[Résolu] Voyant moteur...

par **Blastertek** » 07 Mars 2013, 12:28

Sur la mienne non DT ni DTS j'avais juste remarque une conso plus haute. Je ferai un essai prochain coup pour la decrasser

par **viper** » 07 Mars 2013, 13:05

Xfactor a écrit:Tu n'as pas assez utilisé la voiture pour t'en rendre compte : tu n'as eu qu'un plein de 98 et un de E10. Moi je l'ai tout de suite senti que j'avais pas mis du 98... la voiture a moins la peche au demarrage et au ralenti ca branle tres legerement, le regime est moins regulier
Par contre j'aurai jamais pensé que du E10 mettrait le moteur dans un mode degradé a ce point

ca semble pas copain avec les soupapes d admission qui s encrassent a vitesse grand V si le coco n'est pas assez detergeant.... Il semble que les inge aient un gros soucis a ce niveau sur le vti.

par **Blastertek** » 07 Mars 2013, 13:13

viper a écrit:ca semble pas copain avec les soupapes d admission qui s encrassent a vitesse grand V si le coco n'est pas assez detergeant.... Il semble que les inge aient un gros soucis a ce niveau sur le vti.

Peux tu developer GTS ?

par **PhoBoS88** » 07 Mars 2013, 18:33

Y'a un truc qui me fait plaisir, c'est que quand je lui est fait le diag, je lui est dit ca pu la batterie qui en a marre. Et je vois que vous en avez parlé ! J'y connais pas grand chose, mais ça me fait plaisir quand même

Je te rebranche la voiture dimanche, même si tu n'as plus de voyant, ça permettra d'être sur qu'il n'y a absolument plus rien.

par **west_indies** » 07 Mars 2013, 18:51

Pas faux Viper

Le Vti 120 n'aime pas trop l'e10. il faut privilégier le 98 ou 95 et l'e10 quand il n'y a pas grand choix

par **viper** » 07 Mars 2013, 23:29

on a vu passer ca et la des culasses de vti pas belle du tout avec des amas d "innommable " amas noiratre sur les queues de soupapes D admission (genre des soupapes d echappement sur un moteur a la segmentation hs :vap:

).
@blast D ou les procedures PSA systematique de nettoyages a coup d additif dans l essence sur les soucis de vti/thp dans les infotech.
Et a mon avis pas etranger au conso d huile anormale egalement (plus exactement l inverse ,la conso entraine l encrassement).... y a un loup sur la techno bm de downsizing, mais ca on s en doutait deja....

par **Blastertek** » 07 Mars 2013, 23:49

Tout ce que je peux te dire j'ai vu y'a quelque temps a mon ancien atelier un vti qui se faisait refaire la distrib car décalée l'huile était aussi épaisse et noire qu'un hdi....

par **viper** » 08 Mars 2013, 00:51

m etonne pas. y a un loup sur la culasse ou plutot sur le process de fabrication de cette derniere.... Deja qu une partie de la distribution ne soit pas detaille en dehors d une culasse complete en pieces detaches , pour moi c est louche....
Dommage j ai pas garde les photos des soupapes, impressionnant l encrassement a meme pas 30.000 pour une d entre elle. Et c etait gras et visqueux donc peu de chance que ce soit un siege de ni.... car la calamine c est plutot dur et sec.

par **Blastertek** » 08 Mars 2013, 01:59

Je vais faire un mecacyl.

par **viper** » 08 Mars 2013, 02:42

heu si ta peur pour tes soupapes c est plutot ca (car agit en amont des injecteurs [injection directe inside the vti...])

par **Blastertek** » 08 Mars 2013, 04:07

Bah je trouve qu'elle boit beaucoup pour ce que je tire dedans et par rapport à d'habitude (du 7l et plus quand je fais du 6l d'habitude ..) , en plus de ça je la trouve vibrante à bas régime .

par **GreyWolf** » 08 Mars 2013, 13:27

Vous parlez du VTI ?
Le problème de soupape ce n'est pas que sur THP ? (L'huile + l'E10 qui réagissent et forment un truc qui se met sur les soupapes c'est de ça qu'il est question ?)
Ce n'est pas le THP qui est en injection directe et le VTI en injection indirecte ??

par **west_indies** » 08 Mars 2013, 15:21

Injection indirecte pour le VTi et directe pour le THP

par **GreyWolf** » 08 Mars 2013, 15:35

en fait j'ai marqué ça car j'avais compris que ce problème venait de cette différence. Avec l'injection indirecte, la soupape serait limite nettoyée par le mélange

par **Blastertek** » 08 Mars 2013, 17:33

Il dit inside the VTi donc à mon avis par la boîte a air. Vu que c'est un pulvé...

par **viper** » 09 Mars 2013, 00:22

Fatigue inside hier :vap:

Soucis plus present sur thp effectivement du a l injo directe. Le vti est moins touche mais il y a eu des cas qd meme . Un mecasyl peut suffire .
Par contre du coco pas assez detergent sur le vti doit provoquer cette merdasse

par **Blastertek** » 09 Mars 2013, 00:38

Je roule au 95 depuis un moment donc 5% de détergent vu que l'éthanol c'est détergeant je pense

par **viper** » 09 Mars 2013, 01:06

Non, en tout cas vis a vis des depot huileux... meme l essence a besoin d additif pour ca.
C est pas pour rien que les voleurs rouges vendent leur premium un tarif prohibitif. Ca fait pas moins consommer mais au test il y a un resultat visible au niveau encrassement.

par **Blastertek** » 09 Mars 2013, 01:19

Ouais ... Toute façons prochain plein je la décrasse . J'aime pas rouler comme un papy trop longtemps et ça fait deja 3 pleins

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