[Résolu]Perte d'accélération + SAD

[MatBams]

Merci pour vos réponses !

Normalement, il reçoit le turbo auj. Je pense qu'il va me le changer rapidement ensuite. Je pense téléphoner à peugeot pour faire un devis sur l'ensemble des autres problèmes (Vanne EGR, electrovanne, MaJ calculo) et selon le tarif je ferais faire. J'ai pas trop envie d'être encore emmerder par la suite carj'ai changé une pièce moi m-meme

[MatBams]

Alors je viens aux nouvelles !

Le garagiste m'a téléphoné, il m'a expliqué qu'il pouvait changer l'électrovanne finalement, donc je lui fais faire . Par contre il a reçu un nouveau turbo et celui a strictement le même jeu que celui qui était placé dans mon véhicule sur lequel PSA a détecté ce jeu excessif. Du coup je me demande si la valise PSA ne donne pas comme défaut jeu excessif dès que le montage dans l'ensemble est défaillant ?

Je vais le voir ce soir pour qu'il m'explique plus en détail.

[Blastertek]

L'outil diagnostic ne peut pas déterminer le jeu qu'à ton turbo.

Parfois il y'a "pas mal" de jeu en effet dans les turbo de 1.6 HDi mais ils ont toute leur puissance , ne consomment pas plus d'huile que cela et pas de bruit suspect

[Blastertek]

En fait pourquoi on te le change le turbo ??

[MatBams]

En fait PSA m'ont diagnostiqué ce problème de jeu excessif. Du coup en retournant au garage qui m'avait changé le turbo (Sifflement intense du turbo), celui-ci a voulu le faire passer en garantie et en recommander un autre. Le nouveau turbo qu'il a reçu hier a exactement le même jeu, c'est à dire presque pas que celui qui est actuellement sur ma voiture. Le constructeur a dit que c'était "normal". Du coup il me change pas à nouveau le turbo car je trouve que ça en vaut pas la peine, il va par contre resserrer cette fameuse durite et changer l'électrovanne.

Je vais faire étape par étape, une fois qu'il aura fini, je prendrai rdv chez PSA pour la MaJ du calculo, si j'ai plus de problèmes tant mieux, sinon j'envisagerai la vanne EGR

[Blastertek]

C'est le collier du turbo qui degueule sur la vis de la durite de graissage

Tiens nous au courant

[MatBams]

BOnjour la compagnie !

Alors, je viens donner des nouvelles !

Après avoir récupérer ma voiture au petit garagiste du coin, avec une electrovanne neuve et les durites resserré, je suis allé faire cette MaJ chez PSA.

Celle-ci m'a coûté 43€. J'ai ensuite ouvert le capot de ma voiture, contrôlé l'ensemble des durites qui se relie au turbo (D'après moi) et nettoyé l'endroit noirci sur le turbo pour vérifier si cela recoule. De plus j'ai regardé la pression huile et enlever le cache moteur pour voir d’éventuelles projections d'huiles de la part des injecteurs.

Eh bien miracle !
Une fois montée en température, la voiture accélère normalement, sans perte d'accélération, sans voyant moteur ni SAD. Pour le moment je touche du bois, je roule, je m'amuse avec et tout se déroule bien.

Si vous avez des questions .

[Blastertek]

BOnjour la compagnie !

Alors, je viens donner des nouvelles !

Après avoir récupérer ma voiture au petit garagiste du coin, avec une electrovanne neuve et les durites resserré, je suis allé faire cette MaJ chez PSA.

Celle-ci m'a coûté 43€. J'ai ensuite ouvert le capot de ma voiture, contrôlé l'ensemble des durites qui se relie au turbo (D'après moi) et nettoyé l'endroit noirci sur le turbo pour vérifier si cela recoule. De plus j'ai regardé la pression huile et enlever le cache moteur pour voir d’éventuelles projections d'huiles de la part des injecteurs.

Eh bien miracle !
Une fois montée en température, la voiture accélère normalement, sans perte d'accélération, sans voyant moteur ni SAD. Pour le moment je touche du bois, je roule, je m'amuse avec et tout se déroule bien.

Si vous avez des questions .

Nickel, alors pas de questions juste quelques corrections , afin que tu soi plus dans l'exactitude

Rien ne coule au niveau de la durite, c'est de la suie d'échappement (la même que tu trouve à la sortie du pot)
Et pour les injecteurs, c'est du gasoil qui se cokéfie lol pas de l'huile

Mais c'est cool que cela fonctionne à nouveau

[MatBams]

Pardon pour mes erreurs :p.

Ouais c'est plutôt cool et surtout merci à tous de votre aide !

[Twinkies]

Bonsoir Messieurs,
Ma pauvre petite connait le même soucis ( 207 1,6hdi de 2007)

Mode dégradé sur autoroute suite à une forte reprise..
Mes codes d'erreur: p0234 Commande électrovanne pression turbo , p0100 signal débitmètre, et p2566 signal recopie position turbo )
une piste ?

[Blastertek]

Oui ca pue la géométrie variable de grippée

[Twinkies]

C'est moche ça ..
Changement du turbo obligatoire ?

[Blastertek]

Hélas oui

[viper]

http://www.turbos-moteurs-migne.com/turbos_geo.htm

[Blastertek]

Ouais enfin si c'est 300 balles l'intervention sans compter le démontage ...

Je ne dis pas changer le turbo via un modèle constructeur qui coûte 2 bras .... Internet est la pour ca

[Twinkies]

Bonjour Messieurs ,
Depuis quelques jours, en faisant manoeuvrer la tige de géométrie variable, je n'ai plus eu de code d'erreur ni de SAD.

Aujourd'hui en voulant vérifier un peu tout ça
J'ai vu que j'avais une erreur P0100 concernant le débitmètre
J'ai eu envie de voir un peu les courbes de pression via diagbox, d'après vous , cela correspond bien à une géométrie variable de grippé ?
Ma pression turbo mesuré est un peu au dessus de la consigne par moment.

Merci à vous

[Blastertek]

Tu as fait ce test a l'arrêt? Car la ca n'a pas l'air si mal (c'est jamais parfaitement superposable le temps que le moteur se cale sur la consigne)

Normalement un test comme celui ci se fait en roulant, en enquillant un ou 2 rapport de plus suivant motorisation (pas 2 sur un pauvre 1.4 par exemple qui va sûrement tousser bien fort....) histoire d'être à 1200 tours et la pied plancher ...

Ce que tu as du manœuvrer c'est la tige de wastgate.

[Twinkies]

Effectivement, n'étant pas un pro j'ai fait ce test à l'arrêt

Je vais refaire ce test en roulant

( 1,6 Hdi pour ma part )

à tout à l'heure

[Twinkies]

Voilà véhicule qui roule !

[Blastertek]

Et la, ya pas besoin d'être mécanicien pour voir que ya comme un soucis ^^

Il monte trop en pression dans un premier temps et pas assez dans la seconde partie

[viper]

mouais ce sent la geo grippé ou la capsule de commande qui est morte.
si c'est la geometrie grippe, juste le mecanisme de geo variable se trouve en piece detache sur le net . mais faut du materiel pour le changer.... et pour la capsule c'est un travail de specialiste pour la regler...

[Blastertek]

Ouais ... Sauf que la, une des deux opérations , si tu te loupes et qu'il faut redemonter pour faire la seconde ou meme faire les 2 en meme temps coûte de coûter cher .

Je ne sais pas combien coûte le réglage de la capsule .

[Blastertek]

C'est vraiment super les 1.6 hdi

[viper]

heu tout les TGV avec les normes anti-pol (vanne egr) ont le soucis .... meme chez bmw. C'est le talon d'achille de cette technique de turbo

[Blastertek]

Peut-être, mais ça fait encore une merde en plus.

BMW sont peut être fort dans la mise au point des moteurs turbo .... Mais la tenue dans le temps ça c'est autre chose nous sommes d'accord lol

[viper]

d ou l'ouverture de tout ces centres de "nettoyage interne moteur" a l'hydrogene etc... je sais pas ce que ca vaut en realite.