[AcRo_RC] Peugeot 207 RC

par **WillemG27** » 03 Juin 2013, 14:50

Donc tu est encore plus bas ? Sans ressort je comprend po lol :oops:

par **ACRO971** » 03 Juin 2013, 14:52

Non j ai mis des ressort plus court à l arrière car la voiture était encore trop haute par rapport à l avant

par **WillemG27** » 03 Juin 2013, 14:54

Ah ok tu as mis du combien ? -45 ?

par **ACRO971** » 03 Juin 2013, 14:58

Non -40 -45 sa aurait été trop bas par rapport à l avant maintenant elle est droite

par **WillemG27** » 03 Juin 2013, 15:02

Ah d'accord j'ai hâte de voir les nouvelles photos

par **yoann06** » 03 Juin 2013, 15:10

Je suis pas convaincu que ça soit optimum en la rendant plus droite, pour moi il faut toujours qu'elle pique un peu du nez ^^

par **ACRO971** » 03 Juin 2013, 15:18

T inquiète elle pique légèrement de l avant c est juste que maintenant je n ai plus cette angle marqué qui pique de l avant qui faisait quand gros freinage appuyé l arrière ce baladait de toute les manière d ici la fin de l année je passe en fileté kW V1 inox et la ce sera au poil ( de la bête ) lol

par **WillemG27** » 03 Juin 2013, 15:20

Combiné filté :lover:

par **Botox** » 03 Juin 2013, 15:55

J'envisage le rabaissement sur ma Ph.II également !

Tu es à -40 AV et AR alors ?

Tu as un Combi fileté ?

par **ACRO971** » 03 Juin 2013, 16:25

-35 av -40 ar
J envisage de passer en combiné fileté

par **Botox** » 03 Juin 2013, 16:50

Tu as les Ammortisseurs et ressorts en fait !?

Oui le Combi fileté c'est quand même mieux, tu choisis en fonction de ton humeur

Je pense prendre du AP Racing moi !

par **ACRO971** » 04 Juin 2013, 00:16

Alors oui amortisseur d origine sur ressort court

par **Bajos** » 04 Juin 2013, 02:11

yooo peux tu m'expliquer le fonctionnement et l'avantage de poser des amortos filetés avec des ressorts courts

?

par **ACRO971** » 04 Juin 2013, 03:13

Alors pour faire simple on va dire que les ressorts courts c est la solution de facilité et cela défonce les amorto d origine sauf si amorto prévu pour car modifie la course de l amorto ( sur amorto d origine on va dire que la course étant modifié "voiture plus basse" celui est constamment en pression vs fileté gage de fiabilité ( fileté à 600 E :cyp:

) Celui ci est prévu pour travailler de manière efficace quelques soit la contrainte demandé : hauteur, grâce à une molette situé sur le corps de celui-ci que tu règles selon ton choix, de plus certains fileté excuse leur prix si je peux dire ainsi :oops:

en permettant de régler dureté et carrossage de la caisse ( angle des roues ) ce qui peut donner un caractère totalement différent à la voiture, voilou si d autres membres du fofo voit quelques choses à rajouter ou corriger

Ps : les filetés n ont pas de ressort court ils ont effectivement des ressorts mais dont on modifie la hauteur selon ton propre choix au millimètre près grâce à la fameuse molette qui serre ou desserre à m aide d une clef vendu avec

par **WillemG27** » 04 Juin 2013, 04:49

Tu les mettra quand Acro ?

par **Botox** » 04 Juin 2013, 09:04

Une idée de la marque des filtés ?

par **Bajos** » 04 Juin 2013, 13:26

ACRO971 a écrit:Alors pour faire simple on va dire que les ressorts courts c est la solution de facilité et cela défonce les amorto d origine sauf si amorto prévu pour car modifie la course de l amorto ( sur amorto d origine on va dire que la course étant modifié "voiture plus basse" celui est constamment en pression vs fileté gage de fiabilité ( fileté à 600 E ) Celui ci est prévu pour travailler de manière efficace quelques soit la contrainte demandé : hauteur, grâce à une molette situé sur le corps de celui-ci que tu règles selon ton choix, de plus certains fileté excuse leur prix si je peux dire ainsi en permettant de régler dureté et carrossage de la caisse ( angle des roues ) ce qui peut donner un caractère totalement différent à la voiture, voilou si d autres membres du fofo voit quelques choses à rajouter ou corriger

Ps : les filetés n ont pas de ressort court ils ont effectivement des ressorts mais dont on modifie la hauteur selon ton propre choix au millimètre près grâce à la fameuse molette qui serre ou desserre à m aide d une clef vendu avec

ok merci de l'explication . ce qui veut dire que si je décide d'acheter des amortos filetés, il faudra virer les ressorts courts que j'ai acheté ? o_O

par **Fabien83** » 04 Juin 2013, 14:47

Bajos a écrit:
ok merci de l'explication . ce qui veut dire que si je décide d'acheter des amortos filetés, il faudra virer les ressorts courts que j'ai acheté ? o_O

Oui oui..

par **Bajos** » 04 Juin 2013, 23:42

dac dac

et vous conseillez quoi alors, B8 Bilstein ?

par **ACRO971** » 05 Juin 2013, 01:10

bilstein ce sont des amorto sport ce ne sont pas des filetés en combiné fileté moi jte conseil ( :oops:

) ce que j'avais avant sur mon ex : Kw V1, par contre bilstein + ressort court c'est tout aussi efficace ils ont une tres bonne reputation

par **mechanla971** » 05 Juin 2013, 03:27

bilstein B8 ou B6???

par **Bajos** » 05 Juin 2013, 10:34

D'ac et oui maintenant que j'ai des ressorts courts autant les coupler a des Bilstein non?

par **ACRO971** » 05 Juin 2013, 15:04

oui

.
Bon les coupains je vous ai fait un petit montage : récapitulatif des modifs, le tout en vidéo plus quelques petites choses .......

j’espère que vous allez appréciez :

par **Sylvain10** » 05 Juin 2013, 15:13

la vidéo est privée

par **ACRO971** » 05 Juin 2013, 15:45

t'arrives pas à lire

par **Fabien83** » 05 Juin 2013, 16:09

Pareil vidéo privée...

par **ACRO971** » 05 Juin 2013, 18:24

j'essaye de corriger ça, ça bloque a la fin

par **YoyoRc93** » 05 Juin 2013, 18:39

par **ACRO971** » 05 Juin 2013, 19:15

ça bloque pas a la fin

par **YoyoRc93** » 05 Juin 2013, 19:19

ACRO971 a écrit:ça bloque pas a la fin

Non ça fonctionne niquel

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