le EP6 DTS revu par Cooper Works

par **jazznet2004** » 15 Septembre 2008, 22:01

LOULOU a écrit:Concernant le train avant, tu n'es pas obligé de mettre plein gaz à chaque sortie de virage

Mais je te suis complétement sur ton analyse.

Pour les 2 207RC à 210cv, les raisons "officiels" étaient des tests de fiabilisation du moteur THP. Pour la petite histoire, ce sont des ingenieurs de chez BMW qui sont venu pour faire la remap car dans les nombreuses clauses qui se trouvent dans le contrat de partenariat PSA/BMW, Peugeot n'a pas l'autorisation de la part de BMW pour faire ce type de modification.

PS: Merci KoRn_IcHoN , je me coucherais moins bête ce soir .

cela m'etonne pas, ils ont trop peur que peugeot fasse une couille :cyp:

car point de vue motorisation grand publique peugeot a encore des efforts a faire pour être dans le club fermer des meilleurs motoristes. :oops:

par **KoRn_IcHoN** » 15 Septembre 2008, 22:15

jazznet2004 a écrit:cela m'etonne pas, ils ont trop peur que peugeot fasse une couille car point de vue motorisation grand publique peugeot a encore des efforts a faire pour être dans le club fermer des meilleurs motoristes.

Je plussois fortement!

par **patos** » 15 Septembre 2008, 22:47

Autant je comprends que BMW protège ses petits EP4/6, mais ils sont quand meme bien contents d'avoir des 1.6 HDi designed in France non?

par **LOULOU** » 16 Septembre 2008, 13:42

Ba c'est le principe d'un partenariat

par **cloonland** » 17 Septembre 2008, 21:34

saluté, pour la prepa. moteur
http://www.mini.fr/fr/fr/john_cooper_works/index.jsp
la vous êtes chez MINI mais il me semble que la boite est de 6 rapports,à voir...

par **jazznet2004** » 18 Septembre 2008, 09:05

T'inquiétes dont pas ^_^

Même si il va y avoir mutation (ce qui ne sera peut être pas de notre vie) les voitures passion seront toujours là... la motorisation sera surement différente mais la passion sera présente.
Preuve en est les motorisations diesel sont maintenant génial et le seront encore plus dans quelque temps. On trouvera surement d'autre type de motorisation avec des puissances qui feront toujours réver par rapport a celle que le commun des mortels aura la possibilité d'acheter.

par **tiranor** » 18 Septembre 2008, 12:56

Ca ne te fais pas rêver car tu les prends en comparaison avec leurs homologues essence, mais par exemple le 3L biturbo de BMW n'a plus rien à voir avec un diesel "classique" (mis à part le fait qu'il s'arrête à 5000tr/min)

Je suis sur qu'un diesel "travaillé" en caractère et en sonorité peut donner (presque) autant de frisson qu'un essence, il n'y a qu'à voir les gros essence américains avec des compresseurs surdimensionnés qui ressemblent fortement à des mazout au niveau du comportement.

par **jazznet2004** » 18 Septembre 2008, 13:50

+1

et que dire du son des v12 lemans mazoute ^_^

Il faut être franc un mazoute a aquis c'est lettre de noblesse. Ceux qui disent le contraire ont une vision étroit de la chose et compare uniquement avec les mazoute bas de gamme.

Comme pour moi le THP et VTI n'ont pas un atrait enviable si ce n'est pour la puissance spécifique. Le THP de la RC est retravaillé pour justement donné des prestations amusante. Mais je ne m'amuserait pas contre une 335d :oops:

qui me déposera comme une grosse merdouille en consommant moins est dans un son plus que sympa... seul le ralentie du mazoute est pas terrible mais celui d'une RC est franchement pas terrible pour une sportive... petit moteur obligeant.

par **tiranor** » 18 Septembre 2008, 14:39

C'est sur qu'une 130i à côté c'est une autre mélodie :lover:

par **KoRn_IcHoN** » 18 Septembre 2008, 14:41

De toute maniere un moteur qui prend moins de 10 000tr/min, c'est pas un moteur! :cyp:

par **tiranor** » 18 Septembre 2008, 15:06

Tes raisons sont tout à fait valables et respectables :serre:

A quand le retour des mazout atmo ? :cyp:

par **Dc7-fever** » 18 Septembre 2008, 18:48

KoRn_IcHoN a écrit:De toute maniere un moteur qui prend moins de 10 000tr/min, c'est pas un moteur!

Psyco-frigide :lang:

lol

tu dois aimer les moteurs de modele reduit alors, ça tourne à 38 000tr/min :lol:

par **KoRn_IcHoN** » 18 Septembre 2008, 18:50

Dc7-fever a écrit:Psyco-frigide

lol

tu dois aimer les moteurs de modele reduit alors, ça tourne à 38 000tr/min

Faut que je rajoute 4 temps aussi alors! :lang:

par **Dc7-fever** » 18 Septembre 2008, 19:13

KoRn_IcHoN a écrit:Faut que je rajoute 4 temps aussi alors!

Et essence aussi :cyp:

par **YoyoRc93** » 18 Septembre 2008, 19:19

par **KoRn_IcHoN** » 18 Septembre 2008, 19:33

Dc7-fever a écrit:Et essence aussi

C'est pas faux!

par **LOULOU** » 19 Septembre 2008, 15:54

Perso, je rejoins Winnie dans ça conception d'un moteur.

Pour reprendre l'exemple de Jazznet2004 avec le V12 lemans mazoute et bien pour moi cela est un véhicule superbe que ce soit la motorisation et design extérieur spécifique à cette version mais lorsque l'on tourne la clef, je prefère 100 fois la version essence (remember le reportage sur turbo ou il comparaissait les deux versions).

par **KoRn_IcHoN** » 19 Septembre 2008, 16:09

LOULOU a écrit:remember le reportage sur turbo ou il comparaissait les deux versions.

"Ou ils comparaient" me semble amplement suffisant, pas besoin non plus d'aller devant la justice... :cyp:

par **Xfactor** » 19 Septembre 2008, 16:11

C'etait juste une comparaison, pas un jugement

par **LOULOU** » 19 Septembre 2008, 16:13

C'est malin, avec ta réponse si bien tournée, je ne peux même plus corriger ma grossière erreur :mad:

par **KoRn_IcHoN** » 19 Septembre 2008, 16:17

LOULOU a écrit::mdf:

C'est malin, avec ta réponse si bien tournée, je ne peux même plus corriger ma grossière erreur

par **LOULOU** » 19 Septembre 2008, 16:20

par **west_indies** » 02 Octobre 2008, 20:10

http://news.caradisiac.com/Mini-Cooper- ... l-mais-654

Pourquoi est -elle si chère et si Mini ? :cry:

par **YoyoRc93** » 02 Octobre 2008, 20:30

west_indies a écrit:http://news.caradisiac.com/Mini-Cooper-John-Works-Du-beau-travail-mais-654

Pourquoi est -elle si chère et si Mini ?

le EP6 DTS revu par Cooper Works

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