[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

[Georgeo59]

@Titi65

Je t'invite à bien lire le titre sur la première du magazine Echappement de Janvier 2011, je suis sur que tu vas y lire "DS3 WRC" , mais aussi DS3 Racing en grand,je te mets le lien sur le site web du magazine pour t'aider.

http://www.echappement.fr/edito.php

Il y en a ici par contre qui ferait bien de vérifier avant de poster.

[Sype]

On en à déjà parler sur ce même sujet

Page 138 : l'article d'Echappement

http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... 45#1052145


Les courbes de puissances / couples des sont d'ailleurs différentes.

DS3-R
202ch à 6000tr
275Nm de 2000tr à 4500tr

RCZ / 308 GTI
200ch de 5500tr à 6800tr
275Nm de 1700tr à 4500tr

[viper]

pour info : je viens de revoir les eclatés moteur. le THP 200 dela rcz (ep6dtx) a bien les 3 arbres (Adm/Ech et Levee variable) et les 2 dephaseurs (echap et admission) comme le vti 120/125 (ep6) et pas comme le thp/rc (ep6dt/dts) qui eux n'ont que 2 arbres et 1 seul dephaseur aac (admission)....

[quady42]

Les courbes de puissances / couples des sont d'ailleurs différentes.

DS3-R
202ch à 6000tr
275Nm de 2000tr à 4500tr

RCZ / 308 GTI
200ch de 5500tr à 6800tr
275Nm de 1700tr à 4500tr

@ Sype --> aurais-tu un lien avec les courbes du moteur de la DS3-r ?

@ all --> Avez vous une idées du nom du moteur de la DS3-R EP6 .... ?? ceci nous en dira peu être un peu plus...

[Sype]

@ Sype --> aurais-tu un lien avec les courbes du moteur de la DS3-r ?

Non désolé mais c'est bien les chiffres officiels Peugeot et Citroën

[voila_le_stef]

j'en....ai....marre

Bien entendu, la personne de Peugeot relation client qui devait me rappeler, l'a fait pendant que j'étais en réunion avec un client cet AM.

Au bout de la 2ème fois, elle a laissé un msg me disant qu'après analyse du dossier, ils prennent 50% car j'aurais dû faire réparer plus tôt donc c'est
de ma faute si la chaine est détendue.....n'importe quoi.

J'ai essaié de tel en rentrant mais bien sur, aucun conseiller de dispo.

Elle insiste bien sur le caractère conjoint de la participation entre PEUGEOT et SIAM.
Je ne vois pas ce que la SIAM vient foutre la dedans puisque je ne veux plus avoir à faire avec ceux du SAV qui prennent trop les gens pour des cons et le problème étant un pb de conception, il en incombe exclusivement au constructeur.

Elle a aussi précisé que la participation est valable 20 jours...sans avoir les pièces ça va être dur.

Ca va vraiment finir par péter cette histoire.
Contrairement à ce qu'elle me conseille (appeler SAV SIAM pour plus d'explications), je vais persister à tel à PEUGETO relation client afin d'apronfondur le sujet et qu'on m'explique pourquoi dans le carnet d'entretien une distrib doit se changer au bout de 5 ans et 120000kms alors que dans la pratique c'est tous les ans ou 20000kms.

Ils pourraient mettre ça dans le programme des révisions aussi, comme ça avec des révisions à 1000€ ils seraient sur de ne plus avoir de client et plus besoin de SAV

[quady42]

@--> voila_le_stef

Dans notre cas, la chaine de distribution est censé durée la vie du moteur ...

[vasQuez]

@--> voila_le_stef

Dans notre cas, la chaine de distribution est censé durée la vie du moteur ...

.. Et sans entretien...

[Xtremrc]

pour info : je viens de revoir les eclatés moteur. le THP 200 dela rcz (ep6dtx) a bien les 3 arbres (Adm/Ech et Levee variable) et les 2 dephaseurs (echap et admission) comme le vti 120/125 (ep6) et pas comme le thp/rc (ep6dt/dts) qui eux n'ont que 2 arbres et 1 seul dephaseur aac (admission)....

+1000
Le moteur thp RC n'a pas de levée variable des soupapes et pas de déphaseur à l'echappement contrairement à un VTI ou à un EP6dtx.
J'ai aussi entendu dire (mais pas pu vérifier) que le bloc de la DS3R est issu de l'eEP6DTS et donc n'aurait lui pas non plus levée variable ou declage AAC echappement .
DOnc à voir si quelqu'un peut nous mettre les eclatés des 3 moteurs on serait fixé.

[Xtremrc]

Pour votre information, Citroën a développé un moteur spécifique pour la DS3-R.

Le 1.6 THP n'est pas équipée de la levée variable de soupape mais uniquement d'un variateur de phase sur la partie admission.

Intéressant non ?

CE qui prouverait bien que ce moteur est le meme que les RC/THP (dephasage uniquement sur l'admission et pas de levée variable) et non le meme que les THP200....

[nono728]

@ Sype --> aurais-tu un lien avec les courbes du moteur de la DS3-r ?

@ all --> Avez vous une idées du nom du moteur de la DS3-R EP6 .... ?? ceci nous en dira peu être un peu plus...

Le petit nom du moteur c'est EP6CDTS je crois ...

[mitch]

moi j'ai trouvé EP6DTE + turbo DTS euro 5

[Sype]

je vais persister à tel à PEUGEOT relation client afin d'approfondir le sujet et qu'on m'explique pourquoi dans le carnet d'entretien une distrib doit se changer au bout de 5 ans et 120000kms alors que dans la pratique c'est tous les ans ou 20000kms.

Je confirme aucun entretien pour la chaîne de distribution, ce que tu as vu pour les 5ans ou 120 000km c'est pour le véhicule équipé de courroie de distribution (HDI entre autre).

[babylord]

Liste trouvée sur un autre forum http://www.automobile-sportive.org/view ... &start=225

EP6 : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro4
EP6C : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro5
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDT : 1.6 THP 16v 156ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro5
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDTS : 1.6 THP 16v 184ch (levée de soupape variable + injection directe + turbo twinscroll) Euro5 (?)
EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (injection directe + turbo twinscroll, calage variable admission + échappement, levée de
soupape variable) Euro5

Je ne connais pas le nom officiel du bouilleur de DS3-R.

[Sype]

Déjà des pièces remplaçantes pour les pignons du RCZ THP 200

[babylord]

Déjà des pièces remplaçantes pour les pignons du RCZ THP 200

A quoi vois tu ça ?

[Eric12]

0805H5 --> RP 0805K1
0805J0 --> RP 0805K1
Les RP sont les pièces de Remplacement.

[Xtremrc]

on voit pas le type de la DS3R , c'est une version 202cv..
sinon pr les pignons du RCZ, ben ça promet deja..

[quady42]

EP6 : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro4
EP6C : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro5
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDT : 1.6 THP 16v 156ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro5
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDTS : 1.6 THP 16v 184ch (levée de soupape variable + injection directe + turbo twinscroll) Euro5 (?)
EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (injection directe + turbo twinscroll, calage variable admission + échappement, levée de
soupape variable) Euro5

Je ne connais pas le nom officiel du bouilleur de DS3-R.

EP6C dans le cas du moteur "Prince" le C correspondent au variante Euro 5 du moteur
Le S correspond a une variante du même bloc moteur (cartographie modifier ou turbo qui souffle plus fort) mais pas de changement mécanique profond. Le S est généralement utilisé pour la version puissante d'un même bloc
le T correspond au Turbo
Le D à l'injection directe
Mais je ne connais pas la signification du X ?

[Georgeo59]

EP6C dans le cas du moteur "Prince" le C correspondent au variante Euro 5 du moteur
Le S correspond a une variante du même bloc moteur (cartographie modifier ou turbo qui souffle plus fort) mais pas de changement mécanique profond. Le S est généralement utilisé pour la version puissante d'un même bloc
le T correspond au Turbo
Le D à l'injection directe
Mais je ne connais pas la signification du X ?

Déphasage admission et echappement, c'est croisé comme le X

[MrGrognon]

Wikipédia a à nouveau censuré les modifications sous prétexte qu'elles ne sont pas encyclopédiques...

Pour ceux que sa intéresse, un membre de la pétition à trouver un outils qui permet de lire les codes défauts et de les effacer.

Sa coute 43€ et c'est dispo ICI

[yo1]

j'avais pour espoir que le problème soit résolu avant la page 150 mais à mon avis c'était un peu utopique!!!!!!!!

[MrGrognon]

j'avais pour espoir que le problème soit résolu avant la page 150 mais à mon avis c'était un peu utopique!!!!!!!!

Je parie sur la page 207 :p

En attendant nous n'avons que 22 membres sur la pétition à ce jour!

[yo1]

Je parie sur la page 207 :p

En attendant nous n'avons que 22 membres sur la pétition à ce jour!

Il va falloir un peu de temps pour que tout le monde puisse s'inscrire. Pour ma part je suis en attente de la réception du courrier de ma dernière intervention pour compléter mon dossier. Ça ne saurait tarder!!! On sera 23...

[ehe206]

Salut,

Wikipédia a à nouveau censuré les modifications sous prétexte qu'elles ne sont pas encyclopédiques...

Donc c'est impossible de parler des problèmes du THP sous wikipédia ??

A+

[titi65]

Moi,je prefere attendre d'avoir les pieces et de passer au garage pour . . .

[Ramsey]

Moi,je prefere attendre d'avoir les pieces et de passer au garage pour . . .

tu rencontres toi aussi des problèmes à ce niveau???

[Anthony19]

J'ai rejoins la pétition les enfants.


Vous allez rire, j'ai fait un dossier pour peugeot sav france,
on peut dire que les conseillers n'y connaissent rien du tout.

Je me demande a quoi sert ce service, contre de vrais argument leurs blablas pour cacher la misère ne pèse rien, le mec ne savait plus quoi dire au téléphone.

Il m'a offert un chèque de 200€ valable pour un entretien, réparation ou pièces détachés chez peugeot, super, mais ce n'est pas un remboursement ça...

Il ne sait même pas si les pièces sont des nouvelles ou anciennes...

Ne lâchons pas!!! Un jour ou l'autre tous ce sait!!!

[nanar69]

Salut à tous,


Je suis vraiment de tout cœur avec vous, en plus d'avoir des problèmes de voiture.. nous avons en face des gens qui y connaisse pas plus que nous où font les sourds d'oreille...

Sinon j'ai parler de ce problème à un amis de confiance qui est mécano, il ma dit que en 1er lieux il faut changer le pignon car sinon sa sert à rien la chaine va ce détendre.. moi au 1er bruit je fait les travaux direct ( PAS CHEZ PEUGEOT ) mais vers mon amis mécano.


Courage à tous,

[kina]

Posté le: Ven 07 Jan 2011, 21:22 Sujet du message:
bOnsoir tout le monde,

Alors voilà ....... Après plus de 3 semaines d'immobilisation à mon garage Peugeot, ça n'a pas louper il s'agit bien A NOUVEAU, d'un décalage de la distribution. Distribution qui avait été changé sur mon auto il y a 1 an et 1 semaine ....
Le siège reconnait, qu'il y a un souci avec les premières THP sortis d'usines.
Problème qui ne serait plus d'actualité sur les nouveaux moteurs.

J'attends de voir ce que je vais payer la fin de semaine prochaine.
Néanmoins, le garagiste lui-même est payé en ce moment par le siège Peugeot pour les réparations et le temps passé sur ma 007 ( ) .... Pas tout compris là ?
Enfin .... ils sont bien au courant au siège que mon véhicule a été réparé X fois pour la distrib.
Mon garagiste a lu ma lettre que j'avais écrite à l'attention du siège social, puis leur a déballé tout l'historique des travaux depuis 3 ans.

Affaire à suivre ....

Bien voilà les news ........

Voiture prête depuis hier. Distribution changée ( Hors garantie ) ..... Une première fois changée sous garantie donc il y a 1 an.
Depuis décembre, il semblerait qu'il y ai de nouvelles pièces, des serrages ici et là ... J'en saurai plus demain matin. Résultat :

Peugeot reconnait des pièces défectueuses, et la cerise sur le gâteau .... 100% prise en charge ! ....... ( Ma lettre a du faire son effet un peu aussi peut- être ) ... Bref, pour le moment ......, je reste chez Peugeot.

QUE LA FORCE SOIT AVEC NOUS !