réf turbo 207RC

par **Xtremrc** » 06 Septembre 2010, 20:28

Bonsoir à tous, je cherche la ref exacte du turbo montée sur la 207 RC, le mien étant a priori trés fatigué.
JE cherche également un site autre que peugeot ou je pourrais le trouver à un tarif plus raisonnable.
Merci d'avance , MP si besoin.

par **navy972** » 06 Septembre 2010, 20:33

Quand tu dis qu'il est fatigué, il souffle pas beaucoup ?

Tu as un manomètre de pression ?

par **Ufosteur** » 06 Septembre 2010, 21:13

Réf: 375N8 à 1 845,39 EUR TTC

Il faudrait ton VIN pour avoir la référence exacte qu'il y a sur ton véhicule.

Ta voiture à combien de km, un turbo ne se fatigue pas comme ça...

par **Xtremrc** » 07 Septembre 2010, 08:08

Merci Ufosteur pour l'info.
Pr vous répondre, mon turbo souffle bien, mais je consomme de l'huile comme pas permis..
J'ai aperçu l'autre jour que lorsque je laisse tourner au moins 10 min l'auto au ralenti après une grosse arsouille qu'un gros nuage tt bleu apparait quandje redémarre..
Ce soir je v démonter la durite qui va à l'echangeur sortie turbo pour controler les jeux.
Je vais voir aussi pour un compressiomètre car j'ai l'impression que le cylindre 4 bouffe de l'huile (qd j'ai changé mes bougies il y a 15 jours, cette dernière etait toute noire y compris ds les filetages et sous la rondelle d'etanchéité... j'ai pensé que la bougie etait ptet mal serrée, mais faut que je controle..
Je remets desormais de l'huile ts les 800kms environ... avant c'etait bcp moins.
Ps: je te donne mon numéro VIN ce soir, j'ai pas la carte grise sous les yeux.

par **Ufosteur** » 07 Septembre 2010, 13:06

Je ne suis pas spécialiste mais il peut avoir beaucoup de raison pour qu'un moteur consomme de l'huile...

Ta voiture à combien de kilomètre ?

par **mitch** » 07 Septembre 2010, 17:30

de dirai le joint de culasse

par **Xtremrc** » 07 Septembre 2010, 20:57

Bon alors du nouveau...
J'ai confirmation que c'est bien le turbo qui est secoué...
En effet peu d'huile par la durite de recyclage des vapeurs d'huile en AMONT du turbo.
Par contre dans la durite qui va du turbo à l'échangeur , le petit manchon est rempli d'huile... ce qui implique une fuite au moins sur le palier côté admission.
Après démontage de la durite d'entrée d'air (du filtre à air vers le turbo), j'ai contrôlé le jeu radial et axial du turbo...
Résultat presque 2mm de jeu radial et au moins 0.5mm voir plus de jeu axial...
Demain je mesure les taux de compression pour être sûr que la segmentation n'a rien, a priori c'est OK, vu la quantité d'huile impressionnante que j'ai retrouvé ds la durite (d'où ma conso ces derniers jours).
Le joint de culasse c'est OK, pas de souci de ce côté niveau eau ok, pas de mayo rien , donc il ne me reste plus qu'à trouver un turbo , ce qui ne va pas être simple a priori...
Voici les ref que j'ai relevé :
Turbo KKK
Groesse Kund n°V756542380-01
LADER n° F 50099455 00018
AUSF n° 5303 970 0117

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par **Xtremrc** » 08 Septembre 2010, 20:47

confirmation du tarif peugeot donné par ufosteur 1845€ , pas de possibilité d'E/S sur ce turbo.
Une reduc de 13% peut m'etre accordé, mais j'ai trouvé plus interessant en dehors du réseau. Je poursuis mes recherches pr trouver le meilleur tarif.

par **jln** » 09 Septembre 2010, 11:27

Interesant ton topic !

Combien de kilomètre elle a ta RC ?

par **the_clubber** » 09 Septembre 2010, 18:01

A ce prix la autant monté un hks :lol:

par **Xtremrc** » 13 Septembre 2010, 20:47

Mon auto a aujourd'hui 76000kms et des brouettes... ce qui fait une durée de vie un peu courte pour le turbo, mais je suis pas plus étonné que ça, vu les pannes que j'ai déjà eu.
Clubber, tu parles d'un turbo HLS, tu peux développer stp ?
Car à ce jour j'ai rien trouvé qui va dessus sinon un GT28 ball bearing mais il faudra un bon mappeur + un echangeur a priori pour avoir un bon résultat..
Bref si certains ont des idées de saisir l'opportunité pour mettre un turbo qui souffle plus fort en haut je suis preneur... j'aimerais avoir max 205/210cv fiable.

PS : faut il des outils spécifiques pour tomber la visserie du collecteur d'échappement ?
merci d'avance.

par **Xtremrc** » 19 Septembre 2010, 12:35

PAs de possibilité de mettre un hks sur la 207, j'ai finalement pas commandé mon turbo chez peugeot (bien trop cher) ! changement prévu we prochain si tout va bien !

par **Xtremrc** » 23 Septembre 2010, 19:27

Bonsoir à tous , est ce que quelqu'un aurait un schéma détaillé peugeot avec les ref , je dois changer ma durite d'admission d'air sur l'entrée turbo (elle est fendue) , j'ai besoin de la ref pr la commander par tel demain matin chez peugeot. si quelqu un peut me donner cette ref ce serait super sympa
merci

par **nick59** » 23 Septembre 2010, 20:57

voilà pour info!!!! la réf c'est 1440 A9

par **Xtremrc** » 23 Septembre 2010, 21:20

Merci Nick tu me rends un grand service !
Je vais pouvoir commander par tel demain et ainsi avoir cette pièce à temps !
Génial !!!

Encore merci à toi pour le service !

par **Xtremrc** » 25 Septembre 2010, 21:11

après quelques surprises au démontage (fuites au collecteur sur cylindre 1, collecteur echappement et turbo fendus ) ça y est le nouveau turbo est monté !
Pour info , pour le changement de ce dernier , il faut tombé le pare chocs plus radiateur , de meme que lorsque vous changez le tuyau de graissage !! ainsi l'accès est bcp plus aisé et la gain de temps considérable !!!

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par **Xtremrc** » 05 Octobre 2010, 13:38

Après une semaine , mon auto a retrouvé une seconde jeunesse..
Moteur bcp plus souple en bas , et bcp plus de puissance en haut !!!
En fait je trainais ce probleme depuis plusieurs mois, c'est la conso d'huile alarmante qui m'a fait me pencher sur le probleme.
Donc si certains consomment bcp d'huile en THP ou en RC, c'est une piste, le turbo peut commencer à fatiguer.
Si ça peut aider certains..
J'ai aussi trouvé un boite sérieuse qui m'a fait un bon prix sur grenoble, expédition du turbo neuf sous 48h et pas de mauvaise surprise.

par **apofice** » 05 Octobre 2010, 14:40

hé bien donnel'adresse car un jour ou l'autre ont en aura tous besoin :unsure:

par **Xtremrc** » 06 Octobre 2010, 19:17

IDF moteurs sérieux rapide et prix bien inférieur à peugeot...
LA contrainte , le faire soi-même (ce que j'ai fait) ou trouver un mécano pour le faire.
Perso ça m'a couté moins de la moitié de ce que PEUGEOT demande.
Et comme ils ont deja pas été capable de prendre en charge un centime de ma distri HS en début d'année, je m'y suis mis avec mon père.

par **hazad207** » 06 Octobre 2010, 19:41

j ai une question a propos du remplacement du turbo une fois le nouveau turbo monte il fonctionne tout de suite ou passage chez peugeot pour le faire telecoder ?

par **apofice** » 06 Octobre 2010, 19:59

trés bonne question

par **Matth92** » 06 Octobre 2010, 20:03

hazad207 a écrit:j ai une question a propos du remplacement du turbo une fois le nouveau turbo monte il fonctionne tout de suite ou passage chez peugeot pour le faire telecoder ?

Je vois quand meme mal un turbo passé au telecodage! mais la question merité d'étre posé

par **Xtremrc** » 08 Octobre 2010, 13:10

Pour répondre à ta question aucune nécessité de passer chez peugeot après le chgt de turbo.
Il faut juste que les autoadaptifs recalculent les paramètres... perso il a fallu faire quelques kms avant de retrouver une auto avec tous ses chevaux.
Le changement de turbo est purement mécanique.
-démontage des durites turbo
-pare chocs
-phares
-radiateur + echangeur et durites
-tôles pare chaleur cata.
-cata + sondes
-collecteur echappement
-séparation collecteur/turbo.
-chgt huile + filtres (air + huile) + durite entrée air du turbo
-quelques verifs et procèdure pour s'assurer que le nouveau turbo n'avale pas un corps etranger et qu'il est bien graissé.

par **hazad207** » 08 Octobre 2010, 18:13

Xtremrc a écrit:Pour répondre à ta question aucune nécessité de passer chez peugeot après le chgt de turbo.
Il faut juste que les autoadaptifs recalculent les paramètres... perso il a fallu faire quelques kms avant de retrouver une auto avec tous ses chevaux.
Le changement de turbo est purement mécanique.
-démontage des durites turbo
-pare chocs
-phares
-radiateur + echangeur et durites
-tôles pare chaleur cata.
-cata + sondes
-collecteur echappement
-séparation collecteur/turbo.
-chgt huile + filtres (air + huile) + durite entrée air du turbo
-quelques verifs et procèdure pour s'assurer que le nouveau turbo n'avale pas un corps etranger et qu'il est bien graissé.

je te remercie pour toute tes reponses

par **Xtremrc** » 08 Octobre 2010, 21:29

Je t'en prie, un forum c'est aussi fait pour s'entraider... et y'a des gens ici qui m'ont filé de bons conseils alors je renvoie la balle qd je peux.

par **RSC_974** » 08 Octobre 2010, 22:42

Je viens de faire une vidange, si j'ai une conso d'huile exagéré ben je saurais ou regarder au plus vite!!! Merci a toi pour ton retour!!!

par **navy972** » 15 Octobre 2010, 02:14

Xtremrc a écrit:Bonsoir à tous , est ce que quelqu'un aurait un schéma détaillé peugeot avec les ref , je dois changer ma durite d'admission d'air sur l'entrée turbo (elle est fendue) , j'ai besoin de la ref pr la commander par tel demain matin chez peugeot. si quelqu un peut me donner cette ref ce serait super sympa
merci

Salut Salut Xtremrc , J'ai une THP , Je ne consomme pas beaucoup d'huile, mais j'ai constaté dans mon garage que j'avais des gouttes .

je me suis penché sur le problème et j'ai Aussi La durite d'admission d'air sur l'entrée du turbo qui est fendu ! c'est peut être ca mon problème ?

voir photo dans la papote

Si oui , peux tu me dire qu'est ce qui selon toi peut etre à l'origine de cette fente ?

Peux tu aussi me donner un ordre de prix de la pièce ?

Dans l'attente

par **Matth92** » 15 Octobre 2010, 20:01

[quote="navy972"][/quote]

Deja oublie pas que un turbo dans le 972 est très fragile! Toujours faire gaffe au température de fonctionnement

par **Xtremrc** » 16 Octobre 2010, 13:31

Pour ton probleme si c'est une conso légère je pense pas que ça ait un rapport avec le turbo.
Pour la fuite il faut que tu trouves d'où ça vient les causes peuvent être multiples.
LA durite coute 37 Euros approximativement, c'est a priori un défaut ( un de plus sur ce bloc) .
J'ai par contre pas réussi à savoir quel était le risque pour le turbo avec cette durite endommagée? pour moi aucun , car la fente fait juste au pire une légère prise d'air mais c'est moins grave qu'une durite fendue en aval du turbo qui elle fait prendre plus de tours au turbo et fatigue ce dernier.

par **RSC_974** » 18 Octobre 2010, 16:20

De quelle durite parle tu stp??????????

réf turbo 207RC

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