[Résolu] Usure irrégulière des pneus

[berthy3]

Bonjour,

J'ai pas trouvé de sujet concernant une usure irrégulière des pneus arrière.
J'ai peut etre mal cherché, dans ce cas désolé.

Ma 207 HDI 90 Sport 35000km a une usure irrégulière des pneus arrière. Ils sont tous les deux plus usés à l'extérieur. Ce sont encore ceux d'origine Continental...
Il y a environ 2mm d'écart entre l'intérieur et l'extérieur.

QUelqu'un a déjà constaté ce phénomène?

C'est du aux pneus d emauvaise qualité? Au style de conduite ? ou problème de train arrière?

J'ai vu des sujets sur le net parlant d'un problème de train arrière sur 807 ou 307 mais rien sur 207.

Note de la modération (Pilou) : Formatage du titre

[tiranor]

Ca m'a tout l'air d'un parallélisme du train arrière mal réalisé

[west_indies]

Ca m'a tout l'air d'un parallélisme du train arrière mal réalisé

[berthy3]

JE savais pas qu'il y avait du parallélisme sur le train arrière... Pardonnez mon ignorance, je pensais que c'était fixe.

C'est pas pris en garantie ça je suppose?

[west_indies]

Si tu as eu un choc arrière, cela ne sera pas pris en garantie sauf si la réparation est récente.

Sinon, oui cela peut être pris en garantie. Après si tu souhaites le remplacement des pneumatiques, bon courage dans tes négociations.

[berthy3]

Merci pour ces réponses si rapides.
Je vais aller voir chez Peugeot pour le parallélisme.
Pour les pneumatiques j'y crois pas trop non plus pour la prise en charge d'autant plus à 35000km. Là ils sont bons à changer à l'extérieur ils approchent du témoin.
Il aurait fallu s'en rendre compte avant.

[casimfred]

Alors donc le train ar des 207 se regle ?

C'est certain ca ?

[tiranor]

Se règle je ne sais pas, mais l'arrière tout aussi que l'avant est sujet aux défauts de parallélisme (il suffit que l'essieu soit un peu déformé). C'est pour cela que j'ai décidé de ne pas dire déréglé

Après à savoir si c'est d'origine ou lors d'un choc, il y a un pas que je me refuserai de franchir

[LULU76]

MOI aussi sur ma 207 hdi 1.6 110 CH a l'arrière j'ai 23000 KM et il est dejà presque que a droite vers l'exterieur donc pas normal en continental d'origine et a l'avant avec les continental j'avais fait 14000 KM pas beaucoup du tout

[Schtroumpf-Grognon]

il n'y a pas de réglage de parallélisme à l'arrière sur les 2047 comme sur surement toutes les tractions.

Par contre, je crois qu'il est nécessaire de régler le parrallélisme sur les propulsions.

Sur les tractions, il doit y avoir du "pincement" au train avant. Sur les propulsions, il faut de "l'ouverture" sur le train avant et je crois du "pincement" sur le train arrière.

La raison est dû la déformation des trains roulant propulseurs en raison de la puissance.

C'est un peu long à expliquer ici mais un nécano devrait pouvoir nous l'expliquer simplement.

[tiranor]

Sachant que je confond toujours les 2, si le pincement est comme je pense le fait que les pneus se dirigent vers l'intérieur, il faut du pincement sur le train non propulseur et de l'ouverture sur le(s) train(s) propulseur(s) (les roues voudront avancer et la voiture va retenir ce qui entraine de la flexion)

Nota : ces considérations de pincement sont à ajouter au pincement que l'on règle pour caler le comportement du chassis

[julien3806]

Meme probleme.

Du coup ils m'ont changé les amortisseurs arrieres mais je pense pluto que c'est un probleme (connu) du chassis arriere peugeot.

[casimfred]

il n'y a pas de réglage de parallélisme à l'arrière sur les 207comme sur surement toutes les tractions.

Par contre, je crois qu'il est nécessaire de régler le parrallélisme sur les propulsions.

Sur les tractions, il doit y avoir du "pincement" au train avant. Sur les propulsions, il faut de "l'ouverture" sur le train avant et je crois du "pincement" sur le train arrière.

La raison est dû la déformation des trains roulant propulseurs en raison de la puissance.

C'est un peu long à expliquer ici mais un nécano devrait pouvoir nous l'expliquer simplement.

Et non ^^ ya des traction qui se regle de l'arriere .... 607, 605, 406, mondeo, c-max, focus, s-max et j'en passe

Si ton train AR s'use anormalement a mon avis le train est touché... Un coup de trottoir, un accident ,un defaut de conception ( sa je le pense moin ) ou une usure accelérée de certains silemblocs ou amortisseurs. Moi perso la mienne a des conti a l'arriere d'origine et pour le moment ils sont tres bien usées et meme peu usée ( elle a 37000kms ).

[KoRn_IcHoN]

Sachant que je confond toujours les 2, si le pincement est comme je pense le fait que les pneus se dirigent vers l'intérieur, il faut du pincement sur le train non propulseur et de l'ouverture sur le(s) train(s) propulseur(s) (les roues voudront avancer et la voiture va retenir ce qui entraine de la flexion)

Nota : ces considérations de pincement sont à ajouter au pincement que l'on règle pour caler le comportement du chassis

Tu as raison le pincement c'est les pneus vers l'interieur. Pour faire simple et rapide, habituellement on a de la pince a l'avant pour les vehicules sportifs, de l'ouverture a l'avant pour les vehicules "familiaux" (bah oui faut pas que la voiture parte dans tous les sens quand le papa se retourne pour mettre un taloche aux momes derriere (exemple de mon prof)). Pour l'arriere on met TOUJOURS de la pince (a moins de vouloir faire du drift). Pour ce qui est de l'accel et du freinage je ne sais pas trop sur une propulsion, mais pour une traction on "fait pincer" le train avant au freinage (plus de reactivite du train, plus incisif quoi) et on le "fait ouvrir" a l'accel pour plus de stabilite. Ce qui ne veut pas dire qu'on change la pince en ouverture ou l'ouverture en pince juste qu'on "va vers". Apres c'est comme toujours en dynamique du vehicule, il n'y a pas vraiment de "regle d'or", on cherche toujours des compromis permettant de donner un certain comportement a l'auto.
Sans compter qu'un parrallelisme n'est dans l'absolu jamais fait correctement. En effet les valeurs de reglages des trains sont donnes pour une charge bien precise. Donc pour coller au mieux aux valeurs, il faudrait que le garage "charge" le vehicule avec des poids places a certains endroits ou sangle la voiture pour comprimer les suspensions. Parce qu'evidemment en plus des reglages de base on a toute une epure de suspension qui font varier les reglages de train en fonction de la compression des suspensions, donc pas la meme charge = pas la meme compression = pas les memes positions... Mais bon la on commence a s'egarer un peu...