Test de consommation

par **tagadesh** » 12 Décembre 2008, 23:57

bibi_207 a écrit:Et moi je vous dis GPL, même si je tourne à 8L/100km, le fait de payer actuellement moins de 20€ pour le plein qui me fait 400km se défend tout seul, en plus, quand le gasoil a doublé pour grimper quasiment jusqu'à 1€50, le GPL a pris 5 centimes et là il est redescendu chez moi de nouveau à 66 centimes. Pour terminer, après avoir fait les relèvés de pollution, je rejette en mixte 15gr de CO2 au kilomètre sans perdre le plaisir de conduite pour autant. A tous un gros bisous

Un véhicule équipé GPL sera très dur a revendre voire invendable...
C'est con mais c'est comme ca.

Cependant pour une personne qui garde son véhicule très longtemps ca peut valoir le coup.

Je reste persuadé que le GPL vaut le coup sur de très cylindrées types 4x4.

par **bibi_207** » 13 Décembre 2008, 01:53

Concernant les dires d'asthalis :
- effectivement y a une station près de chez moi, mais en général une station sur trois en moyenne distribue du GPL
- y a le réservoir à la place de la roue de scours, un défaut certes, mais on n'a pas de gamins donc je la trimbale comme même
- même en surconsommation je suis largement gagnant (je tourne entre 7.5L et 10L max au 100km)
- le prix de la transformation varie entre 2700€ et 3000€ dont 2000€ remboursés donc en réalité on rajoute 1000€ max de sa poche
- je vis à Strasbourg où, au centre ville, y a prèsque que des parking sous-terrains ou couverts et y a pas de réstrictions avec le GPL, mais j'ai entendu qu'à Paris y en a.
Concernant la revente, c'est vrai, mais je pars dans l'optique de la garder.

Donc voilà, vu mon cas, je trouve ça pas mal du tout et en plus la carte grise est soit à moitié prix, soit gratuite

par **tagadesh** » 13 Décembre 2008, 13:02

bibi_207 a écrit:Concernant les dires d'asthalis :
- effectivement y a une station près de chez moi, mais en général une station sur trois en moyenne distribue du GPL
- y a le réservoir à la place de la roue de scours, un défaut certes, mais on n'a pas de gamins donc je la trimbale comme même
- même en surconsommation je suis largement gagnant (je tourne entre 7.5L et 10L max au 100km)
- le prix de la transformation varie entre 2700€ et 3000€ dont 2000€ remboursés donc en réalité on rajoute 1000€ max de sa poche
- je vis à Strasbourg où, au centre ville, y a prèsque que des parking sous-terrains ou couverts et y a pas de réstrictions avec le GPL, mais j'ai entendu qu'à Paris y en a.
Concernant la revente, c'est vrai, mais je pars dans l'optique de la garder.

Donc voilà, vu mon cas, je trouve ça pas mal du tout et en plus la carte grise est soit à moitié prix, soit gratuite

Pourrai tu dire combien fais tu de KM/an

Merci

par **bibi_207** » 14 Décembre 2008, 02:16

Je fais entre 25 et 30000 km par an.

par **Winston** » 14 Décembre 2008, 08:58

207 HDI affaires HDI 70

90% autoroute
10% ville

>>>> 8.2 ODB moyenne

Autoroute: 135 au regul
Ville : Arsouille

Je fait 100.000 / an la 207 a 82.000 KM

par **tagadesh** » 14 Décembre 2008, 12:31

Winston a écrit:207 HDI affaires HDI 70

90% autoroute
10% ville

>>>> 8.2 ODB moyenne

Autoroute: 135 au regul
Ville : Arsouille

Je fait 100.000 / an la 207 a 82.000 KM

Tu dois bien taper dedans pour faire 8.2L de moyenne ^_^

par **Club** » 14 Décembre 2008, 12:47

tagadesh a écrit:
Tu dois bien taper dedans pour faire 8.2L de moyenne

Raaahh ça doit être bon les sorties de péage et les montées... :mrgreen:

Non franchement, je trouve pas ça excessif même pour l'autoroute ! Pour maintenir le 130 dans une montée ou prendre de la vitesse, ça consomme... Idem, si on veut prendre de la vitesse à la sortie d'un péage et qu'on appuie, ça consomme...

Le fameux 3 ou 4 l/100 :quote:

Je l'ai déjà fait sur autoroute... mais Italienne, c'est à dire pas de 130... du 110/95 ... beaucoup de virage donc vitesse réduite, pas beaucoup de montée et des sorties de péage relativement calme...

par **tagadesh** » 14 Décembre 2008, 12:49

Je croyais que seul Citroen faisait des moteurs qui consomment 3 ou 4L/100 :lol:

par **tagadesh** » 14 Décembre 2008, 12:51

A 110 stabilisé je faisait a peine 4L/100 avec mon ex dci 80 :lover:

A peine 5L a 130-140 km/H

Faut que j'arrete de parler de Renault, je vais me faire banir du forum :cry:

par **Club** » 14 Décembre 2008, 12:58

tagadesh a écrit:Je croyais que seul Citroen faisait des moteurs qui consomment 3 ou 4L/100

par **mousdiouf** » 14 Décembre 2008, 14:05

Winston a écrit:207 HDI affaires HDI 70

90% autoroute
10% ville

>>>> 8.2 ODB moyenne

Autoroute: 135 au regul
Ville : Arsouille

Je fait 100.000 / an la 207 a 82.000 KM

Oh lala oui c'est énorme! Avec 80cv de plus sur mon thp je consomme 7.5l sur autoroute à 130km/h sur 700km. En grosse arsouille à 200 jamais plus de 10l/100km, plutôt 9.7l même... :cyp:

par **tagadesh** » 14 Décembre 2008, 14:15

mousdiouf a écrit:
Oh lala oui c'est énorme! Avec 80cv de plus sur mon thp je consomme 7.5l sur autoroute à 130km/h sur 700km. En grosse arsouille à 200 jamais plus de 10l/100km, plutôt 9.7l même...

C'est pas limité a 130 en france! :lang:

par **Matsya007** » 14 Décembre 2008, 16:27

Ca me parait bcp 8.2L avec le hdi, la voiture doit être chargée a bloque,non?

J'ai a même voiture (en attendant la cc thp) et a l'odb, c 6/6.5L a 130 et 6.5/7L a 140km/h (sans limitateur, j'ai la 3 portes de base).

Sinon au total, je suis a 6.5L, mais ca doit monter en ce moment a cause du p****n de froid.

ps:Pk vous dites arsouille, ca vient d'où?

par **BEN77** » 14 Décembre 2008, 17:11

8,2L avec un hdi 70 ça me parait vraiment très excessif!
Mais c'est vrai que la 207 consomme beaucoup sur autoroute...

Moi, je suis aux alentours des 5L à 110-115 et la conso s'envole vers les 6.5L sur autoroute :eek:

Arsouille = Mode sportif on va dire

par **sorada207** » 14 Décembre 2008, 17:18

pas vraiment etonnant moi en autoroute et ville je suis a 7l aux 100
alors qu'avant jetais a 6l

alors que sur nationale je suis a meme pas 5 l aux 100

par **Winston** » 14 Décembre 2008, 19:47

Ben regulateur à 135 sans plus :unsure:

Faut dire que dans les cotes en instantanné ca monte 13/14L et 115 km/h maxi :oops:

ca a vraiment rien dans le c*l le HDI 70.
Ca fait une grosse différence de remonter dans la THP apres la journée de travail :lang:

par **Club** » 14 Décembre 2008, 19:56

Winston a écrit:Ben regulateur à 135 sans plus
Faut dire que dans les cotes en instantanné ca monte 13/14L et 115 km/h maxi ca a vraiment rien dans le c*l le HDI 70.
Ca fait une grosse différence de remonter dans la THP apres la journée de travail

Sur C3 HDI 70.... j'arrive à maintenir le 135-140... et c'est sur que la conso inst. c'est du 22l :mrgreen:

par **sorada207** » 14 Décembre 2008, 19:58

par **asthalis** » 14 Décembre 2008, 20:49

10l/100 à 200 km/h sur une THP, il faut pas rêver quand même :lang:

D'abord, tu ne passeras jamais la valeur d'un plein à cette vitesse et, tous modèles confondus, une auto est plutôt dans une fourchette de 15 à 25l/100 à 200 km/h stabilisés ^_^

par **sorada207** » 14 Décembre 2008, 20:59

comprends pas bien ton post asthalis

excuse jai du mal en ce dimanche soir

:oops:

par **mousdiouf** » 14 Décembre 2008, 21:16

asthalis a écrit:10l/100 à 200 km/h sur une THP, il faut pas rêver quand même

D'abord, tu ne passeras jamais la valeur d'un plein à cette vitesse et, tous modèles confondus, une auto est plutôt dans une fourchette de 15 à 25l/100 à 200 km/h stabilisés

C'est plutôt une moyenne à 160 avec des pointes à 200. J'arrive à maintenir ces vitesses sans être à fond et quand la voiture est lancée ca consomme moins que d'être toujours en accélèration. En tout cas ca fait pas du 25l/100 à 200, grand max 12l

par **asthalis** » 14 Décembre 2008, 23:49

Voiture lancée ou pas, la résistance à l'air augmente avec le carré de la vitesse sous la forme d'un effort résistant et une courbe de consommation a vitesse stabilisée est loin d'être "bêtement" proportionnelle à la vitesse mais a plutôt une forme parabolique, avec une pente qui tend vers la verticale quand on s'approche de la vitesse de pointe.

Alors nous sommes d'accord que c'est l'accélération pure qui est la plus "gourmande" en carburant mais si tu me prouves que ta 207 à essence ne consomme pas plus que ça à cette vitesse, j'achète

par **mousdiouf** » 15 Décembre 2008, 12:23

C'est d'accord je te la revend :serre:

Ma plus grosse conso moyenne c'est 14l en ville et à froid sur plusieurs petits trajets. Et vers 5000tr/mn on est dans le rendement optimal du moteur... :cyp:

par **pallou** » 15 Décembre 2008, 13:10

asthalis a écrit:Voiture lancée ou pas, la résistance à l'air augmente avec le carré de la vitesse sous la forme d'un effort résistant et une courbe de consommation a vitesse stabilisée est loin d'être "bêtement" proportionnelle à la vitesse mais a plutôt une forme parabolique, avec une pente qui tend vers la verticale quand on s'approche de la vitesse de pointe.

Alors nous sommes d'accord que c'est l'accélération pure qui est la plus "gourmande" en carburant mais si tu me prouves que ta 207 à essence ne consomme pas plus que ça à cette vitesse, j'achète