[Nono-space] Peugeot 207 RC THP 175 Blanc Banquise

par **deurf** » 18 Mai 2009, 00:10

Il faut modifier le titre de ton topic, RC 206 cv ! :lover:

par **flat26** » 18 Mai 2009, 13:56

deurf a écrit:Il faut modifier le titre de ton topic, RC 206 cv !

Dommage que tu es pas 207 cv...

Ca sonne mieux!
Sinon garde ton embrayage d'origine ,Vaut mieux celui la qu'un renforcé.
Dans le cas ou ça fasse trop de couple, ça permet de proteger ta boite ,en effet c'est ton embrayage qui fera office de fusible.(ca coute moins cher qu'une boite quand même :cyp:

)
Ensuite je pense pas qu'il y ait autant de couple que le dise les chiffres donc faut relativiser.
Sinon tu es plutot content de cette reprog? ça marche mieux mais est ce que le comportement moteur a fondamentalement changé?? (pas trés claire ma question peut etre??

)
Pour finir ,le bruit des toyos c'est clair que c'est énorme (dans les villages j'ai l'impression de conduire un gros camion avec tous ces bruits de frottement!!) Mais je te confirme ,c'est tout à fait normal!

par **VoXa62** » 18 Mai 2009, 16:00

La plupart des personnes qui font une reprog sur un THP trouve que le moteur change radicalement, comme si on l'avait simplement changé.

par **flat26** » 18 Mai 2009, 17:08

VoXa62 a écrit:La plupart des personnes qui font une reprog sur un THP trouve que le moteur change radicalement, comme si on l'avait simplement changé.

Je crois que je vais me laisser tenter mais bon à 5000 km ça fait peut être un peu tôt quand même pour le moulin!?

par **nono-space** » 18 Mai 2009, 17:10

Pour répondre, effectivement j'ai l'impression que c'est un nouveau moteur, je ne m'attendais pas à voir une telle différence, j'suis agréablement surpris.

Je vais surveiller niveau conso ce que ça donne, j'ai quelques doutes la dessus.

Et sinon 5000km ça va largement je pense. Mon garage Peugeot m'avais proposé de me l'envoyer chez Digiservices à la livraison...

Là je l'ai faite à 17 000 km par contre, j'ai attendu la bonne occasion pour le faire.

par **VoXa62** » 18 Mai 2009, 17:14

En effet, d'après les préparateurs eux-meme, c'est pas déconseillé de le faire à l'achat.

nono, pour la conso je pense que à vitesse stabilisé tu consommeras moins du fais de l'augmentation du couple, mais si tu tapes dedans là ce sera plus élevée.

par **jazznet2004** » 18 Mai 2009, 17:24

Une chtite vidéo de l'accélération :coucou:

??

par **deurf** » 18 Mai 2009, 19:47

VoXa62 a écrit:En effet, d'après les préparateurs eux-meme, c'est pas déconseillé de le faire à l'achat.

nono, pour la conso je pense que à vitesse stabilisé tu consommeras moins du fais de l'augmentation du couple, mais si tu tapes dedans là ce sera plus élevée.

Effectivement bonne remarque ! :sol:

Perso je conseil de le faire après le rodage, comme ça tu n'es pas tenté d'appuyer pendant le rodage, tu peux connaitre son comportement sur la fin, et ainsi voir la dif entre stock et reprog :lol:

Mais techniquement, pas de souci pour le faire dès l'achat ! :coucou:

par **nono-space** » 18 Mai 2009, 19:51

Hum bah merde alors... j'ai eu quelques bruits suspects avec perte directe de puissance... Un bruit un peu métalique... Déja l'embrayage?

Ca me l'a fait deux fois, une fois en 3eme une fois en premiere puis plus rien pendant les 15 dernieres minutes du trajet...

Je verais demain sur le trajet boulot si ça refait ou si c'était juste une petite toux passagère

SI c'est bien l'embrayage, c'est la preuve que les 355Nm c'est vraiment trop et dans ce cas j'vais la faire remodifiée pour être à 290/300...

par **jazznet2004** » 19 Mai 2009, 09:20

nono-space a écrit:Hum bah merde alors... j'ai eu quelques bruits suspects avec perte directe de puissance... Un bruit un peu métalique... Déja l'embrayage? Ca me l'a fait deux fois, une fois en 3eme une fois en premiere puis plus rien pendant les 15 dernieres minutes du trajet...

Je verais demain sur le trajet boulot si ça refait ou si c'était juste une petite toux passagère

SI c'est bien l'embrayage, c'est la preuve que les 355Nm c'est vraiment trop et dans ce cas j'vais la faire remodifiée pour être à 290/300...

C'est inquiétant, en effet... C'est claire que 300 c'est déjà pas mal :cyp:

par **flat26** » 19 Mai 2009, 09:42

Ah!!

J'espere que c'est rien de bien grave ,mais je trouve quand même cette valeur de couple bien trop élever!
Aprés à savoir dans quelle proportions les chiffres indiqués par le passage au banc sont réel ,c'est trés dur donc on peut pas trop juger malheureusement;
Mais la boite ne doit pas supporter autant de couple longtemps et l'embrayage encore moins.
Et pour terminer ,je ne sais pas comment à été regler la richesse de ton moteur ,mais pour avoir de telle valeur ,j'ai un peu peur que ça tourne un peu sec.(si on se base sur les chiffres du passage au banc évidemment!!)
Sinon tiens nous au courant pour la suite

par **deurf** » 19 Mai 2009, 14:25

flat26 a écrit:Et pour terminer ,je ne sais pas comment à été regler la richesse de ton moteur ,mais pour avoir de telle valeur ,j'ai un peu peur que ça tourne un peu sec.(si on se base sur les chiffres du passage au banc évidemment!!)
Sinon tiens nous au courant pour la suite

t'arrives à voir ça en te basant sur les chiffres du banc!
T'es très fort

Pour voir si l'embrayage souffre, et bien tu mets pieds dedans. Si le compte tour grimpe sans que l'aiguille de vitesse grimpe, puis le compte tour redescends un peu, et enfin les 2 aiguilles montent ensemble, alors c'est le cas...

par **nono-space** » 19 Mai 2009, 15:10

deurf a écrit:
Pour voir si l'embrayage souffre, et bien tu mets pieds dedans. Si le compte tour grimpe sans que l'aiguille de vitesse grimpe, puis le compte tour redescends un peu, et enfin les 2 aiguilles montent ensemble, alors c'est le cas...

Ouais, bah je vasi re vérifier en sortant du boulot ce soir mais il me semble bien que ça se rapproche fortement de ça... Avec un bruit un peu métallique qaund ce phénomène se produit. Et bizarement je ressens un peu ça entre 2500 et 3500 tr

La solution? Repasser faire baisser un peu les valeurs par Digiservices?

par **Dc7-fever** » 19 Mai 2009, 17:47

salut !

ça serai possible d'entendre ce bruit nono :eek:

deurf, si tu mets le pieds dedans en premiere, pas besoin d'avoir l'embrayage abimer pour pas que la vitesse monte :p

par **flat26** » 19 Mai 2009, 19:04

deurf a écrit:
t'arrives à voir ça en te basant sur les chiffres du banc!
T'es très fort

Pour voir si l'embrayage souffre, et bien tu mets pieds dedans. Si le compte tour grimpe sans que l'aiguille de vitesse grimpe, puis le compte tour redescends un peu, et enfin les 2 aiguilles montent ensemble, alors c'est le cas...

Non mais si on se base sur le couple annoncé ,qui est énorme ,pas besoin d'être voyant pour savoir qu'avec un petit moteur et un petit turbo le moteur tourne pauvre pour envoyer autant de sauce.
Ce n'est que mon avis mais au niveau moteur turbo je suis habitué à ce phenomene ,certes sur d'autres moteur mais un moteur turbo reste un moteur turbo...
Je dis surtout ça pour lui eviter de percer un piston moi,c'est qu'un avis.

Pour l'embrayage ,toujours la même chose ,si les valeurs annoncées sont juste (c'est la tout le problème... :unsure:

) ,c'est évident que si tu roule soutenu ,il va pas faire longtemps du tout .

par **nono-space** » 20 Mai 2009, 14:59

Hop, repassage ce midi en origine, apparement plus de problème d'embrayage maintenant, mais je m'y étais déja habitué

Dur retour à la réalité des 180ch

Je vais rouler 15 jours comme ça et dans 15j DIgiservices installe son banc, je leur donne exactement les valeurs que je veux et c'est parti.

J'pense faire controler l'embrayage par Peugeot et ensuite un couple de 290, pas plus.

par **kilkenny84** » 20 Mai 2009, 15:01

Je pense que c'est raisonnable.

Mieux vaut viser un peu moins gros, mais avoir la fiabilité, plutôt que de pousser à fond au risque de casser quelque chose. Enfin c'est mon point de vue

par **nono-space** » 20 Mai 2009, 15:06

C'est le mien aussi

par **kilkenny84** » 20 Mai 2009, 15:06

par **flat26** » 20 Mai 2009, 15:23

Sage decision!

Je pense qu'un max de 30 mkg avec boost est raisonable ,au dela il est évident que l'embrayage et la boite n'aime pas ,mais surtout le moteur.
Va juste te falloir être patient!
Tu nous tiens au courant pour la suite;

par **nono-space** » 20 Mai 2009, 15:28

Niveau moteur oui, je me demande si c'était pas un problème niveau moteur au final, j'avais pas vraiment le symptome de l'embrayage qui patine, j'avais un bruit de claquement et une coupure de l'injection à ce moment...

Cliquetis?

par **flat26** » 20 Mai 2009, 15:47

nono-space a écrit:Niveau moteur oui, je me demande si c'était pas un problème niveau moteur au final, j'avais pas vraiment le symptome de l'embrayage qui patine, j'avais un bruit de claquement et une coupure de l'injection à ce moment...

Cliquetis?

Le bruit vient peut être d'une coupure moteur.
Le cliquetis s'entend parfois facilement mais vu l'insonorisation ,pas de l'interieur en roulant!ou alors c'est que ça tape fort :cyp:

Pour la coupure,ca peut être un fuel cut du à une pression de turbo qui depasse le max autorisé par l'ecu pendant une trop logue période.
Ca protege ton moulin en quelque sortes.ceci dit c'est dur de savoir ce qui va pas si on sait pas quels sont les parametes modifiés et dans quelle mesure.Aprés je connais pas ce moteur profondemment donc je vais pas trop^m'avancer au risque de dire des betises;
En tous cas tu as eu raison de redescendre en couple ,c'est plus sage.
Maintenant refais une reprog plus sage ,c'est plus prudent sur ces petits moulins je pense.

par **kilkenny84** » 20 Mai 2009, 15:52

flat26 a écrit:Pour la coupure,ca peut être un fuel cut du à une pression de turbo qui depasse le max autorisé par l'ecu pendant une trop logue période.

Non, j'ai déjà eu ce problème, et dans le cas ou la pression du turbo dépasse le max, le moteur se met en mode dégradé, Vmax 90, aucune patate, et passage chez Peugeot obligatoire. De plus, le voyant autodiagnostic moteur s'allume, et il y a le message "système antipolution défaillant" qui s'affiche

par **flat26** » 20 Mai 2009, 16:25

werlingyann a écrit:
Non, j'ai déjà eu ce problème, et dans le cas ou la pression du turbo dépasse le max, le moteur se met en mode dégradé, Vmax 90, aucune patate, et passage chez Peugeot obligatoire. De plus, le voyant autodiagnostic moteur s'allume, et il y a le message "système antipolution défaillant" qui s'affiche

Donc en cas de pression trop importante pour l'ecu ,il n'y a pas de coupure de l'injection (grosse coupure nette??)? ^o)

par **VoXa62** » 20 Mai 2009, 16:37

Coupure du turbo il me semble, t'a un VTi quoi

par **flat26** » 20 Mai 2009, 17:13

VoXa62 a écrit:Coupure du turbo il me semble, t'a un VTi quoi

En cas de pression de turbo trop importante sur une periode précise ,il y a une coupure d'injection ,c'est ça qui donne la grosse coupure moteur quoi,mais apparemment ça marche pas comme ça sur thp ??D'aprés ce que vous me dites ca ne coupe pas nette et l'ecu passe en mode safe directement.Si j'ai tout suivi

par **VoXa62** » 20 Mai 2009, 17:36

D'après ce que les autres membres ont dit, oui c'est ça, mais personnellement avec 2 THP et 35 000km cumulés pour le moment j'ai jamais eu à vivre ça :pape:

par **flat26** » 20 Mai 2009, 18:12

VoXa62 a écrit:D'après ce que les autres membres ont dit, oui c'est ça, mais personnellement avec 2 THP et 35 000km cumulés pour le moment j'ai jamais eu à vivre ça

Tant mieux pour toi

!!

J'éspere que c'est pas si frequent quand même!
Sinon pour en revenir au sujet ,je crois que nono space a bien fait de remettre comme avant pour le moment et de vouloir être plus rationnel niveau reprog quand au limite du bloc et de la transmission d'origine!

par **nono-space** » 23 Mai 2009, 19:42

Après un petit millier de km dans le week end, il n'y a eu aucun comportement suspect, aucun bruit d'embrayage ou cut d'injection. Confirmation que la reprog était trop brutale.

Elle a plutot bien roulé ce week end sur les petites routes de la presqu'ile du Cotentin, de vraies routes de spéciale

Par contre qu'est ce qu'elle est salle ! Un bon passage chez American Car Wash la semaine prochaine et tout va rentrer dans l'ordre

par **Gweez** » 23 Mai 2009, 21:53

Sympa les jantes noires :cyp:

Dommage pour la reprog, ça aurait été bien si l'auto supportait les 355Nm

ps: ça te dirait une sortie circuit avec d'autres RC (Loulou, werlingyann, moi...) le 26 juillet à Clastres? Si tu préfères on voit ça en MP

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