Bougies Iridium NGK et Kit d'admission Dynamique groupe A

[Heryst78]

Salut à tous,

En parcourant le/les forums, je n'ai pas trouvé de réponses concrètes à mes questions !

Alors voilà, j'appelle les connaisseurs en mécanique pour m'éclairer sur les points suivant :

Bougies NGK Iridium :
1. Qu'apportent-elles au moteur?
2. Avantages/Inconvénients ?
3. Valent-elles le coût de mettre quasiment 6 fois le prix comparé à des bougies classiques ?

Kit d'admission Dynamique groupe A :
1. Avez-vous un site avec un achat bien spécifique ?
2. Qu'apporte-il au moteur ?
3. Aide-t-il le moteur à repartir à bas régime?
4. Rapport Qualité/Prix ?

Je sais que je demande tout ca sous la forme d'un formulaire de l'armée mais pour moi c'est clair et je pense que c'est la meilleure solution

Je vous remercie par avance les amis !
Heryst

[the_clubber]

Les réponses différent selon la motorisation (on met pas la même admission si on est en atmo ou en turbo etc)

C'est pour la 206 en photo ?

[Heryst78]

C'est ca c'est pour la 206Rc.
C'est un 2.0i Atmo 180

[the_clubber]

Alors pour les bougies je suis pas savant j'ai trouvé ça sur le net :
- demande moins de puissance pour l'étincelle
- favorise les démarrages à froid
- meilleure étincelle sur les relances
- durée de vie augmenté etc

Pour la diff de prix j'ai pas vérifié mais je ne pense pas qu'elle soit si énorme

Concernant l'admi :

En site d'achat ça dépend de ta caisse j'ai envie de dire je suis pas spécialiste 206 RC
Niveau moteur on est entre l'admi passive et le turbo en gros, la prise d'air est grande et le flux est canalisé dans un conduit bien plus étroit que l'ouverture donc un légère augmentation de la pression à la porte du papillon ça rempli plus vite les gamelles en gros

Côté bas régime perso j'en sais rien faudrait voir sur le net

Rapport qualité prix bah ça reste cher je trouve pour ce que c'est mais après voilà si tu cherche des perf faut pas mettre l'admi powerplusdelamort à 20€
Et surtout la qualité du filtre qu'il faut regarder

[Heryst78]

Ok merci Clubber pour ces infos
Je vais penser au Iridium pour cet Hiver car déjà je ressens une différence avec la baisse des températures...

Niveau admi oui c'est du gros volume, j'ai décidé d'achat un kit de chez PiperCross.
Ref VCF263 Spécifique 206RC avec prise d'air directe 2flux (Arrivé d'air chaud moteur et prise d'air directe en pare-choc)
C'est ce produit
http://www.boitier-additionnel.com/zoom ... ss&art=227

[ledingue]

Il suffit d'aller voir le site NGK
http://www.ngkntk.fr/produits-technolog ... -precieux/


Principale différence platine / irridium :

L'effet autonettoyant des bougies d'allumage en Iridium

L’isolant en céramique muni de la technologie ‘escalier’ génère un arc électrique autour de l’électrode qui nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d’allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d’allumage.

je suis passé de la version platine montée d'origine à la version irridium.
Au démontage, les platine avaient leur electrode bien entamée après seulement 30-35mkms alors que PSA préconise de les changer tous les 60mkms.
Passons à l'irridium, j'ai fais 7000kms avec et sacrée diff (surtout en dessous de 2000trs ca reprends mieux, moteur plus souple) avec les bougies précédentes qui devaient effectivement etre bien fatiguées.
Faudrait que quelqu'un teste les irridium vs platines, bougies NEUVES.

Objectivement, il ne doit pas y avoir une grande difference mis à part un encrassement et usure moins rapide des irridium.