tr/min.
Mais rassures toi, passé 4000 km tu verras un changement notable entre 1000 et 2000 tr/min, c'est du moins ce que j'ai constaté

par **vano** » 07 Juillet 2010, 17:49

merci pour vos reponses

par **carolyn7889** » 07 Juillet 2010, 18:15

tutil a écrit:Oui avec le THP , en première vitesse, si on se contente de lacher l'embrayage puis accélération 2000trs/min , l'auto marque comme un temps d'arret , sinon on a le droit a un broutage.

Autrement, pour que çà fonctionne bien et ne pas etre géné , il faut faire le kéké. Stabiliser le régime a 3000trs/min , lacher l'embrayage et hop la voiture part comme une balle.

ouai et c'est vrai que des fois c'est chiant quand tu veux t'inserer vite dans un rond point et que t'as oublier de bien accelerer!

par **YellowLion** » 07 Juillet 2010, 18:54

J'avais aussi remarqué ce p'tit passage "à vide" sous 2000tpm au tout début mais maintenant je ne remarque plus rien :unsure:

par **GreyWolf** » 07 Juillet 2010, 18:59

xid69 a écrit:Le VTi 95 est catastrophique entre 1000 et 2000 tr/min en phase de rodage et "décolle" à partir de 2000 tr/min.
Mais rassures toi, passé 4000 km tu verras un changement notable entre 1000 et 2000 tr/min, c'est du moins ce que j'ai constaté

En fait je trouve que c'est très linéaire et calme du ralenti à 2200 tours environ. Ensuite, il y a une sorte de légère ouverture des gazes et une seconde fois vers 2500 tours et une dernier petit lâcher vers 2850 tours. Enfin de 3500 à 4000 on a l'impression que le système se libère totalement et ça pulse au maximum jusqu'en haut du compteur.

par **xid69** » 07 Juillet 2010, 20:12

C'est "linéaire" effectivement depuis le bas du compte tour.
Mais en phase de rodage il y a une "cassure" à 2000 tr/min, je l'avais également constaté sur la voiture d'essai (avec 900 km au compteur)

par **xid69** » 07 Juillet 2010, 20:13

YellowLion a écrit:J'avais aussi remarqué ce p'tit passage "à vide" sous 2000tpm au tout début mais maintenant je ne remarque plus rien

Oui, ça a été la grosse surprise quand le moteur s'est libéré

1 ere vitesse vti 95 cv

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