[Résolu] Soucis divers ...

[youpi31]

Bonjour à tous !

Je rencontre plusieurs soucis sur ma VTi 120 de 2007 (97000 km au compteur)

L'historique de son entretien :

• Coté essence : 70% du temps du 98 excellium, sinon 98 classique voir 95 trés rarement.
• Mise a jour du *logiciel* pour cause de ralenti trop bas, voir calage parfois [résolu]
• Révision chez peugeot courant 04/15
• Remplacement de la batterie d'origine, en décembre 2015, après être resté en rade en bord de route. Réalisé par/chez Midas il m'ont installer une M4 12v 60ah 540a

Mes soucis avant changement de batterie :

• Démarrage au deuxième coup de clé lorsque la voiture n'as pas roulé depuis ~4/5h
• Indication d'un manque d'huile moteur alors que le niveau est fait avec de l'huile 5W40

Mes soucis, en plus, aprés le changement de batterie

• Direction assisté qui ne s'active qu'au bout de quelques secondes (aussi a froid)
• Indicateur det température du moteur, qui après un trajet même court (+/- 8km), monte quasi a block (bien au dela des 90 médian), moteur qui souffle (20sec), puis retour à la "normale".

J'ai bien sur pris la peine de parcourir le forum et j'ai trouvé ce post (Démarrage second coup de clé 1.6 VTi) qui semble correspondre le plus a mes soucis. Mais il ne reprend pas le dernier souci d'indication de la température moteur, et ce point me fait carrément flippé, j'ai pas envie de bousillé mon moteur !

Bien sur je compte prendre RDV chez un garagiste Peugeot/"ou pas" le plus rapidement possible !!!

Mais j'aimerais avoir vos avis, sur la/les sources de mes problèmes

Merci d'avance à ce qui se pencherons sur le cas de ma 207 !!!

[Pic-sou]

Présentes nous ta 207 dans la section "Ma 207"

[diabolo]

Pour vérifier le soucis de température "élevée" quand le cadran indique une température anormale, il suffit de faire une mesure avec un thermomètre infra-rouge, ou laser, comme ça on est vite fixé sur l'origine du problème.

Diabolo

[xid69]

Pour l'huile, tu es sur qu'ils ont mis de la 5W40 ?
Peugeot recommande la 5W30 ou la 0W30 pour les VTi ...

[youpi31]

@pic-sou: Ça roule, il faut que je la prenne en photo mais la météo n'est pas favorable ces derniers jours !

@diabolo: C'est sur, mais je n'ai pas ce matériel, et y réfléchissant j'imagine que ce souci d'aiguille qui s'affole et lié un capteur / sonde qui déconne

@xid69: Non en fait, lorsqu'elle m'as a nouveau indiqué un manque d'huile, c'est sur le conseil d'un garagiste AD qui a le même modèle, qui m'as dit que je pouvais mettre de la 5W40. Cela fait donc +/- 5 litres que je refait le niveau avec cette huile. Erreur ? :s

[xid69]

Il faut voir ce qu'ils ont mis réellement lors de la dernière révision (il y a une étiquette sous le capot ou sinon sur la facture).
Mais s'ils respectent les consignes de Peugeot, ils mettent de la 5W30.

[diabolo]

Un bon garagiste aura ce thermomètre infra-rouge ou laser pour vérifier la température.
On en trouve dans les brico-machins et autres pour pas trop cher.

J'ai un thermomètre laser, et j'avoue qu'il ne me sert pas souvent, mais il dépanne quand le besoin d'une mesure doit se faire : bleuir l'acier et trempe/revenu de l'acier quand je réparais des montres.

Diabolo

[west_indies]

une sonde en défaut ? Thermostat ?

5mn après avoir roulé fais un relevé de ton niveau d'huile .

[Clems59]

ça doit être ta sonde de température, cette vidéo montre un peu comment la changer https://www.youtube.com/watch?v=5O1-lqEdYlI et les symptomes décrit dans la description ressemblent aux tiens. Pour l'huile beaucoup disent que la 5W40 est compatible (dont certains garages Peugeot) malgré le fait qu'elle ne soit pas mentionnée dans le carnet d'entretien du véhicule.

[west_indies]

5w40 et 5w30 compatibles. la dernière est homologuée. La première est tolérée

[viper]

les dephaseurs des vti/thp n'aiment pas trop voir pas du tout les huiles de haut grades...

[Blastertek]

Mes soucis avant changement de batterie :

• Démarrage au deuxième coup de clé lorsque la voiture n'as pas roulé depuis ~4/5h
• Indication d'un manque d'huile moteur alors que le niveau est fait avec de l'huile 5W40

-Pour le premier, j'ai eu le meme soucis sur la mienne a la fin, je l'ai juste vidangée et cela a reglé le soucis (pourtant c'était de la 5w30qui avait 15 000 et c'est ce que j'ai remis) mais ton soucis de démarrage pour moi vient du probleme évoqué plus bas
-Il peut déconner, ne pas trop s'y fier c'est pas fiable réellement. Sur ma 207 il fonctionnait, sur ma DS4 j'ai beau avoir changé la sonde, toujours pareil quelque fois... sans explications.

Mes soucis, en plus, aprés le changement de batterie

• Direction assisté qui ne s'active qu'au bout de quelques secondes (aussi a froid)
• Indicateur det température du moteur, qui après un trajet même court (+/- 8km), monte quasi a block (bien au dela des 90 médian), moteur qui souffle (20sec), puis retour à la "normale".

-La direction assistée ne se met en route qu'a partir du moment ou le calculateur qui la pilote a detecté que le moteur est demarré. Ca devait le faire avant, mais tu ne t'en etais pas rendu compte. (environ 5s maxi)
-La y'a un soucis de sonde de temperature moteur, il y'a eu une campagne de rappel lancé suivant véhicule, va chez Peugeot te renseigner si tu y as le droit. (c'est gratuit si c'est le cas). Si tu n'y a pas le droit, fais tout de meme installer cette sonde "rapportée"

J'ai bien sur pris la peine de parcourir le forum et j'ai trouvé ce post (Démarrage second coup de clé 1.6 VTi) qui semble correspondre le plus a mes soucis. Mais il ne reprend pas le dernier souci d'indication de la température moteur, et ce point me fait carrément flippé, j'ai pas envie de bousillé mon moteur !

Bien sur je compte prendre RDV chez un garagiste Peugeot/"ou pas" le plus rapidement possible !!!

Mais j'aimerais avoir vos avis, sur la/les sources de mes problèmes

Merci d'avance à ce qui se pencherons sur le cas de ma 207 !!!

Par contre c'est pas une 640A d'origine sur VTi? J'ai un doute....

[youpi31]

Hello,

bon voila ma 207 sort de chez Peugeot après réparation.

A vrai dire hormis le changement de la sonde de température je ne saurai dire comment le démarrage au premier coup de clé à froid a été résolu.
Donc voici le détail de ma facture d'un montant de 290€ (diagnostic initial à 80€ compris)

Changement de clips de maintien, capteur de température, joints, portes clip et faisceaux.
Et pour finir, bien sur, ils ont refait les niveaux (liquide de refroidissements, huile de direction assisté et huile moteur, pressions des pneus ...)

Résultat tout mais souci sont apparemment réglés
Ma 207 démarre à nouveau au quart de tour ( testé à froid, et il faisait bien froid ce matin )

Au final je trouve la réparation pas si cher que ça, au vue du comportement de ma 207, grandement amélioré !!!

Prochaines étapes : pneus avant et ... carrosserie

Merci à ce qui ce sont penché sur mon cas

[Blastertek]

Ils ont appliqué la note, tout simplement.

Pas d'huile de direction assistée sur 207, c'est un moteur électrique

[diabolo]

Bah, l'essentiel est que notre ami Youpi31 soit satisfait, et des réparations, et de la facture.
De plus, il bénéficie d'une garantie, donc ... tout va bien !

Diabolo

[west_indies]

tant mieux si tu en es satisfait !!!
Bonne route