probleme turbo

[peraulau]

bonjour

Sur ma 207 de 2006 ,nous avons changé le turbo (echange standard) en juin 2007 et celui à lâcher en janvier après 8000km .J'ai renvoyé le turbo pour expertise et garantie mais pas de garantie suite à cette expertise ,sauf que je comprends pas tout sur le rapport .

haut niveau de contamination
axe turbine surchauffé et ayant des signes de contact metal/metal
paliers de roulement uses et ayant des signes de contact metal/metal

cette panne est reconductible à une lubrification inadequate ,comme on peut le conatater par le haut niveau de contamination de l'huile,les residus de carbone au niveau du porte segment et la forte coloration globale de l'axe .le jeu lateral acquis a causé esuite le léger contact de la roue compresseur avec le carter compresseur.
Avant le nouveau montage sur le vehicule ,nous vous conseillons de bien verifier soit le circuit d 'aspiration soit le circuit de lubrification, faiblesse typique des unités PSA 1.6 dv6.
Nous conseillons de suivre attentivement la procédure constructeur, qui recommande aussi plusieurs cycles de nettoyage afin d'eliminer tous les resisdus détachés et en circulation dans le circuit .

Nous pensons changer la pompe à huile , est ce que cela pourrait venir de ça ?
J'attends toutes vos conseils sur la suite à donner pour réparer
merci
Peraulau

[peraulau]

attention je me suis trompé ,cela a été changé en juin 2015

[Mi-K]

Changé par un garage ?

[caclem]

La solution est dans leur rapport d'expertise :

Avant le nouveau montage sur le vehicule ,nous vous conseillons de bien verifier soit le circuit d 'aspiration soit le circuit de lubrification, faiblesse typique des unités PSA 1.6 dv6.
Nous conseillons de suivre attentivement la procédure constructeur, qui recommande aussi plusieurs cycles de nettoyage afin d'eliminer tous les resisdus détachés et en circulation dans le circuit .

[diabolo]

A quel kilométrage le turbo a-t-il été changé, et pourquoi ?
Est-ce suite à une fuite des pieds d'injecteurs ? Auquel cas il fallait appliquer la procédure des 3 nettoyages préconisés par PSA et supprimer le tamis dans le raccord banjo.

Diabolo

[peraulau]

Bonjour
Changement fait à 130000km suite à un turbo défectueux perte de puissance,au démontage 1 injecteur fuyait .
Cela a été fait par une personne connaissant la mécanique et mon mari .
Procédure suivi selon la notice donnée dans le kit de montage acheté avec le turbo chez web turbo
Vidange avec produit nettoyant
Huile propre Vidange
Huile propre
Changement crépine et tamis.
Apres 8000 km turbo défectueux idem perte de puissance
Diagnostic valise peugeot:
Turbo défectueux
Fuite injecteur 1 autre

[diabolo]

Donc, on en revient à un problème de lubrification ! De plus, il ne fallait pas remettre le tamis.
Le carter d'huile a-t-il été démonté et nettoyé, ainsi que la pompe à vide ?
Les tuyaux de graissage du turbo remplacés ?

Cependant, quand la mélasse est dans le circuit d'huile, c'est très difficile d'avoir ensuite un circuit d'huile vraiment nickel !

Diabolo

[peraulau]

Faut il changer la pompe à huile?
Pour ce problème de lubrification

Peraulau

[diabolo]

La pompe à huile, non, mais la crépine, oui.

Diabolo