[Sylvain10] Peugeot 207 RC Gris Shark

par **rider1384** » 11 Octobre 2012, 21:56

Reprog reprog!!

par **ACRO971** » 11 Octobre 2012, 22:04

comme tu les sens

par **Sylvain10** » 11 Octobre 2012, 23:52

Bon c'est partagé ! Je pensais vraiment que les amortisseurs c'était limite un pré-requis... Après ceux d'origine sont assez fermes de base donc bon...
Et pour la reprog, toujours aucun retour de Vone...

par **Sonik34** » 12 Octobre 2012, 00:41

Il est très prit, moi même qui l'ai régulièrement, je galère en ce moment pour arriver à lui parler... n'hésite pas à insister... T'as son numéro de téléphone?

par **Sylvain10** » 12 Octobre 2012, 09:52

euh non, j'ai fait un mail, et une relance via le site de Vone. Je ne suis pas intime avec Sylvain ^^

par **Sonik34** » 12 Octobre 2012, 11:09

Tu me dis, si tu veux je l'appelle ou lui envoie un texto de votre part ou sur FB

par **Sylvain10** » 12 Octobre 2012, 11:33

Pourquoi pas si tu as un contact plus direct ! Surtout savoir s'il y aurait un prix ou non, et de la dispo d'ici fin du mois ou non...

Bon sinon BR Performance fait 10% en ce moment vers chez moi

Edit : plus une petite réduc par relation, du coup j'ai choisi, ce sera BR performance finalement... Réponse bientôt...

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 11:01

juste un petit mot : :siffle:

c'est fait !

par **Fabien83** » 18 Octobre 2012, 11:08

Sylvain10 a écrit:juste un petit mot :

c'est fait !

Reprog ?

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 11:41

ouiii !

par **Mika34** » 18 Octobre 2012, 11:44

et alors ca donne quoi ? plutot ca donne combien ?

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 11:51

photos et détails ce soir normalement, mais en gros :
Mesures d'origine :
168.5cv
254Nm

Après optimisation moteur (j'aime bien l'appellation

)
208.9cv
337Nm

A savoir que j'ai une fuite dans mon circuit de suralimentation... La durite qui va de la boite à air vers le turbo est fissurée au niveau du turbo... Du coup à pleine charge, au 3ème passage => témoin moteur code erreur associé....
Bref il faut que je la change car comme on m'a dit, au quotidien encore, ca peut passer, mais dès qu'on tape dedans, on a une fuite de pression... et des soucis de performance !
Vous me conseillez de reprendre la même chez Peugeot (67€ TTC) ou une autre ? sinon il y a une nouvelle version a priori chez Peugeot, là ils vendent tout (avec le reniflard et un nouveau système de fixation) mais 100€ TTC !
Ou autre idée si vous avez...

Niveau ressenti : et bien, dans le bouchons du retour, ca ne change rien, ni au feu rouge :cyp:

Mais sur les quelques sollicitations, ca pousse plus fort, et surtout de manière constante, ca reprend bien, bref ca a l'air top !

par **Mika34** » 18 Octobre 2012, 11:53

cool content pour toi !!!

et ca donne vraiment envie !

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 11:55

Bien content aussi, à part le couple, que je juge un peu élevé quand même !
Mais le gars m'a dit que ca c'était la valeur au niveau du pic, mais il valait mieux regarder la valeur régulée après le pic sur la courbe, et qu'en condition route, ce serait moins que sur un banc...

Parce que bon, 337Nm pour 340Nm max pour la boite il me semble, peu de marge. Mais il m'a dit que ce serait OK, même sur circuit, donc bon...

par **Clem6363** » 18 Octobre 2012, 12:27

Sylvain10 a écrit:photos et détails ce soir normalement, mais en gros :
Mesures d'origine :
168.5cv
254Nm

Après optimisation moteur (j'aime bien l'appellation )
208.9cv
337Nm

A savoir que j'ai une fuite dans mon circuit de suralimentation... La durite qui va de la boite à air vers le turbo est fissurée au niveau du turbo... Du coup à pleine charge, au 3ème passage => témoin moteur code erreur associé....
Bref il faut que je la change car comme on m'a dit, au quotidien encore, ca peut passer, mais dès qu'on tape dedans, on a une fuite de pression... et des soucis de performance !
Vous me conseillez de reprendre la même chez Peugeot (67€ TTC) ou une autre ? sinon il y a une nouvelle version a priori chez Peugeot, là ils vendent tout (avec le reniflard et un nouveau système de fixation) mais 100€ TTC !
Ou autre idée si vous avez...

Niveau ressenti : et bien, dans le bouchons du retour, ca ne change rien, ni au feu rouge
Mais sur les quelques sollicitations, ca pousse plus fort, et surtout de manière constante, ca reprend bien, bref ca a l'air top !

Sympa tout ca alors!! Vivement la mienne :lover:

Et passé 5500tr ce s'essoufle moins? Le coup de pied au cul a 4000tr se ressent plus?

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 12:42

D'après la courbe, c'est sensé moins s'essoufler... Sauf que moi j'ai quand même un trou, du fait de la fuite dans mon circuit de suralimentation (explications qu'ils m'ont données. Mais le trou qu'il y a souvent sur ce moteur à 5000trs est maintenant déplacé à 5500 pour moi...
Je vous mettrai la courbe pour info.

Après le retour ayant été encombré sur la route, je n'ai pas trop pu tester encore

par **rider1384** » 18 Octobre 2012, 13:21

Ha!!! Ben voilà la reprog c'est super.

par **Sonik34** » 18 Octobre 2012, 14:34

Sylvain10 a écrit:photos et détails ce soir normalement, mais en gros :
Mesures d'origine :
168.5cv
254Nm

Après optimisation moteur (j'aime bien l'appellation )
208.9cv
337Nm

A savoir que j'ai une fuite dans mon circuit de suralimentation... La durite qui va de la boite à air vers le turbo est fissurée au niveau du turbo... Du coup à pleine charge, au 3ème passage => témoin moteur code erreur associé....
Bref il faut que je la change car comme on m'a dit, au quotidien encore, ca peut passer, mais dès qu'on tape dedans, on a une fuite de pression... et des soucis de performance !
Vous me conseillez de reprendre la même chez Peugeot (67€ TTC) ou une autre ? sinon il y a une nouvelle version a priori chez Peugeot, là ils vendent tout (avec le reniflard et un nouveau système de fixation) mais 100€ TTC !
Ou autre idée si vous avez...

Niveau ressenti : et bien, dans le bouchons du retour, ca ne change rien, ni au feu rouge
Mais sur les quelques sollicitations, ca pousse plus fort, et surtout de manière constante, ca reprend bien, bref ca a l'air top !

Ou alors tu vas das une casse automobile et ça te coûtera 5€ la durite!

par **seb-del** » 18 Octobre 2012, 14:58

La durite ref 1440 A9 (évoquer sur ton autre post), n'est pas sous pression donc je pense que tu a un autre soucis.

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 15:28

peut être pas une pression mais au moins une dépression non ? Car le turbo doit quand même aspirer l'air dedans ?
Bon après l'effet serait de plutôt plaquer la durite que de la pousser...

par **seb-del** » 18 Octobre 2012, 15:38

Oui au pire t'as une prise d'air mais de la a provoquer un code erreur, c'est louche.
Tu as le code erreur exact?

par **Pic-sou** » 18 Octobre 2012, 15:45

Sylvain10 a écrit:Parce que bon, 337Nm pour 340Nm max

Sur le train AV de la RC, ça passera déjà mieux que sur celui du THP150 :oops:

Après, essai de ne pas avoir une conduite placée uniquement sur le couple, afin de préserver l'embrayage.

BR sont sérieux et possède un banc (eux) et une sacré réputation, bon investissement

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 15:50

Ok merci, je verrai dans le temps si c'est un bon investissement

C'est ce que le gars m'a dit là bas, pas la peine de burner en 1 et en 2, au risque de fusiller l'embrayage... Mais comme ce n'est déjà pas mon style, ca me va !

Pour le code erreur, il ne me l'a pas donné mais me l'a montré (et je n'ai pas tout retenu... je n'ai pas été malin sur ce coup) et dans mes souvenirs le message se finissait par pression non atteinte.

Edit celui ci correspondrait pas mal : P0235 Condition de suralimentation du moteur - limite non atteinte

par **caclem** » 18 Octobre 2012, 16:42

Pic-sou a écrit:Sur le train AV de la RC, ça passera déjà mieux que sur celui du THP150

C'est quoi la différence entre les 2, mise à part les suspates ?

par **Fabien83** » 18 Octobre 2012, 17:06

Oula sylvain il en manquait quelqu'uns 168 ---> 175 !

par **ACRO971** » 18 Octobre 2012, 17:21

la durite en question ne donne aucun default même à fond, par contre tu aspire de l'air chaud ça c'est sure, vérifie toutes tes durites (echangeur, papillon, etc ... )

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 18:11

Fabien83 a écrit:Oula sylvain il en manquait quelqu'uns 168 ---> 175 !

168.5 stp

Oui il en manque mais par rapport à d'autres qui sortaient bien moins, j'étais rassuré au final !
Et puis le moteur à 71000km, c'était les premières séries, et puis j'ai toujours une fuite... Donc ca pouvait jouer aussi déjà en stock je pense !

par **Sylvain10** » 18 Octobre 2012, 19:09

Allez hop! les photos

!

Et pour le plaisir, une Focus RS préparée en stage 3 440-450cv annoncés, à savoir que son proprio ne va faire que du circuit avec...

par **ACRO971** » 18 Octobre 2012, 19:43

et 1 de plus

par **Sonik34** » 18 Octobre 2012, 19:51

Sympa la focul! XD

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