Conduite eco HDi

par **Blastertek** » 07 Avril 2013, 20:35

Ce soir trajet avec le x3, le même que tout les dimanches soir... Sans retenue par contre, accélérations normales et 140 sur l'autoroute enfin toujours 10 au dessus. Résultat 0.4l en plus .

J'arrête de conduire super eco si c'est pour gagner ça ça me soûle lol

par **NIKO3492** » 08 Avril 2013, 22:29

mdrr, je fonctionne comme toi mtn mais au final, en conduite eco au début je faisais du 4.9 5.0 avec la 207 et au final mtn je tourne a -L --' donc fais gaffe petit a petit tu te dis "boaf c'est bon" et quand tu regardes la marge par rapport a avant, tu comprends mieux xD

par **Blastertek** » 08 Avril 2013, 23:06

J'ai pas ton deuxième chiffre lol.

J ferai toujours beaucoup moins avec un diesel

par **west_indies** » 09 Avril 2013, 08:41

c'est sûr

par **NIKO3492** » 09 Avril 2013, 08:42

Blastertek a écrit:J'ai pas ton deuxième chiffre lol.

J ferai toujours beaucoup moins avec un diesel

j'ai un hdi 110 ^^'

par **milsca** » 09 Avril 2013, 10:00

Moi je trouve qu'à partir de 3000tr, la conso augmentent plus lentement. Déjà qu'on est pas loin des 4000tr à 130kmh et la conso vers les 7-7.5l.

Pour la conduite éco, il faut déjà qu'il te laisse faire. Moi je n'y arrive plus avec des gens qui se rabattent à 2m devant et m'oblige à freiner. J'ai horreur de çà du coup tant qu'à faire, quand je ne suis pas distrait personne ne rentre sauf en cas de danger.

Je vais me diriger vers un diesel aussi car je commencer à rouler pas mal avec un trajet au boulot entre 90-110. Pour ceux qui feraient bcp de ville, je conseillerai les Toy hybride, moches mais efficaces.

Sinon les gars, question bête (ma spécialité), çà roule bien bas dans les tours sur le couple pour un diesel (même à 1500tr) ? il n'y a pas de puissance à ce régime...

par **Blastertek** » 09 Avril 2013, 10:54

Rouler excessivement à bas régime est aussi ma spécialité (je suis toujours ou presque à 50 en 5 en ville à titre d'exemple)

Sur le HDi 92 que je peux conduire souvent ça reprend sans rechigner si tu est sur le plat, si ça monte un peu faut préférer une 4 ou une 3... Mais conduisant coûte que coûte à allure stab (les gens qui se mettent 2m devant moi comme tu dis je les déboite illico si je peux) le diesel est clairement avantageux.

C'est aussi car chez moi les routes grimpent et descendent sans cesse, et avec un atmo essence ... Pas facile de rouler eco.

C'est aussi un choix de confort, je préfère la conduite d'un moteur turbo (pas forcément diesel mais j'ai pas les moyens de risquer un thp qui plus est en boîte auto sur la C4)

Les hybrides sont intéressantes mais je ne fais pas assez de ville pour profiter de leur avantage, je roule plus à 90 -130 qu'autre chose

par **apofice** » 09 Avril 2013, 16:27

c'est quoi la conduite eco :cyp:

je ne connais pas ça moi avec mes gt :cyp:

par **Yakarouler** » 09 Avril 2013, 16:29

GTT

par **apofice** » 09 Avril 2013, 17:26

tient au fait j en ai croise une magnifique noir dans la centre de clermont la semaine derniere :lover:

par **Guest6762538** » 09 Avril 2013, 17:29

C'est quoi une GTT ? :unsure:

par **Blastertek** » 09 Avril 2013, 17:34

Gros Tracteur Togonais

par **narmo** » 09 Avril 2013, 18:16

salut à tous,

moi aussi j'essaye de rouler éco (5,3L) mais pas toujours facile par contre j'aurais une question :
est ce que la façon d rouler éco va avec un Fap comme pour ma voiture?
car il faut pour qu'il se régénère que les fumée soient très chaude mais en mode éco!?
Je sais que ma voiture calcule et compense en augmentant la combustion pour mieux brûler les suies mais est ce que le mode éco ne va pas "abimer" plus vite le Fap?

arno ;-)

par **caclem** » 09 Avril 2013, 18:22

narmo a écrit:salut à tous,

moi aussi j'essaye de rouler éco (5,3L) mais pas toujours facile par contre j'aurais une question :
est ce que la façon d rouler éco va avec un Fap comme pour ma voiture?
car il faut pour qu'il se régénère que les fumée soient très chaude mais en mode éco!?
Je sais que ma voiture calcule et compense en augmentant la combustion pour mieux brûler les suies mais est ce que le mode éco ne va pas "abimer" plus vite le Fap?

arno

Rouler "éco" 100% flingue ton EGR et ton FAP, c'est sur

Il faut monter régulièrement au dessus de 3000tr pour décrasser un peu, moteur chaud évidemment :oops:

par **Blastertek** » 09 Avril 2013, 18:38

Si on fait souvent de l'autoroute comme ca sera mon cas

n'engendrera rien je pense

par **narmo** » 09 Avril 2013, 19:46

caclem a écrit:

Rouler "éco" 100% flingue ton EGR et ton FAP, c'est sur
Il faut monter régulièrement au dessus de 3000tr pour décrasser un peu, moteur chaud évidemment

ok merci

par **west_indies** » 10 Avril 2013, 10:00

Blastertek a écrit:Si on fait souvent de l'autoroute comme ca sera mon cas n'engendrera rien je pense

Tout à fait car tu seras dans les bons régimes moteur.

par **Blastertek** » 11 Avril 2013, 21:48

Yes, donc je pourrais rouler éco tout le temps pour profiter du couple du DW10 :lover:

Bon pas trop bas comme le Berlingo sinon aie

par **milsca** » 11 Avril 2013, 22:52

Vu le poids de la C4, le dv6 paraît suffisant et peut être plus éco même sur autoroute. Après, le DW c'est 2 ans pour les révisions si je ne me trompe pas.

par **Blastertek** » 11 Avril 2013, 23:46

Question d'agrément. Je préfère consommer un peu plus et avoir pas mal de pêche quand j'en ai besoin.

C'est 2ans et 30 000 (pareil l'écart entre les révisions couvrent la conso supérieure

par **dede37** » 12 Avril 2013, 00:14

Alors je viens mettre une pierre à l'édifice ..

J'ai posé la question il y a quelques temps : comment font ils ceux qui on t 5 ou 4,5 de conso !?

Je fais environ 50km de trajets urbain/rocade par semaine.
Chaque week end je fais 140 km d'autoroute.

Ma consommation est depuis environ 6 mois entre 6,1 et 6,5 quand je force sur l'accélérateur.. Quand il fait froid c'est plus proche des 6,4.. 40 km/h de moyenne.

Donc COMMENT FONT ILS ??? Ils ne font que de l'autoroute ?! Car une fois j'ai fait un plein entier sur autoroute j'étais à 5,4 de consommation en roulant à 120.. Donc je me demande comment font les autres.. Je passe mes rapports assez tôt, j'aime pas faire grogner le moteur et je dépasse rarement les 2 000 tours..

Donc moi aussi je me demande..

par **caclem** » 12 Avril 2013, 00:29

dede37 a écrit:Alors je viens mettre une pierre à l'édifice ..

J'ai posé la question il y a quelques temps : comment font ils ceux qui on t 5 ou 4,5 de conso !?

Je fais environ 50km de trajets urbain/rocade par semaine.
Chaque week end je fais 140 km d'autoroute.

Ma consommation est depuis environ 6 mois entre 6,1 et 6,5 quand je force sur l'accélérateur.. Quand il fait froid c'est plus proche des 6,4.. 40 km/h de moyenne.

Donc COMMENT FONT ILS ??? Ils ne font que de l'autoroute ?! Car une fois j'ai fait un plein entier sur autoroute j'étais à 5,4 de consommation en roulant à 120.. Donc je me demande comment font les autres.. Je passe mes rapports assez tôt, j'aime pas faire grogner le moteur et je dépasse rarement les 2 000 tours..

Donc moi aussi je me demande..

Ça peut être plein de facteurs

Ta voiture a combien de km ? L'entretien est-il à jour ? Filtre air et pression des pneus notamment

Ensuite, conduite éco ne veut pas forcement dire qu'il faut passer ses vitesse à 2000tr, tu retombera en sous régime en les passant trop tôt, 2500tr est déjà mieux. Ne pas oublier non plus de bien décrasser le moulin quand il est chaud, ne pas hésiter à monter à 3500tr, même si tu aimes pas, ton moteur te le rendra :oops:

Enfin, est-ce que ton ODB est juste ? Calculé à la main, la conso donne quoi ? Par exemple, mon ODB indique 0,2l de plus que la réalité ^o)

Ça fait 36000km que je fais le relevé de conso sur la mienne, j'ai 5,5l/100km de moyenne ^_^

par **VTI57** » 12 Avril 2013, 00:56

Alors pour avoir une conduite éco:
- ne pas tiré sur le moteur à froid
- passé c'est rapport plus tôt ( entre 1500 et 2000tr )
- étagement des rapports; 30-40: 3e, 40-50: 4e, à 70 passe la 5e.
- anticipation: frein moteur et lève le pied 150-200m avant rond point feux etc.
- n'hésite pas à la poussé de temps en temps pour éviter l'encrassement.
- ne pas rouler en sous régime.
- pression + 0.2n
- entretien aux petits oignons.

par **caclem** » 12 Avril 2013, 01:14

VTI57 a écrit:Alors pour avoir une conduite éco:
- ne pas tiré sur le moteur à froid
- passé c'est rapport plus tôt ( entre 1500 et 2000tr )
- étagement des rapports; 30-40: 3e, 40-50: 4e, à 70 passe la 5e.
- anticipation: frein moteur et lève le pied 150-200m avant rond point feux etc.
- n'hésite pas à la poussé de temps en temps pour éviter l'encrassement.
- ne pas rouler en sous régime.
- pression + 0.2n
- entretien aux petits oignons.

Avec le hdi 90ch, il faut pas rester en sous régime à froid, toujours rester aux alentours de 2000tr, bien rester en 3ème à 50km/h par exemple

Pour les VTI la méthode doit être autre ^_^

Et ne pas tirer sur le moteur à froid, c'est tout le temps normalement, pas seulement en conduite éco :oops:

par **VTI57** » 12 Avril 2013, 01:22

ben à 1500 tour tu es pas en sous régime; même avec mon vti; Je suis en 4 a 50 et sa repart bien. Je roule comme dit plus haut avec mon VTI. Sauf sur entrée d'autoroute ou je pousse à 3500tr. Et quand je tape dedans bien sur ou la je roule au bruit

par **caclem** » 12 Avril 2013, 01:28

VTI57 a écrit:ben à 1500 tour tu es pas en sous régime; même avec mon vti; Je suis en 4 a 50 et sa repart bien. Je roule comme dit plus haut avec mon VTI. Sauf sur entrée d'autoroute ou je pousse à 3500tr. Et quand je tape dedans bien sur ou la je roule au bruit

Avec le hdi, quand le moteur est froid, c'est vraiment pas assez 1500tr, même quand il est chaud, c'est tout juste, et puis l'embiellage doit pas trop apprécier ça :oops:

par **VTI57** » 12 Avril 2013, 01:33

ben du moment que le moteur broute pas. Après chacun sa conduite.

par **Blastertek** » 12 Avril 2013, 02:04

Moi je roule a 1000 tours en vti comme hdi lol surtout vti .

Pour chauffer la 207 pas plus de 2000-2200 sauf a 90 apres pas plus du rupteur lol

par **Alex4528** » 12 Avril 2013, 09:18

VTI57 a écrit:ben du moment que le moteur broute pas. Après chacun sa conduite.

Avec un Hdi, il va brouter un jour si tu le maltraite à ses régimes là à froid c'est sûr... , surtout pas faire du 50 en 4eme.. Mdr, monte tranquilement à 2.3k et passe ton rapport, tu retomberas pas à 1k en 3eme, apres tu perds ta reprise et tu consommes encore plus pour remonter la pente et c'est là que tu encrasses.
^_^

Avec un essence tu peux le faire mais avec un Hdi c'est moins conseillé.

Je rejoins Caclem là dessus.

par **VTI57** » 12 Avril 2013, 11:32

Après sa dépend de l'étagement de la boite. Je vois bien que sur le 92 faut rester en 3. Mais sur le 110 la 4 passe à 50.

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