[Tutil] Peugeot 207 THP

par **tutil** » 17 Juin 2010, 20:27

xid69 a écrit:en "energy saver" ?

J'ai par moment une conduite que certains qualifient de éco. Seulement voila , 75% du temps , j'aime assez bouriner comme un salop. En témoigne le kilométrage de mon train d'origine.

J'ai fait monter des Michelin Pilot EXALTO PE 2 en 205/45/17 88 W :eek:

(d'origine c'est du V soit 240km/h ). En mettant du W , j'annonce la couleur ! :cyp:

La spécifité de ces peuneus , c'est qu'il y a des renforts sur l'extérieur pour que la jante ne morfle pas trop. Le gars au garage me l'a bien fait remarquer qu'elle était amochée la jante droite :/

par **xid69** » 17 Juin 2010, 20:32

Mais les "energy saver" permettent une réduction de consommation en conduite bourin aussi, non ? :unsure:

En tout cas, c'est pour cela qu'ils ont réduit les consommations du 1,4 VTi de 0,2 L/100, c'est écrit dans une brochure !

par **xid69** » 17 Juin 2010, 20:34

tutil a écrit:La spécifité de ces peuneus , c'est qu'il y a des renforts sur l'extérieur pour que la jante ne morfle pas trop.

He bien, les jantes s'abiment ?? :eek:

Mais c'est lié à quoi ? elles ne frottent pas sur la route quand même ??

par **tutil** » 17 Juin 2010, 20:39

xid69 a écrit:Mais les "energy saver" permettent une réduction de consommation en conduite bourin aussi, non ?
En tout cas, c'est pour cela qu'ils ont réduit les consommations du 1,4 VTi de 0,2 L/100, c'est écrit dans une brochure !

Comme je j'ai dit , je n'y connais rien en peuneu et c'est pas évident de faire un choix. J'ai tranché en prenant les exalto , je verrai à l'usure. Pour la conso , je gonfle toujours de + 0.2 ou + 0.3bars que la pression recommandée.

par **sorada207** » 17 Juin 2010, 20:41

en meme temps des energy saver sur un THP c pas trop fait pour jaurais pas confiance sur une 207 comme ca meme sur ma S16 jaurais pas confiance

par **tutil** » 17 Juin 2010, 20:42

xid69 a écrit:He bien, les jantes s'abiment ??
Mais c'est lié à quoi ? elles ne frottent pas sur la route quand même ??

J'ai des impacts de cailloux , j'ai des eraflures parce que je ne sais pas faire les créneaux donc boom la jante. Il y a aussi peugeot , quand on leur apporte la voiture pour la réparer , il te flingue une jante :cyp:

par **xid69** » 17 Juin 2010, 20:42

sorada207 a écrit:en meme temps des energy saver sur un THP c pas trop fait pour jaurais pas confiance sur une 207 comme ca meme sur ma S16 jaurais pas confiance

Pourquoi, ce n'est pas fait pour ?

par **xid69** » 17 Juin 2010, 20:43

tutil a écrit:

J'ai des impacts de cailloux , j'ai des eraflures parce que je ne sais pas faire les créneaux donc boom la jante. Il y a aussi peugeot , quand on leur apporte la voiture pour la réparer , il te flingue une jante

Mais là, le type de pneu n'y changera pas grand chose, non ? :bah:

par **sorada207** » 17 Juin 2010, 20:44

ben c pas des pneus soortifs comme le PE2 sur une 95 cv ok mais sur une S16 ou une THP pas confiance moi

jaurais peur que ca tienne pas le pave

par **xid69** » 17 Juin 2010, 20:45

Oui mais tu pourrais faire encore moins que 4L/100

par **tutil** » 17 Juin 2010, 20:49

sorada207 a écrit:en meme temps des energy saver sur un THP c pas trop fait pour jaurais pas confiance sur une 207 comme ca meme sur ma S16 jaurais pas confiance

Et pourquoi pas Soso ? :lool:

Belle voiture ! C'est quoi comme moteur ?
Un THP

Ah oui , beaucoup de couple a faire passer , vous avez quoi en pneu ?
Des michelins energy saver , pour améliorer la consommation ! :sol:

J'aurai tendance à te dire :+1:

En conduite cool , çà m'ennuyerait de consommer comme un ouf. Les pneus participent à la conso c'est sûr. Moi ce que je cherche c'est avant tout un bon grip pour réussir a faire passer ce maudit couple , et des pneus pas trop bruyant.

Je reconnais que la conso est un truc auquel je m'attarde, sur ma 106 kid de 50 poneys çà m'aurait pas déranger de tenter le coup mais sur mon THP :oops:

par **tutil** » 17 Juin 2010, 20:51

xid69 a écrit:Mais là, le type de pneu n'y changera pas grand chose, non ?

tutil a écrit:La spécifité de ces peuneus , c'est qu'il y a des renforts sur l'extérieur pour que la jante ne morfle pas trop.:

par **titeufr29** » 17 Juin 2010, 20:52

Les Energy Saver ne sont pas dispo en 17 pour 207 !
Les pilot exalto, c'est trop de la balle, et en plus ça dure super longtemps, demande aux possesseurs de RC

par **sorada207** » 17 Juin 2010, 20:54

sur ma S16 osef de la conso c pas fait pour faire des record de conso sinon faut prendre un HDI :cyp:

voila de ce je me soucie, c le grip, sur ce genre de gros moteurs bien coupleux, ce qui compte c pas la conso, mais que le grip soit impeccable et que le couple passe au sol ainsi que la puissance lors de grosses accelerations et pas avoir un flottement quand on met pied dedans

par **tutil** » 17 Juin 2010, 20:56

titeufr29 a écrit:Les Energy Saver ne sont pas dispo en 17 pour 207 !
Les pilot exalto, c'est trop de la balle, et en plus ça dure super longtemps, demande aux possesseurs de RC

Je viens de vérifier et c'est exact , ils sont montés du 14 au 16".

Nickel ce que tu me dis , je me ferai ma propre opinion quand j'aurai quelques kms au compteur

par **tutil** » 17 Juin 2010, 20:59

sorada207 a écrit:sur ma S16 osef de la conso c pas fait pour faire des record de conso sinon faut prendre un HDI

voila de ce je me soucie, c le grip, sur ce genre de gros moteurs bien coupleux, ce qui compte c pas la conso, mais que le grip soit impeccable et que le couple passe au sol ainsi que la puissance lors de grosses accelerations et pas avoir un flottement quand on met pied dedans

GROS

C'est parfaitement résumé , rien a ajouté

par **xid69** » 17 Juin 2010, 21:03

tutil a écrit:La spécifité de ces peuneus , c'est qu'il y a des renforts sur l'extérieur pour que la jante ne morfle pas trop.:

J'avais bien lumais trop compris

Ca veut dire qu'ils dépassent sur le côté ??

par **xid69** » 17 Juin 2010, 21:04

sorada207 a écrit:sur ma S16 osef de la conso c pas fait pour faire des record de conso sinon faut prendre un HDI

Pourquoi ? Pas forcément. Si on fait des records de conso en essence on pollue vraiment moins qu'en diesel

par **tutil** » 17 Juin 2010, 21:06

xid69 a écrit:J'avais bien lumais trop compris
Ca veut dire qu'ils dépassent sur le côté ??

Voila c'est çà. Quand tu regardes la jante de profile , sur la monte d'origine , le flanc du pneu est au meme niveau que la jante. Avec les exalto , le pneu "déborde" légèrement de la jante. Si je frotte le trottoir , c'est d'abord le pneu qui va trinquer puis la jante , donc çà amorti un peu les dégats.

par **tutil** » 17 Juin 2010, 21:07

sorada207 a écrit:sur ma S16 osef de la conso c pas fait pour faire des record de conso sinon faut prendre un HDI

xid69 a écrit:Pourquoi ? Pas forcément. Si on fait des records de conso en essence on pollue vraiment moins qu'en diesel

*Attends impatiemment la réponse mais à quand meme une petite idée*

par **sorada207** » 17 Juin 2010, 21:11

tutil a écrit:

GROS

C'est parfaitement résumé , rien a ajouté

tutil

@ xid parce qu'un moteur sportif, c pas ce quon lui demande en tt cas c pas ce ke je lui demande, le grip et passer le couple au sol c le plus important.

OSEF de battre un diesel en conso, on le bat deja en agrement et en haut du compte tours, :lol:

Je prefere un pneu avec un bon voir tres bon grip et consommer plus que un pneu eco et me limiter dans les accelerations parce que le couple ne passe pas au sol. La un moteuyr comme ca naurait aucun interet

par **xid69** » 17 Juin 2010, 21:12

tutil a écrit:

Voila c'est çà. Quand tu regardes la jante de profile , sur la monte d'origine , le flanc du pneu est au meme niveau que la jante. Avec les exalto , le pneu "déborde" légèrement de la jante. Si je frotte le trottoir , c'est d'abord le pneu qui va trinquer puis la jante , donc çà amorti un peu les dégats.

Merci pour l'explication

par **xid69** » 17 Juin 2010, 21:16

sorada207 a écrit:@ xid parce qu'un moteur sportif, c pas ce quon lui demande en tt cas c pas ce ke je lui demande, le grip et passer le couple au sol c le plus important.

OSEF de battre un diesel en conso, on le bat deja en agrement et en haut du compte tours,
Je prefere un pneu avec un bon voir tres bon grip et consommer plus que un pneu eco et me limiter dans les accelerations parce que le couple ne passe pas au sol. La un moteuyr comme ca naurait aucun interet

Oui, c'est sûr

Mais ça me plaisait tellement de voir que tu avais réussis avec une essence sportive à descendre aussi bas ^_^

Et ce que je voulais dire, c'est qu'à consommation égale un diesel pollue plus (à tous les niveaux !!) qu'une essence : plus de CO2, plus de NOx, plus de poussières !!!

par **sorada207** » 17 Juin 2010, 21:24

ah pour le mazout on est daccord que ca empeste pardon pollue plus :lol:

quun essence on est daccord la dessus ya pas de doutes

cette conso basse a ete obtenue avec une conduite tres tranquille :oops:

par **xid69** » 17 Juin 2010, 21:29

Tu ferais un carton sur un VTi (ou alors, c'est grace au turbo que tu pouvais rester à bas régime :unsure:

et alors là ça ne archerait plus sur VTi ...)

par **tutil** » 17 Juin 2010, 21:30

Bien sûr Soso , mais c'est çà qui rend le moteur de ta S16 si "efficace".

Très faible conso , lorsque tu roules en mode éco conduite , donc finalement , l'écart avec un mazout ne justifie pas d'opter pour un moteur diesel et tu conserves tout l'agrément et le confort d'un moteur essence.

Comme tu l'expliquais dans ton topic , tu as le coté rageur lorsque tu veux jouer et dans ce cas là , tu profites de toute la quintessence de plaisir d'une montée dans les tours :lover:

.... à condition bien sûr de faire passer le couple au sol sinon tu restes sur place comme un con et en prime , la direction te mène dans un flou artistique :cyp: