Quel type de turbo sur les HDi 90 et HDi 110 ?

par **kristofe67** » 31 Octobre 2006, 01:15

quel type de turbo a la hdi 90 et la hdi 110 ? car je c est que ce ne sont pas les meme celui de la 110 est plus grand.
je voudrai savoir de quel marque s agit t il ?

par **carlito** » 01 Novembre 2006, 00:48

Dans le même genre quel est le type d'injection est utilisé pour ce moteur ? :sol:

par **halowin47** » 01 Novembre 2006, 09:31

ah bon ya un turbo sur un hdi?!?...

par **matnac** » 01 Novembre 2006, 11:02

éhhh oui y a un turbo avec meme echangeur air/air je pense pour le turbo de type garett mais a confirmer par les pros
c est le meme principe en gros que les turbo diesel mais avec un systeme d injection comon rail de dernier generation
HDI : High Diesel Injection

par **Calimero** » 01 Novembre 2006, 11:35

C'est High pressure Diesel Injection pour être précis

par **matnac** » 01 Novembre 2006, 14:54

et turbo c est bien garett ???

par **Fmoonson** » 01 Novembre 2006, 15:21

90cv = turbo simple.

110 cv = Turbo à géométrie variable ( TGv de chez GARETT ) . Gestion moteur avec overboot qui permet d'augmenter de façon transitoire le couple moteur ( + 20 kN ) pour un dépassement par exemple.

par **kristofe67** » 01 Novembre 2006, 20:41

ok et koi komme ? les r5 gt turbo on un t20 mais les 207 ?

par **Fmoonson** » 01 Novembre 2006, 20:45

J'en sais rien mais rien à voir avec l'ancêtre qu'il y a sur la R5 GT turbo.
Pour plus d'info:

http://www.forum-peugeot.com/wiki/files ... 203_fr.pdf

par **HarikenRed** » 02 Novembre 2006, 08:52

Merci Fmoonson!

"Le carter cylindre de la version 110 cv est réalisé en aluminium sous pression."
Ca voudrait dire que le 90ch est réalisé autrement, et expliquerait la différence de bruit émis?

Pour le 90ch, couple max=235Nm (overboost)... Sans doute ont-ils changé les spécifications plus tard, et l'ont ainsi supprimé...

par **Pierre54** » 04 Novembre 2006, 21:50

HarikenRed a écrit:Merci Fmoonson!

"Le carter cylindre de la version 110 cv est réalisé en aluminium sous pression."
Ca voudrait dire que le 90ch est réalisé autrement, et expliquerait la différence de bruit émis?

Pour le 90ch, couple max=235Nm (overboost)... Sans doute ont-ils changé les spécifications plus tard, et l'ont ainsi supprimé...

Es tu sûr qu'il y a un overboost sur le 1.6 hdi 90 :eek:

par **Fmoonson** » 04 Novembre 2006, 21:54

Pierrot et Emeline a écrit:
Es tu sûr qu'il y a un overboost sur le 1.6 hdi 90

Non pas d'overboost sur le 90cv, seulement sur le 110 cv et le 136 cv.

par **HarikenRed** » 05 Novembre 2006, 16:36

Pierrot et Emeline a écrit:
Es tu sûr qu'il y a un overboost sur le 1.6 hdi 90

Justement non, c'est pour ca que j'ai dit qu'ils ont fait une modif plus tard!

Voila sinon le turbo du 1.6 HDi 110. J'ai vite démonté le mien pour voir... :siffle:

Je plaisante, ce n'est pas le mien, il vient d'une 407 1.6 HDi 110!

par **potojo** » 16 Novembre 2006, 18:39

c'est le meme moteur sur une 307 sw 1.6 hdi 100cv ou pas ? et en thermes de puissances c'est indentiques ?

par **Oum** » 16 Novembre 2006, 18:43

l'overboost se fait par une augmentation de la pression de la pompe à injection et il n'y en a pas sur le 90CV car la pompe est plus basique (d'où peut-être une différence de bruit, mais j'y ai pas fait attention)

par **HarikenRed** » 16 Novembre 2006, 18:54

potojo a écrit:c'est le meme moteur sur une 307 sw 1.6 hdi 100cv ou pas ? et en thermes de puissances c'est indentiques ?

Les moteurs de la 207 sont les mêmes que ceux de la 307 (sauf 2.0). Incluant donc 1.6 HDi 90 et 1.6 HDi 110 (il n'y a pas de 100ch).

par **Oum** » 16 Novembre 2006, 18:57

ce sont les mêmes moteurs que l'on retrouve partout chez PSA, il peut y avoir des variante de puissance et couple en fonction de la voiture, mais pas grand chose.

par **potojo** » 16 Novembre 2006, 19:08

oups pardon pour le 100 cv :oops:

par **Phil** » 16 Novembre 2006, 20:42

Tiens, vu qu'on parle de l'overboost, je sais qu'il est présent à partir de la 3ième, mais pratiquement, il se déclanche uniquement en cas d'accélération franche?
Quelqu'un a plus de précisions sur le terme "franche"?
Et est-ce que l'on est censé le sentir (genre coup de pied aux fesses), ou est-ce très progressif?

par **Oum** » 16 Novembre 2006, 20:44

à mon avis par franche il faut entendre à fond car si tu accéléres moins c'est que le couple te suffit, donc inutile d'en rajouter. De plus je crois que ça ne fonctionne que sur la plage du mi-régime (1700-3500 de mémoire sur le 1.6)

par **lolo** » 16 Novembre 2006, 22:45

matnac a écrit:éhhh oui y a un turbo avec meme echangeur air/air je pense pour le turbo de type garett mais a confirmer par les pros
c est le meme principe en gros que les turbo diesel mais avec un systeme d injection comon rail de dernier generation
HDI : High Diesel Injection

Y'a pas d'échangeur sur le 90, me semble-t-il...

par **le sarde** » 16 Novembre 2006, 22:58

suis pas sur , mais je crois que le hdi 90 est réalisé en partenariat avec FORD .

par **le sarde** » 16 Novembre 2006, 23:06

1000 m départ arreté : 33.6 s pour le hdi 90
: 32 s le hdi 110

par **lolo** » 16 Novembre 2006, 23:13

le sarde a écrit:suis pas sur , mais je crois que le hdi 90 est réalisé en partenariat avec FORD .

TOUS les HDI sont en partenariat avec Ford...

par **le sarde** » 16 Novembre 2006, 23:13

hdi 110 plus silencieux que le 90

par **matnac** » 17 Novembre 2006, 00:08

matnac a écrit:
éhhh oui y a un turbo avec meme echangeur air/air je pense pour le turbo de type garett mais a confirmer par les pros
c est le meme principe en gros que les turbo diesel mais avec un systeme d injection comon rail de dernier generation
HDI : High Diesel Injection

Y'a pas d'échangeur sur le 90, me semble-t-il...

sur l ancien 2.0l 90 cv non il n y avait pas d echnageur mais sur le 1.6l 90cv il y en a un quoi que tu me fais douté :oops:

par **lolo** » 17 Novembre 2006, 00:22

le sarde a écrit:hdi 110 plus silencieux que le 90

Ca dépend de quel type de bruit on parle.

par **lolo** » 17 Novembre 2006, 00:23

matnac a écrit:sur l ancien 2.0l 90 cv non il n y avait pas d echnageur mais sur le 1.6l 90cv il y en a un quoi que tu me fais douté

Je parle bien du 1.6l . Pour moi, il n'y a pas d'échangeur sur le 90ch.

par **HarikenRed** » 17 Novembre 2006, 08:36

matnac a écrit:matnac a écrit:
éhhh oui y a un turbo avec meme echangeur air/air je pense pour le turbo de type garett mais a confirmer par les pros

C'est un Garett. Regarde un peu j'ai posté la photo du turbo du 1.6 HDi 110 plus haut.
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... 9881#89881

matnac a écrit:Y'a pas d'échangeur sur le 90, me semble-t-il...

sur l ancien 2.0l 90 cv non il n y avait pas d echnageur mais sur le 1.6l 90cv il y en a un quoi que tu me fais douté

Prenons la 207 de Bilybob (1.6 HDi 90):

Dans le cercle rouge, il semble y avoir l'échangeur (le petit radiateur)...
L'image est sombre, mais je n'ai pas trouvé mieux! :oops:

par **Fmoonson** » 17 Novembre 2006, 20:23

lolo a écrit:
Je parle bien du 1.6l . Pour moi, il n'y a pas d'échangeur sur le 90ch.

Il suffit de lire Dossier de presse en page 10, pour voir que les 2 versions ont un échangeur. (refroidisseur d'air de suralimentation )
Turbo simple sur 90cv et Turbo TGV sur 110 cv avec carter en aluminum sous pression + ...............................

Quel type de turbo sur les HDi 90 et HDi 110 ?

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