[RESOLU] Pb Démarrage puis DA+SAP

[Peace]

Salut à tous,

En plein déménagement, je passe à mon ancien appartement et au moment de partir la voiture démarre pu!! Je l'ai deplacée 5 min avant pourtant !
Quand je tourne la clé, ça fait de petits claquements électronique, j'ai vérifié tous les fusibles RAS... Suis bloqué dans un appartement vide alors à l'aide !! ( à peine internet pour écrire ce message galère pour une recherche)

Merci par avance!!

Édit batterie testée OK

[seba62]

une vidéo? si le bruit vient du démarreur peut-être démarreur coller ou hs

[Markgonzalez]

60% que ça viens de démarreur

[Peace]

Salut,
Réponse tardive car je pensais avoir effacé le message...

Dans mon 1er message j'ai écrit batterie testée OK car elle avait ses 12v.

Par la suite, un coup de booster a cependant permis de la démarrer...

Plusieurs utilisations depuis et aucun problème.
Dans le doute, ce matin, je la branche sur le chargeur, ça charge un peu (10A pendant 5-10min).
Je démarre, fais 10m pour la sortir de l'allée et la coupe.

5 min plus tard, rebelotte, elle démarre pu... Donc je comprends pas trop ce qui se passe... La batterie ne peut pas se décharger aussi vite?? S'il y a un problème sur le démarreur, pourquoi il fonctionne mieux quand la voiture est branchée ??

Merci de vos retours en tout cas!

#édit# À noter que petit boîtier ELM 327 ne donne aucun défaut. Je commence à regretter mes 10€40

[brian o connor]

mets la en charge une nuit entière, pas 10min et là tu verras si elle est bien morte. 12V tout rond c'est pas assez pour une batterie.

[diabolo]

Soit la batterie est hs, soit l'alternateur ne charge pas.
Avoir 12V à vide sur une batterie ne veut pas dire qu'elle est ok.

Diabolo

[Peace]

OK je fais ça ce soir.
Pour info,je coupe le chargeur quand l'amperage retombe à 0. Elle était à 12,3v environ.

[viper]

12.3 c'est mieux (charge a 50 % )mais une batterie a 100% c'est 12.65 V ...

[Peace]

Je n'ai toujours pas pu faire les test car ma copine rentre après 22h... Mais depuis le problème de lundi, 4 démarrages par jour et RAS... Peut-être un élément de batterie HS qui a des ratés ?!

[viper]

les batteries "sans entretients" pas rare qu'un compartiment s'asseche et degage apres 5 ans....

[Peace]

Salut,

pu de problème de démarrage depuis une semaine alors qu'elle démarre 4fois/jour.
Cependant, ce soir elle affiche un problème de direction assistée (et toujours aucun défaut avec l'ELM327....). J'en ai donc profité pour contrôler la batterie: 12.5V avant charge, 10min en mode lapin du chargeur sur secteur, elle est à 13.05V ( donc 10min elle est à bloc car ne prend pu d'ampères).

Du coup, je sais toujours pas d'où est venu mon problème et s'il est résolu, et si le problème de DA vient de là ( elle finit de charger et je teste ça après, je vous dirai ce qu'il en est).

#Edit#: changement de batterie demain, espérant que cela règle les 2 problèmes!

#Edit 2 #: du coup, une heure que je fouille ce site et d'autres pour trouver LA référence de batterie parfaite ...
Actuellement, j'ai une VARTA 12V L2 400/640A (EN) (possible que se soit celle d'origine ?? 8ans et 150 000km!)
Donc 640A ok mais aucune info sur le Ah, et plus je cherche moins je trouve, tout se dit et se contredit

A bientôt pour de nouvelles mésaventures!

[diabolo]

C'est bien la batterie d'origine qui est en place : 60/64 Ah.
Remplace-là et tes problèmes devraient disparaître.

Pour info, l'état d'une batterie ne se mesure pas avec seulement sa tension à vide, mais aussi, et surtout, sur sa capacité Ah restante.


Diabolo

[viper]

et fait un test d'amperage sous demarreur. Si ce dernier est fatigué il peut pomper trop de jus. L'amperage baisse trop et le calculateur de direction se met en caraffe, c'est un classique aussi.

[Peace]

Bon j'ai changé la batterie hier soir ( par une Batterie VARTA D15 Silver Dynamic 63 Ah - 610 A à 100€ avec 25€ de bon d'achat).
Dans le magasin où je l'ai acheté, ils me disent de revenir dans 10 jours pour, il me semble, faire ce test d'ampérage avec le démarreur.
En tout cas, sur le coup cela n'a pas enlevé mon défaut de DA ni de SAP.
Je décide de contrôler les maxi fusibles, et là, défaut DA disparait.

Je remonte tout, je vais rouler, et le constat est le suivant ( 30km parcourus environ):
_le défaut DA disparait mais revient quelques secondes/minutes puis disparait . Étrangement, quand le défaut revient, le volant n'est impossible à tourner, juste un peu plus "résistant", je peux manœuvrer à une main, ce qui n'était pas le cas hier...
_le défaut SAP est présent en permanence.
_ELM327 m'affiche dans les défauts passés U0073

Il y a forcément un lien avec les 2 fois où j'ai pas pu démarrer mais la batterie n'est plus le problème. J'aurai pu cramer le BSM à cause d'une sous-intensité ??
Parce que c'est ça qui me laisse perplexe, la suite non logique: panne de batterie-> boost de la batterie ça repart-> ça tient une semaine (4démarrages/j) et ça recommence -> charge batterie -> une semaine plus tard Défaut DA+SAP.

Voilà mon retour, j'éspère vous donner la solution rapidement!

En tout cas, je vais plancher sur le sujet ce soir.

[goujon]

c'est peut etre l'alternateur tout simplement, il y a un test de fait ?

[Peace]

Les défauts sont partis ce jour en ayant poussé les rapports.

Donc problème résolu, je peux conclure que les défauts DA + SAP ont été engendrés par une batterie faiblarde.

Pas de test d'alternateur mais il doit fonctionner sinon, je n'aurai pas pu démarrer 30x dans la semaine.

Merci à tous en tout cas

[diabolo]

OK.
Mais 2 semaines pour t'apercevoir que le problème vient de la batterie âgée de 8 ans, c'est pas mal. lol

Diabolo

[Peace]

L'étiquette était pas usée! du coup pas évident qu'elle soit si vieille. Et je ne voulais pas la changer pour rien, cela aurait ou être le démarreur ou l'alternateur!

[diabolo]

Dés tes 1er posts il était évident que tu avais un problème de "courant".
Pour info, une batterie VARTA 12V L2 400/640A (EN) est une monte d'origine constructeur.

Mais bon, la batterie est remplacée, donc tu es tranquille pour cet hiver.


Diabolo