[Résolu] Vitesse coincée - 1.6 hdi 110

[Alex4528]

Hello,

Bon nouvelle embrouille avec ma 207, vlà qu'un rapport reste bloqué (impossible de revenir au point mort), là c'était la 2nd vitesse, encore heureux je pouvais rouler sans trop bloquer la circulation, je vous dis pas comment ça aurait été la m**** pour repartir en 3 ou 4 à un rond point.
Bon Peug la débloque il graisse un peu et font un essai, ils reviennent mais avec le 4eme rapport bloqué cette fois.
A chaque fois qu'elle bloque, ils arrivent à débloquer manuellement à la main.

Donc dans premier temps, ils vont changer le câble de commande (pas la boite pour l'instant). D'après eux la boite n'aurait pas de problème.
Devis 390€.

En espérant que cela soit résolu, sinon c'est boite de rechange ou nouvelle voiture car je ne met pas 3000 euros dans un véhicule qui en cote 3000.

Amicalement

[Clemitou]

Hello elle a combien de kilomètres ta voiture ? ,

[diabolo]

Pour 600€ tu as une BV reconditionnée sur LBC, en échange standard.
Un membre (HDI 1.4) en a acheté une et il est très satisfait du service.

Diabolo

[Alex4528]

Salut Clemitou et salut Diabolo,

Clemitou, elle a 230 000 km et 8 ans et demi.

Diabolo, le concess peug où je suis peut traiter avec une casse et il m'a sorti 500€ max pour une BV, si il en trouve une sinon c'est 3 à 4000€ mais à ce tarif c'est une autre voiture que je chercherais.

Cordialement

[west_indies]

Tu vas faire changer le câble de commande ou tu attends d'autres réponses ?
c'est chiant car si ce n'est pas ça ça peut faire une note de 390 +500€...

[Alex4528]

Le responsable atelier ne me facturera que la boite et non les câbles, si jamais c'est au final la boite. Il est très commercial avec moi, je fais tout chez eux aussi... Même la 308...

[west_indies]

ah ben au top !

[Alex4528]

A quoi puis-je m'attendre dans le future sur une 207 hdi 110 fap de pratiquement 9 ans et 230 000 km ? Que remplacez vous assez fréquemment sur ces motorisations ?

J'ai bien sur un Fap colmaté à 18%
Mes serrages de brides d'injecteurs toujours surveillés
Un embrayage et son vm d'origine... mais pas fatigué pour autant
Un démarreur changé à 160 000
Un kit distri à 140 000
Une EGR à 145 000
Une poche cerine à 160 000
Une sangle de silencieux à 220 000
Connecteur de la rampe commune à 229 000

Bref là j'ai un peu des problèmes sur lesquels je ne m'attendais absolument pas.
Depuis que je l'ai à ces 132 000 km en 2010, j'ai tout de même roulé assez nerveusement mais à chaud.

J'exclus les disques et plaquettes, çà c'est pour le tous le monde.

C'est soit je l'emmène encore, soit j'envisage de la remplacer... Mais avec la récente 308 depuis Février, j'avais vraiment pas prévu de la remplacer dans l'immédiat, je comptais au moins faire encore 3-4 ans et surtout par faute de moyens...

[brian o connor]

Un turbo?

[Alex4528]

Depuis que je l'ai, je psychote beaucoup sur cet organe, j'ai beau avoir été très préventif sur les brides , les temps de chauffes et mes vidanges que oui ca pourrait arriver et porter le coup de grâce.
J'ai toujours fait mes vidanges à 15 000 bornes et j'espère que cela aura été payant jusqu'au jour où je la remplacerais.

Je n'ai pas contrôlé le jeu de l'arbre mais elle ne siffle pas pour autant en accélération franche.
En décélération, oui ca siffle un peu, ca souffle plus que ca siffle à mon humble avis mais bon.. Ce qui est étonnant c'est que depuis que je l'ai à ces 132 000, elle ne siffle/souffle pas plus en décélération.

[west_indies]

un turbo à 300 000kms ça va !

[Alex4528]

C'était bien les câbles. Il y avait une faiblesse. Je retrouve une pommeau plus ferme à manipuler ! beaucoup mieux !

Je met çà sur le compte de ma conduite nerveuse

Sujet clos.

[caclem]

A quoi puis-je m'attendre dans le future sur une 207 hdi 110 fap de pratiquement 9 ans et 230 000 km ? Que remplacez vous assez fréquemment sur ces motorisations ?

Si tu suis l'entretien ça devrait tenir jusqu'à 300000km

Sans rire, un pote a racheté il y a 1 an la C4 1.6hdi 90ch de fonction de son père (80/90mkm par an), elle a 405mkm actuellement. Elle est strictement d'origine niveau moteur hormis l'entretien, et pour le reste, 4 amortisseurs et un siège conducteur neuf à 380mkm

[brian o connor]

quand tu achètes une voiture de fonction à une personne que tu connais ça va. Autrement elles peuvent être matraquées par les gens.

[Alex4528]

Et on voit maintenant en occasion en concession que des "Ex loueur"

[diabolo]

On est toujours gagnant quand on fait un entretien sérieux !
Perso, j'ai toujours fait mes entretiens moi-même, et surtout du préventif, même si ça fonctionne bien.

Diabolo

[west_indies]

Et on voit maintenant en occasion en concession que des "Ex loueur"

et ça va s'amplifier et casser le marché de l'occaz Merci LOA et LLD

[diabolo]

Sans parler des VW reprises aux USA suite aux accords et qui vont atterrir je ne sais où !

Diabolo

[west_indies]

en Europe

[Balti]

Salut à tous

En essayant de vidanger la boite de la 207 thp 2010 j'ai voulu acceder à un bouchon noir pensant qu'il s'agissait du remplissage. J'ai abandonné cette mission car en effet un cable fortement tendu empeche de retirer ce bouchon, il s'agit probablement d'un cable en lien avec les vitesses. Pas très épais, un peu vert clair. Bref je l'ai un peu titillé mais rien de bien méchant pas de casse, pas de bruit ni rien. Et depuis mes vitesses 1,3,5 donc en haut ne passe pas facilement, je suis obligé de pousser un peu plus le levier. C'est surtout au retour que c'est très dur, quand je veux changer de vitesse en etant sur 1,3,5 ou marche arriere je dois quand pas mal forcer. Mes vitesses 2,4,6 passent niquel comme avant.
Aurais je pu faire une connerie en trifouillant le bouchon sous le cable? Cela serait aussi sensible que ça ? ça m'embête, si voys pouviez m'éclairer svp...
Ah oui et j'ai également un peu resserer les 3 vis de la damper, mais comme rien ne bougeait j'ai pas bloqué le volant moteur ou autre chose, de toute manière elles étaient plutôt bien serrées... je le dis au cas où ça puisse aider
Merci