[SebRider] Peugeot 207 99gR HDi (90)cv Blanc Banquise

[SebRider]

Hello hello,

Je vous rapporte quelques petites nouvelles de la petite blanche .

Oui je l'aime toujours autant et elle me le rends bien globalement.
Voilà la mémère à 169000 km et ... Et ... Et ?
Depuis le petit coup de pouce moteur aux 75000 km il y a eu quelques frais :
- des pneus... Pleins de pneus
- disques de freins rainurés tant qu'à faire
- remplacement (un peu anticipé) de la courroie de distribution, accessoire et chaîne d'arbres à camme en préventif. Des petits claquements dans le haut du bloc m'ont fait tilté et j'ai pris peur de la maladie du hdi dv6, résultat plus de claquements et mon esprit tranquille !
- du coup le démontage précédent du haut du bloc moteur m'a déclenché une fuite des injecteurs... La je me suis rendu en concession me renseigner sur une 308 (oh l'infidélité ! ) Mais problème résolu avec un replacement des gougeons de support d'injecteur ( merci aux ingénieurs Peugeot qui ont trouvé la fuite ! Ils en ont bavés à trouver les garagistes !
- moteur de crémaillère de direction (super lors d'un trajet de vacance...) bon merci Peugeot pour la prise en charge 100% grace à un petit scandale en concession pleine peut être En tout cas, au début ils étaient pras chaud pour prendre en charge les gaillards !
- 4 amortos + coupelle avant
- 2 triangles et rotules
- bielettes de barre stab
Mais toujours mon embrayage avec volant moteur bi masse malgré la maladie et les quelques newtons en plus dans les dents ( bon je touche du bois...).

Sinon au global j'en prend soin, elle est bien bichonnée et je compte bien vous re donner des nouvelles aux 200000 ?!?

[SebRider]

Hello,

Me voilà au 200mKm, mais la belle histoire entre nous va s'achever là
Merci a l'embrayage qui commence a me faire des siennes, les support de roulement de cardan qui prennent du jeu, le CT ... On en parle pas avec le defap...

Je la fait reprendre une misère par le garage où je prend un beau petit joujou ... En même temps je la revend pas dans l'état a un particulier sinon je la retape moi même et c'est reparti pour 150mKm...
Elle reste cependant très saine, le moteur tourne comme un charme, les trains roulants fait a neuf sont toujours joueurs et le freinage en rainuré toujours aussi mordant !

Bref j'espère qu'elle ne manquera pas d'être bien bichonnée par son futur propriétaire.

Pour moi c'est maintenant objectif 308 GT 205

Je n'oublierais pas la communauté 207 féline ! Restez comme vous êtes !

Du coup diverses pièces a vendre sous le même pseudo sous le bon coin et dans la rubrique annonces du forum.

A plus les félins !
Sebrider

[undercash]

t as échoué au ct a cause de ton défapage?

[SebRider]

A vrais dire j'ai pas essayé de la passer au vu des craintes et des frais qu'il y avait autour. Mais a la rigueur je pense que pour le defap y a possibilité que ça passe vu qu'elle était fappée mais carte grise comme les 207 non fappée, c'est a dire euro 4 et particules a 0.7. Après c'est ce que j'ai compris... Encore une débilité des loies...

[undercash]

ça par contre c'est très bizarre!

moi aussi elle est euro4 mais a quoi tu vois qu elle est non fappée sur la carte grise?? si le gars rentre le vin comme dans le service box il le saura vite

[SebRider]

Sur la carte grise tu ne le sais pas, on peut le savoir avec le vin (pas sûre qu'au CT ils aient accès a ça) et visuellement, c'est tout.
En fait sous le capot tu as une tolérance d'opacité des fumées, ils ne se basent pas sur autre chose au CT. C'est un chiffre encadré comme sur l'exemple : https://images.app.goo.gl/pNgYREPmDyh5LJCZ6

[undercash]

moi j ai ça



je ne vois rien en rapport avec les particules , v7 etant le co2

moi a l opacité ça passait en 2018 mais il parait qu ils ont implanté un controle des particules depuis juillet 2019. une autre personne qui a défappé sur le forum s' est vu recallé, meme avant ce nouveau controle mais dans son cas je suspecte un moteur qui dépasse l opacité

[undercash]

j ai jamais vu cette plaque sous le capot . tu sais ou ça se trouve?

[SebRider]

Avant ils ne contrôlaient que le taux de co2 et il était indexé a aucune valeurs du véhicule mais par rapport a la norme soumise sur le véhicule et selon son énergie (euro 4,5,6 - essence,diesel ...). Donc assez laxiste disons.
Les deffap ne jouaient en rien avant juillet 2019, seulement si il y avait une reprogrammation ou encrassement assez sévère, la oui le véhicule rejette énormément plus de co2 puisque combustion moin optimisée dans cet optique.

Maintenant, depuis juillet 2019, ils ont ajouté le taux d'opacité des fumées qui lui est propre au véhicule (en tout cas au modèle, motorisation et énergie). La le deffap est pas forcément plus visible si pas d'encrassement un bon entretien etc mais le risque est plus élevé selon le taux d'opacité des fumées indique sous le capot qui lui est normalement indexé a l'homologation de CE véhicule et pas par rapport a la norme.

Voilà en tout cas ce que je sais où dimoins ce que j'ai compris

Pour le code, de souvenir c'est en bas a droite du capot moteur quand il est ouvert devant soi. A confirmer puisque je ne l'ai plus. Il y a aussi le réglage de la hauteur des phares dessu. Ma 99g avait un seuil de 0.7.
Pour info, mon vieux Kangoo sans fap (équipé de egr et turbo) lui est a 0.9, il a un injecteur un peu feneant a froid et il est passé de justesse...

[undercash]

non depuis juillet 2019 ils controlent les particules qui sont invisible. tu vois rien mais tu peux pas tromper la machine...

le test d' opacité est bien plus ancien

ok je jetterai un oeil pour le code mais moi en principe l opacité ça va car entretenu au top et je tappe dedans en permanence )

[SebRider]

0en effet je m'enmele les pinceaux. Merci. Dans tous les cas en laissant un billet dans le cendrier certains contrôleurs noient moins la fumée je pense