[En Cours]207 1.4 16V : broute a froid

[stev.renard]

salut a toi,

j'ai eu un problème de sonde de température Blastertek a suivi le problème depuis le début et je le remercie de ces conseils

Et grâce au changement de la sonde je n'ai plus cette sensation de mauvais démarrage a froid,
as tu des température correct remonté sur ton compteur ?

[miroufsn]

Salut,
merci pour la réponse.
Oui je pense que l'indication de température est bon.
Je fais 4/5km pour me rendre au travail et en ce moment quand j'arrive elle est à 1/3; donc quasiment chaude.

[stev.renard]

okok

[Blastertek]

salut a toi,

j'ai eu un problème de sonde de température Blastertek a suivi le problème depuis le début et je le remercie de ces conseils

[stev.renard]

J'ai récupéré une aiguille normal qui monte quand on titille le moteur

[Blastertek]

Oui enfin fais gaffe a qu'elle ne monte pas trop (remarque la mienne je lui ai mis sa race plus d'une fois jamais bougé)

[stev.renard]

mdr ca serait dommage de partir dans un problème inverse maintenant lol
non mais tkt pas la je vois bien le thermostat se mettre en route et je suis très attentif a la température

[west_indies]

Salut,
merci pour la réponse.
Oui je pense que l'indication de température est bon.
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[miroufsn]

Est-ce que les autres personnes qui ont eu des problèmes du même type ont également changé leur sonde de température moteur?

[stev.renard]

si c'est ça qui est en cause oui il faut la changer c'est mieux, pourquoi tu a un problème ?

[miroufsn]

hormis les problèmes énoncés, non pas spécialement.
Mais du coup je voulais savoir si pour les autres personnes qui ont eu le problème le changement de cette pièce avait résolu le problème.
Si c'était sûr, je la faisait changé de suite, mais je n'ai pas envie de changer une pièce pour rien.

après côté aiguille de chauffe je pense qu'elle fonctionne correctement car elle s'élève au bout de 5/6 min.

[west_indies]

il faut te le dire comment ?

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[west_indies]

Sujet rouvert

[GrM]

Déterrage ON

Salut à tous,
je reviens sur le forum pour apporter quelques infos. Je récapiltule ma situation :

- ma 207 a 41000km aujourd'hui. je sors du garage pour une grosse fuite d'huile. C'était un joint au niveau du filtre à huile (140€ quand même), baisse du niveau le LDR ... soupçon de début de joint de culasse.
Depuis je surveille les niveaux, le LDR ne bouge pas, ma fuite semble avoir disparu. Cependant il y avait un léger suintement au niveau de la culasse, maladif chez les 1.4 16v. Je surveille donc régulièrement. L'aiguille de température fait un peu le yoyo entre 80 et 90°, tout le temps. J'avais déjà fait une mise à jour BSI je rappele, et aucun défaut constaté pour le démarrage.

- concernant le fait qu'elle broute à froid, j'ai demandé au mécano de Peugeot , qui a pris le temps de regarder. Je m'excuse par avance de l'approximation de mes propos , j'ai récupéré ma voiture il y a 15j, j'ai un peu zappé les termes depuis !

Alors en cherchant dans une sorte de base de données des problèmes, il a trouvé deux choses :
- utilisation de carburant de mauvaise qualité
- conduit d'admission a nettoyer ( je ne sais plus si c'est admission d'air (il me semble), et préconise un nettoyant a 20€

J'ai essayé de mettre du SP98 chez total. Sa a été légèrement mieux au début, mais c'est très vite revenu. J'avais déjà regardé du coté de mon boitier pap, mais il y avait très peu de calamine. Mais je vois pas trop ou regarder pour le conduit d'admission ...
Je reste persuadé que c'est un problème de capteur, soit le PMH, soit le capteur AAC.

Bon weekend à tous

[livo85]

Bonsoir Un début de joint de culasse peut entrainer un broutage de l'auto Après si c'est un capteur, difficile de savoir hormis avec une valise de diag qui te permette de lire en temps réel les infos capteurs J'imagine que tu as regardé si tes bougies, ta bobine, tes filtres sont ok ? Peut être aussi un léger désamorçage au premier démarrage Le mieux serait d'avoir la même 207 a coté et d'inverser les pièces au fur et a mesure Bon courage en tout cas

[legsim]

Bonsoir,

Ma 207 (2006 aussi) a longtemps fait ça après une utilisation majoritairement urbaine les premières années.
C'était effectivement assez embêtant, surtout que j'habite dans une rue en pente alors pas facile de gravir la côte dans ces conditions !

Mais depuis que j'ai fait quelques longs trajets d'autoroute à 130 km/h (et donc 4000 tr/min) pendant plusieurs heures, le problème s'est fortement atténué.
Il suffit maintenant de laisser tourner le ralenti une minute avant de partir et ça ne broute plus

(Par contre qu'est-ce qu'il bouffe comme huile ce moteur... )

[Blastertek]

Ou bougies nazes si ta voiture effectue que des petits trajets à froid ...

Pour faire simple ton boîtier papillon ben tu pousse le papillon zvec le doigt et tu regarde dedans avec de la lumière tu verra un petit peu mais c'est suffisant

[maxboss1984]

Bonjour,

Je me permets de remonter ce sujet car j'ai le même souci depuis bien un an... Je ne sais pas vers quoi me tourner. Avez-vous réussi à vous en débarasser?

Merci d'avance.

[GrM]

Up !

Je reviens sur le forum donner quelques news.

J'ai porté ma voiture au garage mais ils n'ont rien trouvés. La voiture broute toujours à froid, certaines fois plus que d'aurtes sans comprendre pourquoi.
Le mécano à recherché dans ne base de données peugeot des remontées de problèmes. Il m'a dit que sa venait de la qualité de l'essence, et qu'il préconisait un nettoyant a 20€ je crois (40€ max). Et la fameuse question : vous mettez de l'essence ou ?? ( sous entendu "chez total?" )

Du coup j'ai réessayé de mettre du SP98 de chez TOTAL, et il y a eu un très léger mieux, mais le problème est toujours la.
J'ai refais un petit mélange avec de l'éthanol et le problème est encore plus présent. J'attends de finir mon plein pour voir si ça persiste.
Mon aiguille de temérature est assez taquine : elle monte vite en température et se stabilite. Sauf que parfois si j'accelere fort, l'aiguille remonte, et redescend si je stabilise ma vitesse. Au dela d'un certain nombre de tr/min, sa influe sur l'aiguille de température.
Ayant déjà lu que pour certains c'était la sonde de température qui était le problème, je me pose la question.

Par contre j'ai remarqué que parfois, si je fais un peu le bourin à froid, elle ne broute pas, ou alors beaucoup moins. Mais bon toujours est-il que ce n'est pas normal et que c'est vraiment très très chiant au quotidien.

[legsim]

Salut,

Sur la mienne, l'état n'a pas évolué depuis mon message du mois de mai.
J'ai fait pas mal de ville cet été avec du SP98 "Excellium" de chez Total, peut-être que c'est un peu mieux à froid mais il y a sûrement du placebo là-dessous

Quant à la jauge de température, même effet : ça monte linéairement de 18°C (garage) jusqu'à 85/90°C pendant les 10 premières minutes de roulage.
À vitesse stabilisée, la valeur reste autour de 89°C/92°C et monte lorsque le flux d'air n'est plus suffisant (arrivée en ville, sortie d'autoroute). On entend le ventilo à partir de 95°C.
En tout cas, les valeurs dans la plage qui nous intéresse (20->80°C) me semblent cohérentes.

Mais oui, à froid on se retrouve souvent à monter assez haut pour la première vitesse mais c'est peut-être aussi la conséquence d'un petit moteur atmo sur une voiture relativement lourde !

[jpb57]

Bonjour, même moteur et même symptômes ... mais j'avais le même soucis sur deux 206 précédentes en 1.4i 75cv.
Par contre, le même 1.4i 75 chez Citroën n'a jamais eu ce problème ni sur ma 106 Enfant Terrible
Je me suis résigner depuis longtemps, fort longtemps puisque ce désagrément ne dure que 3 secondes quand il fait plus frais.

[ledingue]

Up !

Je reviens sur le forum donner quelques news.

J'ai porté ma voiture au garage mais ils n'ont rien trouvés. La voiture broute toujours à froid, certaines fois plus que d'aurtes sans comprendre pourquoi.
Le mécano à recherché dans ne base de données peugeot des remontées de problèmes. Il m'a dit que sa venait de la qualité de l'essence, et qu'il préconisait un nettoyant a 20€ je crois (40€ max). Et la fameuse question : vous mettez de l'essence ou ?? ( sous entendu "chez total?" )

Du coup j'ai réessayé de mettre du SP98 de chez TOTAL, et il y a eu un très léger mieux, mais le problème est toujours la.
J'ai refais un petit mélange avec de l'éthanol et le problème est encore plus présent. J'attends de finir mon plein pour voir si ça persiste.
Mon aiguille de temérature est assez taquine : elle monte vite en température et se stabilite. Sauf que parfois si j'accelere fort, l'aiguille remonte, et redescend si je stabilise ma vitesse. Au dela d'un certain nombre de tr/min, sa influe sur l'aiguille de température.
Ayant déjà lu que pour certains c'était la sonde de température qui était le problème, je me pose la question.

Par contre j'ai remarqué que parfois, si je fais un peu le bourin à froid, elle ne broute pas, ou alors beaucoup moins. Mais bon toujours est-il que ce n'est pas normal et que c'est vraiment très très chiant au quotidien.

la mienne broute aussi, le probleme est disparu momentanement apres une mise à jour... et qu'elle roule au sp98 total, sp95 leclerc/carrefour, sp95 e10 total, c'est toujours la meme chose!
Apres c'est facile de dire que ca vient du carburant...

[Liz]

J'ai aussi eu un problème de broutage au démarrage, j'ai arrêté de mettre de SP95-E10 (oui c'est mal de mettre ça mais c'est moins cher ) puis j'ai mis du SP95
J'en avait discuté avec un ami qui a eu le même problème sur sa Citroën et comme moi depuis qu'on est passé au 98 plus de soucis de broutage, surtout en hiver car il fait froid en lorraine.

[west_indies]

[GrM]

Bonjour à tous !

Je commence sérieusement à en avoir marre qu'elle broute à froid ! Parfois je me retrouve dans des situations dangereuse, genre la voiture qui limite cale en pleine intersection !

Alors je vais essayer de mettre du SP98 total cette semaine, et la semaine prochaine pour voir ...

Sinon, je verrai pour changer la sonde de température (moi-même si je trouve un tuto). Et seulement après ça, j'abandonnerai l'idée.
Une vidange boite lui ferai le plus grand bien également ( bientôt 10ans, 50000km), mais pareil, seulement avec tuto

Bonne semaine à tous

[ledingue]

J'ai aussi eu un problème de broutage au démarrage, j'ai arrêté de mettre de SP95-E10 (oui c'est mal de mettre ça mais c'est moins cher ) puis j'ai mis du SP95
J'en avait discuté avec un ami qui a eu le même problème sur sa Citroën et comme moi depuis qu'on est passé au 98 plus de soucis de broutage, surtout en hiver car il fait froid en lorraine.

ouais... je te rapelle quand meme que t'as 5% d'éthanol dans le 98 et 95... et 10% dans le sp95 e10... donc sa reputation d'encrasser les moteurs, c'est bien facile.
d'autant plus que si tu fais quelques recherches tu t"appercevras que les essence recents et surtout les injections directes sont encrassées tres trop et presque tous les constructeurs, en commencant par l'audi rs4, les porsche... qui n'ont jamais du avoir une goutte de sp95e10 dans le reservoir.

[Blastertek]

L'éthanol c'est bien pour les moteurs prévus pour ... Les autres non . Je ne compte plus les soucis en atelier à cause du 95e10 meme sur les vieux moteurs qui sont pas difficiles (enfin pas ceux qui roulent au super plombé bien sur)

Ceux équipés de l'injection directe n'aiment absolument pas ca

[west_indies]

En effet ! dans le 98 et 95 c'est jusqu'à 5% dans l'e-10 parfois ça dépasse 10% notamment chez les hyper / supermarchés

[GrM]

Bonjour à tous,

Je reviens avec de bonnes nouvelles !!! Enfin, après plus de 2 ans d'utilisations j'ai résolu mon problème !!! CHAMPAGNE !!!!!!

Je suis allé dans un petit garage, j'ai expliqué mon problème en demandant si on pouvait changer une sonde. Le garagiste m'a répondu que c'était pas une bonne stratégie de changer au pif, et il a consulté un fichier en me disant que ça pourrait être l'admission encrassée (Peugeot m'avait dit la même chose, ils ont utilisé le même fichier, il serait intéressant de savoir comment il se nomme).
Bref je lui ai laissé ma voiture un samedi matin, et quand je l'ai récupéré le samedi soir, il m'a vendu un additif avec (me rappelle plus de la marque). Et depuis, la voiture ne broute plus du tout !!! Et cela depuis 1 mois.

Pour aller un peu plus dans les explications, se serait le conduit d'amission qui serait encrassé. La voiture broute donc à froid car à chaud l'air passe plus facilement. Cout de l'opération 100€ (avec appoint 1L d'huile et l'additif).

Je suis donc satisfait de retouver une voiture au comportement normal. Il ne me manque plus que l'allumage des feux auto (j'ai pas cette option mais visiblement il est possible de la rajouter soi-même) et je n'aurais plus rien a redire de ma 207.
Le sujet est donc résolu pour moi. Merci au garagiste de La Perreuse à Oissel.
En espérant que mon expérience en aidera certains, bonne route à tous

[legsim]

Content pour toi !

Pour ma part, cela a fini par complètement disparaître depuis que je suis à Lyon. Difficile de dire cependant quel a été le facteur de résolution puisqu'en plus du changement de climat, je suis passé au SP98 de chez Total et mon style de conduite a certainement évolué...
Je vais remonter en Bretagne dans quelques jours, on verra alors si le comportement se dégrade à nouveau.

Merci pour ton retour en tout cas !