Choix de l'huile moteur

par **florendu974** » 18 Octobre 2012, 01:11

bonsoir, voilà ma voiture commence a avoir un fort kilométrage et on m'a conseiller de passer au 10W40 pour que le moteur claque moins :eek:

Aujourd'hui , j'hésite entre l'huile :

- Motul : http://www.motul.com/fr/fr/products/27? ... sity%5D=28

-Castrol: http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7029360

Ou Total 10w40.

J'aurai aimé avoir votre avis et surtout si les autres huiles que total tels que MOTUL et CASTROL sont homologué pour une 207 HDI.

Merci à vous.

par **viper** » 18 Octobre 2012, 01:33

si tu n as pas de fap tu peux tenter c 'est authorise par PSA dans le carnet d entretien (que tu as consulte ? ).
Pour la Total, c'est une huile de qualitee inferieur a la 5w30 ou 0w30 (gamme 7000 contre 9000).
Maintenant, avec la tendance du conduit de turbo a se boucher avec le temps, je ne sais pas si c est judicieux d augmenter la viscosite ? A verifier egalement que ton claquement ne viens pas plutot d un injecteur defectueux...

par **florendu974** » 18 Octobre 2012, 07:19

Oui ces huile répond au norme ACEA mais bon c'est tout de même bon à savoir si les autres sont tous aussi fiable voir mieux

par **diabolo** » 18 Octobre 2012, 10:33

Slt,
Si on t'a conseillé de la 10W40, c'est pour l'indice 40 à chaud, l'indice 10 étant à froid. Je suppose donc que tu mettais de la 5W30 auparavant.
Si c'est l'indice 40 à chaud qui t'intéresse, pourquoi ne pas mettre de la 5W40 pour rester dans de l'huile 100% synthétique.
Perso, je tourne avec de l'Activa 9000 en 5W40.

Cdlt,
Diabolo

par **Pic-sou** » 18 Octobre 2012, 11:19

florendu974 a écrit:ma voiture commence a avoir un fort kilométrage

Mais encore ? :cyp:

par **florendu974** » 18 Octobre 2012, 12:54

Je suis a 136 000 kilomètre et on m'a dit que du 5w40 est trop fluide pour mon moteur.

Je viens de prendre une huile qui s'appel lubeco A9 tecnologie. Quelqu'un connait?

par **Pic-sou** » 18 Octobre 2012, 14:03

Il est effectivement conseillé de monter en grade lorsque le véhicule prends des kilomètres, car la précision des jeux entre les pièces moteurs baisse, donc une huile trop fluide sera peu efficace, mais aussi de monter en indice de température à chaud, car un moteur vieillissant chauffe plus.

A 136000km, je resterais sur de la 5W40, bon compromis.

Si elle avait eu 236000, ok pour de la 10W40..

par **florendu974** » 19 Octobre 2012, 12:00

Je suis passer en 10w40 en lubeco 9A tech. je le trouve vraiment pas mal

par **Pic-sou** » 19 Octobre 2012, 12:03

florendu974 a écrit:Je viens de prendre une huile qui s'appel lubeco A9 tecnologie. Quelqu'un connait?

Il serait plus judicieux de demander avant d'acheter...

par **Kaezer974** » 19 Octobre 2012, 17:17

Merci pour ces informations.

Je viens de demander conseil à mister peugeot (y'a 2 jours) pour ma prochaine vidange.
Il m'a conseillé le Total Ineo 5W30 C2 pour ma voiture et pourtant elle a presque 140 000 km.
Avant j'étais avec de la 5w40 de chez yacco avec les normes pour le fap ACEA A3/B4/C3 mais selon peugeot y'a des risques de calamines avec ce genre d'huile et de casse de turbo.

Qu'en pensez vous ? vrai ou pas vrai ? voulait il me vendre de l'huile ?

par **oxide33** » 21 Octobre 2012, 00:20

136 000 tu appelle sa du fort kilométrage
pour moins du fort kilométrage c'est minimum 250 000 lol

par **florendu974** » 27 Octobre 2012, 11:59

Kaezer974 a écrit:Merci pour ces informations.

Je viens de demander conseil à mister peugeot (y'a 2 jours) pour ma prochaine vidange.
Il m'a conseillé le Total Ineo 5W30 C2 pour ma voiture et pourtant elle a presque 140 000 km.
Avant j'étais avec de la 5w40 de chez yacco avec les normes pour le fap ACEA A3/B4/C3 mais selon peugeot y'a des risques de calamines avec ce genre d'huile et de casse de turbo.

Qu'en pensez vous ? vrai ou pas vrai ? voulait il me vendre de l'huile ?

Non Peugeot sur ce coup n'a pas tord. C'est a dire que tu as le FAP et il te faut une huile spécial FAP C'est a dire en Total c'est bien le 5W30 après en d'autre marque il faudra que tu demande une huile spéciale FAP. Après niveau viscosité je ne sais pas du tout si il existe du 10w40 pour FAP.

Enfin en ce oxide33 , quand j'ai dit beaucoup de kilomètre ce n'est pas par rapport à la voiture mais à l'huile. D'après des amis qui sont dans la mécanique " je connais des gens dans le rallye, préparation auto ... Ils m'ont conseiller de passer au 10W40 car mon moteur n'est cette pas vieux mais à déjà pas mal rouler donc pour compenser l'usure il faut prendre une viscosité plus forte. Donc voilà

par **oxide33** » 27 Octobre 2012, 16:22

136 000 kms ne nécessite pas de changer de viscosité
il aurait 200 000 ou 250 000 je suis d'accord mais la non

par **VinceMX5** » 29 Octobre 2012, 00:27

Est ce que t'as remarqué une consommation d'huile entre 2 vidange ? Selon, ce peut valoir le coup d'augmenter le grade et passer effectivement sur de la 10W40. Tout n'est pas qu'une notion de kilométrage, et d'un même bloc a l'autre, tout les comportements ne sont pas toujours les mêmes.

par **viper** » 29 Octobre 2012, 01:32

et sur certain bloc psa faut faire attention, ils peuvent serieusement deconner si on augmente le grade.....(dephaseur de distrib dur ep6 et turbo sur dv6 par exemple)

par **florendu974** » 29 Octobre 2012, 11:29

Je n'ai pas trouvé de fuite mais je ne préfère pas entendre non plus. De toute façon c'est fait XD On va laisser comme ca

par **diabolo** » 29 Octobre 2012, 16:53

viper a écrit:et sur certain bloc psa faut faire attention, ils peuvent serieusement deconner si on augmente le grade.....(dephaseur de distrib dur ep6 et turbo sur dv6 par exemple)

Slt,

Quel grade augmenté ? L'indice à froid, ou à chaud ?
Sur DV6A, Peugeot donne :
- 10W40
- 5W30
- 5W40

Cdlt,
Diabolo

par **oxide33** » 29 Octobre 2012, 17:45

vu les problèmes de lubrification qu'il y a sur ce moteur moi je resterait en synthèse 5w40

par **oxide33** » 29 Octobre 2012, 17:46

avec vidange tous les 15 000 grand max

par **viper** » 29 Octobre 2012, 18:01

[quote="diabolo"][/quote]
les 2. sur un ep6 la 10w40 est pas homologue. Et sur le dv6 non A aussi...
nb: un fois passe a un grade superieur, plus de retour arriere possible, les joints se "font" a ce grade,. En cas de retour consommation d huile a la cle.

par **florendu974** » 29 Octobre 2012, 18:18

viper a écrit:les 2. sur un ep6 la 10w40 est pas homologue. Et sur le dv6 non A aussi...
nb: un fois passe a un grade superieur, plus de retour arriere possible, les joints se "font" a ce grade,. En cas de retour consommation d huile a la cle.

Oui je sais

de toute façon on laisse comme ça, on verra bien.
De toute façon comme dit mon oncle il y a bien des gens qui vidange avec de l'huile jumbo et leur voiture roule toujours XD

En plus je vidange tous les 10 000 moi donc il n'aura pas le temps de perturber mon moteur ^_^

par **diabolo** » 29 Octobre 2012, 21:52

oxide33 a écrit:avec vidange tous les 15 000 grand max

Slt,

Oui, et c'est pourquoi j'ai reprogrammé le BSI à 15 000 kms pour la clé de maintenance.
Quant à l'huile, je fais mes vidanges avec de la 5W40 Activa 9000, avec toujours un petit coup de clé Allen de 7mm (sans forcer) sur les brides d'injecteurs.

A 100 000 kms (actuellement 87500 kms) je ferai un rinçage moteur avec un bidon d'huile quasi plein qui traîne dans mon garage depuis quelques années.

J'ai toujours roulé à l'essence, et l'huile noire des Diesels, ben j'suis pas habitué ! De même au "clac clac" et au régime moteur pas élevé des diesels ! :eek:

Mais bon, dans l'ensemble je suis très satisfait de cette 207HDI90 qui me permet aussi de ne plus illuminer mes parcours avec les flashs des radars ! :coucou:

Cdlt,
Diabolo

par **cmcbenjamin** » 20 Février 2013, 12:59

Bonjour,

Pour les huiles de moteur, je vous conseille de voir ce site ... qui vous aide pour le choix de votre huile et il vous conseille aussi

Edit by West

par **Pic-sou** » 20 Février 2013, 13:38

Le mieux avant de venir faire de la pub pour ton site serait de te présenter dans la section Nouveaux membres

par **Alex4528** » 20 Février 2013, 14:35

C'est un BOT

par **plop28** » 20 Février 2013, 15:49

je profite de ce topic pour poser ma question,

j'ai un EP6DT et normalement c'est une total ineo ecs 5w30 qui est préconisé. J'ai récemment eu un problème de distribution, et en changeant le kit, Peugeot en a profité pour faire une vidange.

Quelques 2000 ou 3000km plus tard, alerte sur le niveau d'huile, je m’arrête dans un total, et par malchance je n'ai pas trouvé de 5w30 mais de la 0w30 (activa energy 9000 je crois). J'ai remis un litre de cette huile du coup.

Est-ce grave ??

Ce weekend j'ai nettoyé la la voiture, j'en ai profité pour refaire le niveau d'huile: première chose je m’aperçois que l'étiquette que m'a collé Peugeot il est coché 5w40 !!! Et j'ai du remettre un demi litre d'huile pour atteindre le max de ce foutu moteur..

Bon au final 5w40 et 0w30 ca doit faire une moyenne nan ?

Enfin voila, petite interrogation la dessus

par **west_indies** » 20 Février 2013, 20:01

il faut remettre la même huile ayant été mise lors de la vidange

par **donalddog** » 21 Février 2013, 00:09

moi mon vti 95cv consomme de l'huile (5w30) on me conseil de la 5w40 ou 10w40 votre avis

par **viper** » 21 Février 2013, 01:40

Pas trop d accord. Les dephaseurs et le tendeurs sont hydrauliques, donc sensible a la viscosite de l huile.
Je resterais dans les preco du livret d entretient soit 5w30 ou 0w30 synthese

par **plop28** » 21 Février 2013, 10:55

oui pour le complément, je m’éfforce d'ajouter de l'huile préconisée, en revanche c'est le mélange de toutes ces huiles qui me faisait douter

Choix de l'huile moteur

Choix de l'huile moteur

Re: Choix de l'huile moteur

huile

Qui est en ligne