installation GPL sur 207

par **ZZzzZ** » 06 Janvier 2008, 12:25

Bonjour tout le monde.

Je vais certainement acheter une 207 Prénium 1.6l VTi que je ferais passer au GPL.

J’ai donc été dans la concession Peugeot Cambrai la dernière fois (je ne sais pas si certain connaissent) et j’ai parlé au vendeur qui m’as dis que Peugeot faisait bien passer les voitures au GPL et que cela ne diminuai en aucun cas la garantie constructeur (très bon point pour moi).

Mais quand je lui ai demandé le prix, il m’a dis qu’il fallait compter 3000 à 4000 €, cela me parait un peu beaucoup, m’as t-il dit ça pour que je prenne un HDi ou est-ce le vrai prix ?
Quelqu’un est-il au courant du tarif que Peugeot demande pour cette opération ?

Le modèle que je veux coutant 16.550 € (modèle 5portes) et si je rajouter les options suivantes :
- Peinture métal gris aluminium = 380 €
- ESP + ASR = 470 €
- Kit JBL + chargeur 5 CD= 700€
Ce qui fait que si je rajoute 3500€ de GPL (moyenne) ça monte à 21.600 €

Le même modèle en 1.6l HDi 90ch (modèle 5 portes) est indiqué à 17850 € et rajouter
- Peinture métal gris aluminium = 380 €
- ESP + ASR = 470 €
- Kit JBL + chargeur 5 CD= 700€
Ce qui fait un total de 19.400 €

Soit un écart de 2200 €, ça me parait beaucoup, non ?
Vue le prix du GPL ce sera forcément rentable à partir d’un moment, surtout que l’entretien d’un modèle essence coute moins cher que pour un diesel, mais je voulais savoir ce que vous en pensiez ?

-Peugeot fait-il bien passer ses voitures au GPL ? si oui par qui ? par lui-même (Peugeot France ? Concession ?) ou chez quelqu’un avec qui ils ont un contrat ?

-Le système GPL en lui-même est-il fiable aussi ? (c’est bien beau de rajouter 3000€ mais si c’est pour que ça déconne tout le temps, que j’ai du mal a trouver un autre garage que celui qui me l’as vendu pour la réparer… c’est pas top).

-Le modèle 1.6l HDi 90ch est-il bien le modèle diesel qui consomme le moins ? (hors données constructeur). Même question pour le modèle essence…

-Et enfin quelque chose qui as moins de rapport, mais le kit JBL comprend bien un autoradio qui supporte les MP3 non ?

Merci grandement à tous ceux qui auront pris le temps de me lire, et un plus grand merci encore à ceux qui me répondront.

EDIT/PS : Il faut aussi compter le credit d'impots de 2000€ pour le GPL, et les 200€ de prime écologique pour le diesel.

Edit Admin : Topics fusionnés

par **west_indies** » 06 Janvier 2008, 13:53

Bonjour à toi

Dans un premier temps, je te conseille de lui demander un devis pour être sûr du prix.

Le prix pique mais c'est une opération assez onéreuse mais essaie de bénéficier d'aide de l'état si cela existe toujours (histoire de faire baisser un peu le prix).

Cela doit être un préparateur agrée par la concession Peugeot de ta région (spécialiste) qui s'occupe de ce genre d'opérations.

Aucune idée sur la fiabilité du GPL. Un membre dispose de ce type de système sur sa 207.

Le 1.6 HDi 90 est selon moi le moteur qui offre le meilleur agrément sur la 207 (rapport performances/consommation). Est-ce qu'il est le plus sobre?
Jete un oeil sur ces deux topics :
- Consommation 1.6 HDI 90cv
- Consommation 1.4 HDI 70cv

Au niveau essence, je pense que le VTi 95 doit être le plus sobre

- Consommation 1.4 VTi 95ch
- Consommation 1.6e 110cv et 1.6e VTI 120cv

par **duncan67** » 06 Janvier 2008, 14:05

Bonjour,

j'ai réalisé il y a qq temps un installation sur le même moteur et après près de 13000 km au GPL je suis très satisfait.
http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?p=424842&sid=a4511a20b49b65a05b0eb9bb73b95398

Une installation GPL ne doit pas dépasser les 3000€. Je te conseille de faire réaliser l'installation par un spécialiste GPL. Tu éviteras de payer la marge que peugeot souhaite se faire. De plus s'ils n'ont pas les compétences, tu seras de toute facon obligé de passer par un spécialiste GPL.
Dans ton calcul, n'oublie pas les paramètres suivants:
le crédit d'impot de 2000€
la surconsommation de de 15% par rapport à l'essence. Pour ma part je fais 400km avec 25€ de gaz. (si tu passes de temps en temps par la belgique pense à faire ton plein (1l =0,65€)).

Avec le GPL tu perds un peu de puissance mais rien de grave.

Pour la garantie, pour ma part je n'ai pas eu de problème. Ils ont remplacé mon démarreur parce qu'il y avait un bruit au démarrage et aucun commentaire de la part de la concession.

Je reste à ta disposition pour plus de renseignement.

par **patos** » 06 Janvier 2008, 14:28

duncan67 a écrit:Tu éviteras de payer la marge que peugeot souhaite se faire.

Si tu ne le fais pas chez quelqu'un agréé peugeot, tu perds la garantie du véhicule

par **duncan67** » 06 Janvier 2008, 14:34

patos a écrit:
Si tu ne le fais pas chez quelqu'un agréé peugeot, tu perds la garantie du véhicule

Même pas. IL est tout de même préférable de souscrire une assurance complémentaire pour le moteur d'une valeur de 300€ chez borel pour 3 ans.
Les autres éléments n'étant pas touché par l'installation, il n'y a aucun problème.

par **ZZzzZ** » 06 Janvier 2008, 14:53

Je viends de faire mes ch'ti calculs et voilà ce que j'obtiens...
Vous me direz si je me trompe, mais ce n'est pas rentable.

Essence + GPL :
400km -> 25€
1000km -> 62.5 €
GPL : 0.7€/l

Diesel:
Conso moyenne : 5l/100km (j'ai une conduite super super super cool, limite papy, mais au prix du carburant...ptdr)
50l (reservoir de la 207 plein)-> 1000km
Diesel 1.15€/l

50l (1000km diesel) x1.15 = 57.5€
1000km GPL = 62.5 € (arrondi à 65€, puisque on démarre à l'essence)

Donc un écart de 7.5 € / 1000km
En comptant un surplus de 1000€ à l'achat au désavantage du GPL, donc c'est impossible à amortir...non ?

par **patos** » 06 Janvier 2008, 14:58

Tu oublie que la voiture est un tout.

Révision tout les 30000 pour un moteur essence pour 20000 pour les diesels.
Courroie de distribution sur Diesel à 100000 alors que les VTi n'en ont pas.

Etc...

Ce sont ses frais qui font si tu t'y retrouve ou non, ainsi que l'agrément de conduite.

par **g2mars207RC** » 07 Janvier 2008, 08:28

ZZzzZ a écrit:-Et enfin quelque chose qui as moins de rapport, mais le kit JBL comprend bien un autoradio qui supporte les MP3 non ?

La lecture des MP3 est une autre option que l'option JBL.
Deplus si tu prend cette option, le chargeur 5 CD n'en bénificiera pas, cela donne donc 1 lecteur MP3 (dans l'autoradio) et 5 CDs classique (dans le chargeur).

par **Kelu79** » 07 Janvier 2008, 08:31

Il faut aussi faire attention en cas de revente, le GPL n'est pas très prisé sur le marché de la snde main (c'est un euphémisme...).

par **francki38** » 07 Janvier 2008, 08:59

Attention à tous,

je crois que depuis janvier 2006, pour bénéficier du crédit d'impôt pour le GP (hors bonus ecologie), il faut que la voiture ne rejette pas un certain niveau de CO2.

Il faut vérifier cette info mais j'en suis pratiquement certain.

Franck

par **ZZzzZ** » 08 Janvier 2008, 23:19

Oui et bien au vue de tout ça, je crois que je m'oriente plus vers la version HDi, même si rien !!! n'est encore vraiment décidé.

par **west_indies** » 09 Janvier 2008, 21:23

Quel dommage ... Mais bon il faut que t'y vois ton intérêt !

par **bodylove** » 22 Janvier 2008, 18:02

duncan67 a écrit: (si tu passes de temps en temps par la belgique pense à faire ton plein (1l =0,65€)).

si tu cherches un peu tu peux l'avoir a 0,52c/L

par **bodylove** » 22 Janvier 2008, 18:07

pour ces calcules en belgique avec la surtaxe gpl et l'equipement apres 26000km l'equipement est rentabilisé

maintenant legpl a augmenté biensure mais malgré ca ca reste interessant!

par **sorada207** » 30 Janvier 2008, 23:34

je pensais aps que cce serait aussi cher le passa ge au gpl becaus esi je prends un vti je voulais faire passer au gpl mais c'est vraiment economique ou pas ca pollue moins non :unsure:

et autre question est il possible de faire une reprog avec le gpl installé comment ca marche au fait le gpl est ce le meme systeme qu'un hybride avec l'electricité quand tu en as marre du super tu passe au gpl c'est ca :unsure:

desole pour le mode boulet

je me repete mais j'y songe vraiment

par **asthalis** » 30 Janvier 2008, 23:59

J'avoue que je m'y connais peu en GPL mais, dans la cas de la 207, où se situerait le réservoir ? à la place de la roue de secours (comme sur la plupart des modèles "GPLisés") ou dans une bombone qui va manger les 3/4 du coffre ?

par **sorada207** » 31 Janvier 2008, 00:07

asthalis a écrit:J'avoue que je m'y connais peu en GPL mais, dans la cas de la 207, où se situerait le réservoir ? à la place de la roue de secours (comme sur la plupart des modèles "GPLisés") ou dans une bombone qui va manger les 3/4 du coffre ?

alors la je n'en sais rien tu poses une colle :bah:

si qqn la fait on serait pour un retour et des photos svp merci d'avance

par **bodylove** » 31 Janvier 2008, 09:14

sorada207 a écrit:
alors la je n'en sais rien tu poses une colle si qqn la fait on serait pour un retour et des photos svp merci d'avance

alors j'ai eu des nouvelles cette semaine...

il n'exsiste pas encore d'equipement gpl pour le THP

nouveau moteur (2ans) donc encore rien de bien concret mais ils bossent dessus

effectivement le gpl pollue beaucoup moin que l'essence ou le gazoil

le moteur demarre a l'essence le temps que le moteur soit a une certaine température puis passe automatiquement au gpl

pour le reservoir l'emplacement de la roue de secour est trop petit donc tout l'espace reservé au coffre une fois détoité est condané

c'est un reservoir de +-50L mais avec l'ensemble des composant ca prend toute cette place

enfin je ne sais pas si ca me retiendrait de l'equipé

par **sorada207** » 31 Janvier 2008, 12:58

bodylove a écrit:
sorada207 a écrit:
alors la je n'en sais rien tu poses une colle si qqn la fait on serait pour un retour et des photos svp merci d'avance

alors j'ai eu des nouvelles cette semaine...

il n'exsiste pas encore d'equipement gpl pour le THP

nouveau moteur (2ans) donc encore rien de bien concret mais ils bossent dessus

effectivement le gpl pollue beaucoup moin que l'essence ou le gazoil

le moteur demarre a l'essence le temps que le moteur soit a une certaine température puis passe automatiquement au gpl

pour le reservoir l'emplacement de la roue de secour est trop petit donc tout l'espace reservé au coffre une fois détoité est condané

c'est un reservoir de +-50L mais avec l'ensemble des composant ca prend toute cette place

enfin je ne sais pas si ca me retiendrait de l'equipé

pour le thp c'est pas fait donc pour le vti c'est la meme chose :unsure:

donc ca te bouffe de la place je savais pas ca par contre

par **asthalis** » 31 Janvier 2008, 13:06

Un autre détail à propos du GPL : hormis la question de l'encombrement, le volume interne de la bombone ou du réservoir torique n'est pas "entièrement" utilisable.

Je ne connais pas la raison précise de cette limitation mais, en gros, le volume "utile" représente environ les 3/4 de la capacité théorique (donc, grosso modo 35 litres pour un réservoir de 50). Sachant qu'un moteur consomme facilement 10 à 20% de plus en mode GPL par rapport au mode "essence", ça donne déjà une indication sur l'autonomie à espérer avec un tel système

par **sorada207** » 31 Janvier 2008, 13:11

en tout cas au moment venu je me renseignerais sur ca ca peut etre interessant et economique au fait est ce que quand on roule on est au gpl on est d'accord yaurait pas la possiblité de revenir au sp95 et de passer au gpl quand on veut en fait :unsure:

par **asthalis** » 31 Janvier 2008, 13:45

Pour ça, je n'ai pas la réponse

par **patos** » 31 Janvier 2008, 14:38

asthalis a écrit:Un autre détail à propos du GPL : hormis la question de l'encombrement, le volume interne de la bombone ou du réservoir torique n'est pas "entièrement" utilisable.

Je ne connais pas la raison précise de cette limitation mais, en gros, le volume "utile" représente environ les 3/4 de la capacité théorique (donc, grosso modo 35 litres pour un réservoir de 50). Sachant qu'un moteur consomme facilement 10 à 20% de plus en mode GPL par rapport au mode "essence", ça donne déjà une indication sur l'autonomie à espérer avec un tel système

Trouvé sur un autre forum

http://www.planete-citroen.com/forum/ a écrit:C'est qu'en fait le GPL = Gaz de Pétrole est un Gaz (comme son nom le laisse supposer) Liquide (idem) qui se liquéfie à une pression de x bar et une température ambiante. Ce qui veut dire que si la température augmente alors une partie du liquide va devenir gazeux et la pression va augmenter dans ton réservoir. la pression va augmenter d'autant plus que le volume de gaz est petit donc on limite volontairement la quantité de liquide à 80% pour qu'il n'y ait qu'une faible augmentation de pression lors d'une augmentation de température.
NEANMOINS sur TOUS les réservoirs aujourd'hui il y a une vanne de surpression qui limite la pression dans le réservoir en envoyant à l'extérieur (aux petits oiseaux) le gaz excédentaire.

En conclusion en hiver No problemo surtout quand tu roules (tu bouffes au minimum 1l/10 km) donc ... Mais en été en plein soleil gare!!!

*est curieux*

par **maxx08** » 04 Février 2008, 21:17

Bonjour,

J'ai équipé ma 207 au GPL, le réservoir est à la place de la roue de cours ( ceux qui disent qu'on ne peut pas n'y connaisent pas grand chose ), tu peux remplir ton réservoir qu'a 80%. Moi meme, mon réservoir fait 47 L à 80% => 38 Litres, en conduite pépére tu fais un peu plus de 450kms, tu peux passer en essence ou au gpl tout en roulant, tu as un bouton pour activer/désactiver le gpl.

par **Zegou** » 05 Février 2008, 10:08

maxx08 a écrit:Bonjour,

J'ai équipé ma 207 au GPL, le réservoir est à la place de la roue de cours ( ceux qui disent qu'on ne peut pas n'y connaisent pas grand chose )

en même temps bodylove fait reference à la 207CC et non à la 207 berline donc oui l'emplacement est trop petit sur CC car seul une roue galette est prévu...donc lis bien le topic avant d'affirmer que certains raconte des betises

par **Arkkonen** » 09 Février 2008, 20:55

Bonjour à tous,

J'ai équipé ma 207 VTi 120 au GPL de la marque Egas.

Le réservoir de 57L de volume (pour 45l utiles) est situé à la place de la roue de secour et donc invisible.

Je suis toujours en cours de rodage du matériel (environ 2000Km) et je ne peux donc pas trop parler des consos pour le moment.

Il est bien sur possible de passer du GPL à l'essence et inversement tout en roulant (voir même durant les accélérations).

Pour ce qui est des moteurs THP le problème du GPL est non pas la recherche mais du fait que ces moteurs sont à injection directe contrairement au VTi qui lui est indirecte.

J'ai vu sur le web des kits pout injections directes mais pas plus d'info dessus.

J'ai actuellement un problème, c'est que l'aiguille du niveau d'essence descend comme si le moteur siphonnais le réservoir alors que ce dernier et bel et bien plein après vérification à la station service...2l en forçant à la pompe après 280Km de GPL...

Le problème à déjà été soulevé dans ce forum (je vaid voir çà avec mes collègues de PSA ^^)

Cordialement.

Arkkonen.