Passage au banc pour ma THP?

[Tom62]

Bonjour à tous,

Depuis que je possède ma THP (presque 1an), je trouve qu'elle n'avance pas. J'avais fait un test d'accélération avec un ami qui possède une 508 HDI 110 (overboost powaaa ), en sortie de rond point, j'étais devant lui et pas moyen de creuser l'écart, il restait à mes fesses
J'étais passé chez Peugeot il y a 5 ou 6 mois car j'avais le message Système Anti Pollution Defectueux, après passage de la valise, ce n'était que mes bougies/bobines qui étaient HS. Rien d'autre ne remontait à la valise (selon le technicien Peugeot).
Depuis ce passage à Peugeot, pas d'autre soucis, à part que la voiture n'avance toujours pas.
Je me tâte à la faire passer au banc de puissance (environ 80€ par chez moi) pour soit confirmer ce que je pense, c'est à dire qu'elle délivre beaucoup moins que 150chevaux, et dans ce cas là que faire de plus? Soit elle sort bien les 150chevaux, et là il faut que je change de voiture.....

Votre avis? Passage au banc pour voir la puissance réelle? Ou alors je change de concession Peugeot et je demande à ce qu'il passe la valise voir si d'autres défauts remontent?

Merci pour vos conseils !

[apofice]

passage aubanc et tu sera fixé
mais tu sais moi aussi je trouve que ma thp se traine ,et poutant le turbo délivre en debut de pression 1 bar ,mais c'est l'effet asseptisé de la caisse en elle meme ,la tout a l'heure j'ai pris la 207 et ensuite ma gt et c'est vrai la 207 monte un peu plus vite dans les vitesses mais l'effet de poussée n'est pas au rendez vous par rapport a ma gt .tu a pris l'habitude et tu te rend compte que le thp est peu explosif mais c'est comme ça

[viper]

mais de la a se faire suivre par un 110 hdi.... Bizarre quand meme non, tu penses pas apofice ? A partir de la 4 tu dois la larguer normalement.

[Tom62]

Pour l'essai avec le HDI, nous étions en sortie de rond point, sur des petites routes de campagne limitées à 90km/h....suis peu être monté à 120 (je n'ai pas regardé le compteur) puis relaché à 90, alors je ne sais même plus si j'ai passé la 4ème...lol
N’empêche qu'il était fier le collègue de pouvoir me suivre avec 40chevaux de moins et quelques kilos en plus! Peut-être que sur autoroute je creuserai plus l'écart.
Juste pour info, le turbo se déclenche à combien de trs/min sur la THP? Moi il se réveille à partir de 2100-2200trs/min environ.....
C'est vrai qu'elle est peu explosive, je compare toujours avec mon ex 306 s16....et d'ailleurs je suis en train de lorgner sur des Clio 3RS, il faudrait que j'en essaye une un de ces jours.
Bon j'appelle pour prendre RDV pour le passage au banc!

[west_indies]

mais de la a se faire suivre par un 110 hdi.... Bizarre quand meme non, tu penses pas apofice ? A partir de la 4 tu dois la larguer normalement.

la 508 Hdi 112 en accélération marche aussi bien que mémère Hdi 110.
En reprises, je n'ai pas trouvé les chiffres mais elle devrait être largué vu le poids de la péniche 508

[west_indies]

Page 2 ou 4/12
http://www.feline207.net/media/docs/pre ... 07_thp.pdf

[Tom62]

duel zeperf : http://www.zeperfs.com/duel1365-4059.htm
Merci West pour la doc. En la lisant, il est indiqué que le couple max est atteint à 1400trs/min, cela signifie que le turbo se déclenche à ce moment la? Si c'est ça, effectivement ma voiture doit avoir un soucis....

[west_indies]

regarde ici aussi
http://www.feline207.net/dossiers/motorisations/ep6dt/

[west_indies]

en fait tu devrais avoir du couple (et surtout le couple maximal) entre 1400 tours et 3500 tours si je me tiens à la doc. Après 3500, c'est moins coupleux.

[Tom62]

je ne me fie pas à la sensation de poussée, mais lorsque j’accélère, l'aiguille des trs/min monte tranquillement de 1000 à 2000trs, puis monte un peu plus franchement passé 2200trs, mais rien de fulgurant.
C'est peut être l'habitude comme dit Apo....le passage au banc devrait m'éclaircir!
Par contre, si quelqu'un possède un THP 150 stock dans le Pas de Calais, je ne serais pas contre faire un petit tour avec lui pour comparer nos deux voitures!
Mais du coup le passage au banc me fait peur. Si elle ne sort pas les 150 chevaux (ou à peu près), vais devoir aller chez Peugeot et resortir avec une belle facture. Mais si elle sort bien ses bourrins, c'est que l'auto est vraiment (trop) aseptisée, et je ne me rend même pas compte de sa puissance!

[nASTAz38]

Fait comme moi , essai de te friter avec des autos equivalentes sur la route?Il y a beaucoup de tdi 140 c'est equivalent, ou autre et tu sera fixé ^^

[Tom62]

Faut il encore savoir reconnaitre un TDI 140, est sur qu'il soit stock, que le conducteur pousse à fond.....mais quand je vois la galère pour larguer un HDI 110, je ne sais même pas si je vais oser attaquer un TDI lol

[apofice]

mais de la a se faire suivre par un 110 hdi.... Bizarre quand meme non, tu penses pas apofice ? A partir de la 4 tu dois la larguer normalement.

moi je pense quand méme qu'avec l'allonge du thp en tours le hdi ne tient pas en reprise en sortie de rond point ,il se pourrais effectivement qu'il est un probléme, ,car moi avec l'allonge en sortie de rond point il faut mini un tdi 140 ou 150 pour rester accrocher a ma 207
et le turbo commence a monter environ a 2000 trs ,donc ton turbo doit fonctionner normalement

[Tom62]

Ok pour le turbo, ça me rassure un peu quand même, pas envie de le faire changer....(je viens de changer celui de ma C4 HDI90, 700€ pièce ça fait mal).
Peut être que je ne monte pas assez dans les tours, je n'ai jamais entendu le rupteur....mais je ne pousse pas à fond car je trouve qu'elle est en grosse galère au dessus de 4000trs !

[apofice]

c'est a dire grosse galére
moi aprés 4000 ça pousse encore et le rupteur et a 6900 ,il faut que tu la pousse de temps en temps au moins jusqu'a 6000 ,c'est un moteur qui demande que ça

[Tom62]

J'ai encore dans la tête le bruit de ma s16 et la claque que je prenais en dépassant les 4000trs que la avec le THP j'ai l'impression que je vais tuer le moteur en le poussant a fond....
Par contre j'ai déjà bien poussé la 1ere, et passé les 4500trs a peu près, pas moyen de passer la 2, la boite accroche, je suis oblige de repasser au point mort et passer la 2 ensuite. J'avoue ne jamais avoir testé sur les autres rapports.

[nASTAz38]

Pareil ca pousse vraiment de 3000 a 5000 , c'est au dela des 5000 que c'est moin poussif , mais la les 150 ch sont la ca compense, apo a raison faut pas avoir peur d'envoyer jusqu'a 6000, apres vos mieux passer le rapport, en tout cas la golf 5 tdi 140 de mon pote ben jsui devant pas de beaucoup mais devant , et comme apo la dit c'est l'allonge du moteur qui fait la differnece face au hdi , tdi

[apofice]

c'est ça

[caclem]

Après comme tout turbo, sauf exceptions, ça ne sert à rien d'aller jusqu'au rupteur, la Pmax est obtenu bien avant le rupteur

[apofice]

oui dans le cas de la thp ,la puissance max est trés basse dans les tours jusqu'a environ 4000 et baisse ensuite ,mais pour le cas de ma gt a 6000 trs le turbo souffle encore a 1,1 bar ,il prend sa pression max a 3000 trs et reste en pleine pression jusqu'a trés haut dans les tours

[Tom62]

Petite bourre de ce fait ce matin pour aller au boulot, en poussant jusqu'à 6000trs environs. Effectivement, je n'ai pas tué le moteur.... par contre j'ai bien poussé pendant environ 5-10kms, et en arrivant sur mon parking, le ventilateur tournait à fond, et il y avait comme une odeur de brulée....peut être pas autant mais quand même, est-ce normal?

edit : je viens d'appeler le centre pour prendre RDV pour la faire passer au banc, fermeture exceptionnelle ce samedi 18....rahhh

[apofice]

oui c'est normale que le ventilo se mette en route ,surtout si tu as tourner un peu ,moi le ventilo se met en route aussi ,en plus il fait chaud donc c'est normale ,et l'odeur de chaud aussi ,c'est normale vu que tu as tiré dessus

[Tom62]

Qui a dit qu'il fait chaud dans le Pas de Calais....

Merci pour tes commentaires Apo, ça me rassure quand même!

[ledingue]

A moins que tu sois sorti du rond point en 3ieme, je vois pas comment un hdi 110 pourrait suivre un thp 150 surtout avec un handicap supplémentaire lié au poids de la 508.... donc ya un pb...

Sinon comparé à un 306 s16, c'est clair, t'auras jamais autant de sensations, le thp est trop linéaire...

[Mika34]

Pour l'essai avec le HDI, nous étions en sortie de rond point, sur des petites routes de campagne limitées à 90km/h....suis peu être monté à 120 (je n'ai pas regardé le compteur) puis relaché à 90, alors je ne sais même plus si j'ai passé la 4ème...lol
N’empêche qu'il était fier le collègue de pouvoir me suivre avec 40chevaux de moins et quelques kilos en plus! Peut-être que sur autoroute je creuserai plus l'écart.
Juste pour info, le turbo se déclenche à combien de trs/min sur la THP? Moi il se réveille à partir de 2100-2200trs/min environ.....
C'est vrai qu'elle est peu explosive, je compare toujours avec mon ex 306 s16....et d'ailleurs je suis en train de lorgner sur des Clio 3RS, il faudrait que j'en essaye une un de ces jours.
Bon j'appelle pour prendre RDV pour le passage au banc!

Un bon test a faire :

un chrono sur un 80 -> 120 départ en 4


tu stabilise a 80 tu appuie a fond tu déclanche le chono et tu arrete a 120 !

Pour info avec ma Rc j'suis a 6 scd compare avec les thp 150 .


tu peux faire la meme chose sur une plus grande plage

40 -> 140 départ en 2

jsuis en 13 scd


voila déja ca te donnera une idée avant d'aller au banc !

[apofice]

je ferais le test ,en gt et en 207

[navy972]

je test ça dès ce soir

[Mika34]

Cool ont va avoir plein de chrono pour comparer !!!!

[Tom62]

C'est clair, bonne idée Mika. Dommage j'aurais pu tester ce midi, mais je n'ai vu ton post qu'après avoir garé mon auto. Demain elle se repose, je roule en diesel....je resterai lundi!

[Mika34]

Pensez avec vos chronos a nous dire le moteur et config !

Peut etre ca serai bien d'ouvrir un post dedier a ca non ?

Au moins ont pourrait tous comparer nos chronos .