207 rc pour la montagne

[naunaud84820]

impec sa tu verra direct la diff ^^

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[naunaud84820]

oui il te faut deux récupérateurs. un par reniflards. ou alors il faut modifier le cache culbu et degager le systeme de clapet qui est à l'intérieur et condamner le reniflard qui part au collecteur, et poser un seulr récupérateur ^^

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[naunaud84820]

j'en ai pas deux, par fleme ^^ mais oui le mieux est d'en avoir deux,
en gros le reniflard qui vas avant le turbo, c'est là que passe les vapeur quand ton moteur est en charge, (surral sous pression)
au ralentis, les vapeurs partent directement dans le collecteur d'admission direct
ce systeme est geré par le cache culbu, d'ou la modif si tu condamne le reniflard du collecteur, car tu aura plus la pression du turbo pour faire rediriger le flux de vapeur dans le reniflard avant turbo
voilà ^^

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[naunaud84820]

mes deux rc on toujours eu ce "problème" de ralentis qui cafouille mais vraiment très leger, quelques sursaut je dirait ^^
et un ami la sienne fait la meme chose.

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[naunaud84820]

Du coup ils n'ont rien trouver, ils m'ont juste dit que le thp est parfois capricieux.
Ça me rassure de voir que du coup suis pas le seul avec le ralenti qui oscille légèrement.
Ce n'est pas dérangeant mais cela surprend car avant la reprog il me semble que ça ne le faisait pas ou du moins ça devait être imperceptible.
Sinon, après 400 bornes depuis Jeudi c' est que du bonheur.
Me reste plus qu'à trouver un inter sans PF.
J'ai envoyer un mail à tpms pour demander le remboursement car je vais attaqué bientôt la 9eme semaine d'attente. Sauf si il me trouve une solution dans une autre marque.

contacte tpms par messenger sur facebook, ^^ il est pas mal saturé de messages du au confinement ^^

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[naunaud84820]

Ça y est fait, apparement inoxcar sont mal organiser en temps normal.
Du coup il va voir la dispo en ragazzon.
Je l'ai remercier pour le fait qu'il fasse le nécessaire.
Sinon hier, ballade de 150 bornes qui se sont très bien passer. Ça change de mes ballades en e30 niveau confort, en même temps je suis passer d'une auto des années 80 à une des années 2000.
Ca marche vraiment bien est c'est confortable, la ligne ronronne bien quand elle est chaude ( j'esperes pas être déçu de la sonorité de l'inter sans pare flamme).
Sur le retour, j'ai pris une portion d'autoroute et j'ai du faire un bon gros freinage de porc à cause d'un abruti qui a déboîter sans cligno.
Belle frayeur car la 207 a commencer à se déporté de droite à gauche lors du freinage, je pense avoir un soucis sur les freins arrières du moins côté droit car en arrivant chez souvent la roue arrière gauche se bloque un peu sur les gravillons lors de l'arrêt.
J'esperes pas avoir un soucis avec le répartiteur de freinage. Car sur les moderne ça doit vite coûter un œil.

j'ai l'inter ragazzon il est très bien ^^
coté freinage, il faudrais déjà voirs quel age a le liquide

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[naunaud84820]

Le liquide n'y ai pour rien dans le comportement qu'il y a eu.
Ma skoda à le même liquide depuis 2012 et ça fonctionne bien ( je sais c'est pas bien).
Je pense plus à un deséquilibrage ou l'étrier qui grippe.
Pour l'inter j'attend avec impatience en espérant qu'i' y est un ou deux petit retour à l'echappement lors de la décélération.

tu en aura, mais le catalyseur etouffe beaucoup les retours ^^

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[naunaud84820]

Tu as vu sur le site tpms, il conçu une admission dans le même genre que la forge.
La différence est que le filtre n'est pas derrière le pare boue mais apparemment derrière le radiateur sur le côté de celui çi pour ne pas qu'il bouffe trop d'air chaud.
Je vais regarder sur la mienne ou exactement.
par contre il n'y a pas d'emplacement sur ca durite pour rebrancher la durite du reniflard, a la place il mets un petit filtre à air (aucune idée de l'éfficacité ).
Si ca ne fait pas perdre en perf, ca me tente bien. Car je sais qu'un moteur suralimenté a plus besoin d'air frais que de quantité d'air.

sa dépend, tu compte changer l'échangeur? si oui met un kad direct le moteur sentira pas la diff. si tu compte rester avec l'echangeur d'origine, là oui tu peut soit mettre un filtre sport dans la boite à air d'origine, ou un kit déporté apres je ne sait pas si il en a encore en stock, il en fait peut à la fois

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[naunaud84820]

sur thp 30k km apres c'est la roulette xD
ngk tu peut en trouver facilement, mais elles sont aussi très souvent hors stock ^^
si tu peut attendre encore, sur amazon elles coutent environs 7 8€ (là 20 du a la rupture x))
https://www.amazon.fr/gp/product/B00Y0P ... FK5RDHNB96
sinon bosh fonctionne tres bien j'ai du bosh actuellement

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[naunaud84820]

Après avoir repris contact avec mes 2 magasinier préféré de chez bmw, la mini a le même plan d'antretien que la 207, juste la norme de l'huile qui change.
Donc commandé oscar pour 4 bougie Bosch
Commandé sur eBay d'un deshuileur avec un petit filtre à air sur le dessus dont je ne vois pas l'utilité ( il peut s'enlever, un bouchon est fourni) j'en voulais pas trop gros vu la place sous le capot pour trouver un endroit où le mettre.
Dimension : 11 cm de haut et 6,8 cm de diamètre.
J'attend avec impatience l'inter raggazon avec lequel je pense laisser le silencieux d'origine qui a une belle sonorité. Ou bien pour faire plaisir aux voisins du hameau et leurs rappeler le doux chant du 6L de ma e30 qui a mon avis ne doit pas leurs manquer....en prenant un silencieux groupe A.

fallais prendre la ligne complete de tpms sur mesure ^^ mais sinon perso j'ai un inoxcar :p sa chante bien

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[naunaud84820]

Une ligne complète ça coûte une blinde...
J'ai besoin d'en avis / renseignement. j'ai reçu mon récupérateur d'huile, le soucis est que les deux raccord sur le récupérateur sont faite pour des durites de diamètre 14 mm intérieur.
La durite de reniflard qui est entre le couvre culasse et le le turbo fait 21 mm de diamètre intérieur.
J'ai donc commander deux réducteur pour passer de 20 à 14 mm ( je vais couper la tuyau d'origine à chaque extrémité pour y mettre les réducteurs ) plus de la durite diamètre 14.
Cela pose un soucis dans le fonctionnement de réduire le diamètre ?

aucun soucis de fonctionnement pour le diametre

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[naunaud84820]

Bon du coup, pas moyen de trouver un endroit où ça passe et qui soit accessible pour l'entretien. Pour ça je préfère les anciennes, au moins ont peut bricoler facilement dessus
Je vais le mettre en vente avec les durites et les réducteur. Le filtre a Green aussi, la voiture tourne beaucoup mieux avec le filtre d'origine.

si tu a des durites assez longues, tu peut le mettre derriere le parchoc, sous l'antibrouillard

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[naunaud84820]

Le pare choc c'est pas top si il faut le tomber à chaque fois vider le deshuileur. Je verrais cela un autre jours en attendant ça reste sur une étagère sauf si j'arrive à le refourguer avec les durite en 14mm.
Sinon j'ai reçu mon inter ragazzon, yapluka voir quand est ce que mon collègue peut me le monter.
Ensuite, faudrait que je trouve un site où l'on peut payer en 2 ou 3 fois car suis tenter pour un échangeur. C'est jours ci la température a bien baisser et la différence de puissance se fait bien sentir. Habitant en montagne je pense qu'il me sera d'une grande utilité.
Dans un premier je le monterais sans faire de maj de la reprog et si trop de lag j'en ferais faire une.

echangeur, prend un airtec (v2 ou v3)
sinon tu peut monter un cupra, et faut faire faire des tubes sur mesure

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[naunaud84820]

le logo officiel actuel:
apres beaucoup mettent le logo pts, plus sympa ^^ perso je l'ai sur mon becquet

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