[GreyWolf] Peugeot 207 Série 64 VTi 95 Noir Obsidien 3 p.

[GreyWolf]

D'accord Grey, on doit avoir une mise a jour du calculateur que tu n'as pas ou l'inverse..

Ta tienne plus vieille que ma mienne plus vieille que la XidCar

Pour la marche arrière il ne faut pas maintenir le levier à droite et tirer.
Ma tactique, pivoter le poignet sur la gauche pousser sur la droite et rabattre le poignet le levier descend tout seul et cloc enclenché et vroooooooooom.

[Blastertek]

Oui je sais j'ai une mamie Et elle marche au quart

D'accord J'essaierai, car j'essaie de la passer des fois comme ca plusieurs fois de suite, soit je la loupe plusieurs fois , soit elle passe plusieurs fois, bizarre

[Back_Flip]

Merci pour l'accueil Xid !
Bon je vois qu'on a tous des ptits soucis avec la marche arrière. Je dois souvent m'y reprendre plusieurs fois avant qu'elle soit vraiment enclenchée, sinon craccc... Pour info, ma lionne date de Novembre 2007, je sais pas si ça s'est amélioré depuis.

J'essaierai la technique de GreyWolf, ça va peut être me réconcilier avec les crénaux

Bonne journée (de la femme :o)

[Blastertek]

Moi meme année de mars Peut-etre ont t'il modifié la longueur des cables de commande

[Kevin207]

La mienne c'est la plus vieille (fabriqué en 2005 )

et ma marche arrière accroche aussi de temps en temps

[Back_Flip]

Kévin ta 207 est la doyenne du fofo

Les boites de vitesses et Peugeot, une grande histoire d'amour décidément... M'enfin je lui pardonne volontiers ses caprices de marche arrière tant qu'elle procure du plaisir en marche avant

Edit : Kévin t'es de Lorraine (Moselle ?) Et Xid aussi ? Le monde est petit !

[Kevin207]

Oui je suis de lorraine

je sais pas si c'est la doyenne ma voiture mais c'est une pré série donc une des première fabriqué. J'ai de la chance car aucun problème dessus

[Eric12]

Merci de faire une présentation : http://www.feline207.net/forum/viewforum.php?f=2

Bon je vois qu'on a tous des ptits soucis avec la marche arrière. Je dois souvent m'y reprendre plusieurs fois avant qu'elle soit vraiment enclenchée, sinon craccc...

Perso j'ai jamais eu de soucis pour passer la marche arrière avec les boites Peugeot que j'ai eu (205;106;207), je crois que c'est surtout une question d'habitude.

[the_clubber]

Oui je suis de lorraine

je sais pas si c'est la doyenne ma voiture mais c'est une pré série donc une des première fabriqué. J'ai de la chance car aucun problème dessus

Elle tombe juste en ruine BAG qui casse etc ^^

[Kevin207]

c'est pas de la faute de la voiture mais plutôt du conducteur qui est pas doué

[Blastertek]

Ca tu l'as dit !!

Ola mon pauvre Kevin t'a chopé une merguez Lacerta

Les boite PSA ont toujours été réputés pour un verouillage aléatoire, mais je me rend compte que sur la 206 1.4 HDi de ma soeur et le Berlingo 1.1l de mes parents, c'est pourtant completement abstrait de passer une vitesse mais ca l'est tellement que ca passe tout seul...
Alors que la 207 c'est précis, mais justement du coup ca ne passe pas

[Kevin207]

Les boite sont-elle différente entre un diesel et un essence ? car j'ai testé une 207 hdi 90 d'un pote et la boite est vraiment mauvaise, ça accroche a tout les rapport, ça passe mal alors que sur la mienne c'est nickel

[Back_Flip]

Je ferai une présentation lorsque j'aurai récupéré la titine (pour faire des c'est mieux ).

Eric, concernant la boite de vitesse, j'ai eu l'occasion de conduire une 206 1.4e et je trouvais la boite vachement aléatoire (et accrocheuse en 3)... Comme le dit Blastertek, la 207 a une boite précise, mais ça rend la marche arrière capricieuse.

Sinon pour la 207 de Kévin, le BAG qui casse c'est à dire ?

[Blastertek]

Boite a gants

Pour les boites celles des diesel sont souvent pas les memes oui car elle ont plus de couple a supporter, et l'etagement n'a rien avoir (vas faire prendre autant de "km/h" a une vitesse avec 2000 tours en moins en régime moteur...)

Les boites tu les manie n'importe comment sur les TU, et DV4, XU, XUD, tout ca c'est dur... (DV6 j'ai testé que chez Ford ce sont pareil en tout point sauf la longueur des cables a mon avis... , mais sur les 2.0 HDi Peugeot, c'est parfait!)

Les 1.4 chez Ford sont précis, mais chez Peugeot non.. Vas savoir.

[Eric12]

Je ferai une présentation lorsque j'aurai récupéré la titine (pour faire des c'est mieux ).

Tu aurais pu regarder le liens avant de répondre, c'est la rubrique pour faire ta présentation que je donne, pas celle de ta voiture

[Kevin207]

Je ferai une présentation lorsque j'aurai récupéré la titine (pour faire des c'est mieux ).

Eric, concernant la boite de vitesse, j'ai eu l'occasion de conduire une 206 1.4e et je trouvais la boite vachement aléatoire (et accrocheuse en 3)... Comme le dit Blastertek, la 207 a une boite précise, mais ça rend la marche arrière capricieuse.

Sinon pour la 207 de Kévin, le BAG qui casse c'est à dire ?

Bah la poignée de la boite à gants s'est déboité, et en voulant réparé j'ai tout cassé a l'heure actuelle ma BAG n'a plus du tout de poignée pour l'ouvrir

[GreyWolf]

La boîte est bien je trouve pour être à 132km/h à 4000t/mn c'est génial j'aime beaucoup. Ça te permet de bien accélérer tout en restant en 5ème pour doubler et dans les côtes aucune perte je peux même accélérer encore !
Je peux aussi tomber la 4 vers 110 ou 120 dans une côte par exemple et je pars en laissant tout le monde derrière sauf les fusées qui sont sur la voie de gauche grrrrr.
Oui j'ai fait un peu d'autoroute ça m'arrive rarement mais j'aime beaucoup avec cette voiture alors qu'avec l'AX j'aimais pas mais je respecte les limitations dommage snif.
Je vous ai parlé des entrées d'autoroute en 2ème ? les gens laissent la place à droite en me voyant entrer mais finalement ils se rabattent

Les boite sont-elle différente entre un diesel et un essence ? car j'ai testé une 207 hdi 90 d'un pote et la boite est vraiment mauvaise, ça accroche a tout les rapport, ça passe mal alors que sur la mienne c'est nickel

Tu en penses quoi du hdi90 par rapport à l'essence ? Je suppose qu'un 0 à 100 DA c'est pareil mais je veux dire pour le quotidien ? en ville... sur national le bruit les reprises etc ?

[xid69]

Ta tienne plus vieille que ma mienne plus vieille que la XidCar

Pour la marche arrière il ne faut pas maintenir le levier à droite et tirer.
Ma tactique, pivoter le poignet sur la gauche pousser sur la droite et rabattre le poignet le levier descend tout seul et cloc enclenché et vroooooooooom.

Je suis peut être lent d'esprit, mais je crains de ne pas suivre ...
Tu bouge le levier vers la gauche avant de le mettre sur la droite, c'est ça ?

[xid69]

La boîte est bien je trouve pour être à 132km/h à 4000t/mn c'est génial j'aime beaucoup. Ça te permet de bien accélérer tout en restant en 5ème pour doubler et dans les côtes aucune perte je peux même accélérer encore !
Je peux aussi tomber la 4 vers 110 ou 120 dans une côte par exemple et je pars en laissant tout le monde derrière sauf les fusées qui sont sur la voie de gauche grrrrr.
Oui j'ai fait un peu d'autoroute ça m'arrive rarement mais j'aime beaucoup avec cette voiture alors qu'avec l'AX j'aimais pas mais je respecte les limitations dommage snif.
Je vous ai parlé des entrées d'autoroute en 2ème ? les gens laissent la place à droite en me voyant entrer mais finalement ils se rabattent

Tu en penses quoi du hdi90 par rapport à l'essence ? Je suppose qu'un 0 à 100 DA c'est pareil mais je veux dire pour le quotidien ? en ville... sur national le bruit les reprises etc ?

Tu montes au rupteur en seconde ?
De mon côté je les fais en 3ème et ça décape bien déjà !

[GreyWolf]

Je suis peut être lent d'esprit, mais je crains de ne pas suivre ...
Tu bouge le levier vers la gauche avant de le mettre sur la droite, c'est ça ?

Non non.
Je place ma main au dessus du levier.
Je pivote ma main sur la gauche pour la mettre à gauche du levier.
Je bouge le bras vers la droite pour décaler le levier.
Je pivote le poignet vers la droite pour finir de guider le levier vers la droite puis vers le bas.
Finalement je ne le tiens pas je lui montre seulement le chemin.

Tu montes au rupteur en seconde ?
De mon côté je les fais en 3ème et ça décape bien déjà !

Je crois l'avoir fait une fois sans m'en rendre compte en doublant des vélos mais je ne suis pas sur car il me semblait avoir dépassé les 6500 ce qui n'est pas possible normalement.
Généralement je ne dépasse plus 5500t/mn sauf "oubli" ce qui est très rare. Après ça fait du bruit et je ne vois pas ce que ça change.

[xid69]

Bon j'ai bien fait de poser la question alors, c'est plus clair comme ça merci
Mais j'étais le seul à n'avoir rien compris ??

En seconde, de mon côté je monte vers 90 km/h (quand je dépasse un tracteur par exemple en partant de 30 km/h)
Mais sur voie rapide, je n'ai jamais osé la seconde ...
De mon côté, j'essaye de monter à 6000-6100 tr/min une fois de temps en temps pour vraiment aller au maximum avant la zone rouge.

[GreyWolf]

En seconde, de mon côté je monte vers 90 km/h (quand je dépasse un tracteur par exemple en partant de 30 km/h)

Tu es au dessus de 6000 là
Et tu consommes si peu

Mais sur voie rapide, je n'ai jamais osé la seconde ...

Ben ça change quoi ?
Je te rassure je fais ça en entrant sur l'autoroute après c'est fini la seconde sur l'autoroute quand même
Je ne la repasse pas au dessus de 60.

[xid69]

En troisième, je monte à 110-120 km/h, en seconde aller au delà de 90 km/h je n'ai jamais essayé ... je ne suis pas sur que cela permette d'atteindre 110, tu es donc obligé de passer la 3 ème ??
J'y monte 1 à 2 fois par mois quand les conditions le permettent mais pas plus ! Sur un trajet de 110 km, ça ne change rien une "petite" accélération comme ça

[Blastertek]

Et Grey, a 110 tu peux meme peter un coup de 3 moi je fais ca Ah bah la ca marche !! Les entrée d'autoroute comme moi, pied dedans , 2 a la zone rouge, 3 a la zone rouge et op 4 et puis 5 ... 4 100 tours a 140, dois etre un poil plus long celle du 120...

Perso j'aime bien avoir la peche en 5 sur l'autoroute mais dès qu'il y'a une montée, roulant souvent chargé ben ca fait du bruit parceque faut accelerer un peu... (la mienne en tout cas, le bruit d'aspiration grave )

Sinon quand vous rouler normalement sur départementale et repartez d'un stop, vous poussez a combien vos rapports?

[GreyWolf]

en seconde aller au delà de 90 km/h je n'ai jamais essayé ... je ne suis pas sur que cela permette d'atteindre 110, tu es donc obligé de passer la 3 ème ??

Moi non plus et je pense que ce n'est pas possible on doit rencontrer le rupteur bien avant.
90km/h ce doit être le max en seconde.

[xid69]

Et Grey, a 110 tu peux meme peter un coup de 3 moi je fais ca Ah bah la ca marche !! Les entrée d'autoroute comme moi, pied dedans , 2 a la zone rouge, 3 a la zone rouge et op 4 et puis 5 ... 4 100 tours a 140, dois etre un poil plus long celle du 120...

Perso j'aime bien avoir la peche en 5 sur l'autoroute mais dès qu'il y'a une montée, roulant souvent chargé ben ca fait du bruit parceque faut accelerer un peu... (la mienne en tout cas, le bruit d'aspiration grave )

Sinon quand vous rouler normalement sur départementale et repartez d'un stop, vous poussez a combien vos rapports?

En normal, je passe les rapports entre 2500 et 3000 tr/min sur plat en conduite "normale" ; et plutôt 3000-3500 tr/min si ça monte.
Maintenant je monte plus quand j'ai besoin de plus d'accélération (pour dépasser notamment) et là je n'ai généralement pas les yeux sur le compteur mais plutôt sur la route, mais j'imagine monter suivant les besoins de 4000 à 5000 tr/min (au delà de 5000, c'est plus du volontaire pour faire faire un peu d'exercice au moteur )

[xid69]

Moi non plus et je pense que ce n'est pas possible on doit rencontrer le rupteur bien avant.
90km/h ce doit être le max en seconde.

Mais alors quand tu dis que les autres se rabattent derrière toi, c'est bien plus tard quand tu es déjà sur les rapports supérieurs ?

[GreyWolf]

dois etre un poil plus long celle du 120...

Oui c'est le cas. Quelqu'un du forum me l'avait dit la boite est plus courte sur le VTI95.

Perso j'aime bien avoir la peche en 5 sur l'autoroute mais dès qu'il y'a une montée, roulant souvent chargé ben ca fait du bruit parceque faut accelerer un peu... (la mienne en tout cas, le bruit d'aspiration grave )

Oui le bruit de l'aspiration dans les côtes c'est chouette aussi

Sinon quand vous rouler normalement sur départementale et repartez d'un stop, vous poussez a combien vos rapports?

Pareil pourquoi ?
Dans mon cas ça dépend de nombreuses choses... L'état de la route, l'encombrement, la visibilité, mon humeur, la météo si c'est le chemin pour aller bosser ou pour revenir (cf. mon humeur).
Sur départementale tout seul ? 4500-4800tours en seconde, un peu moins en 3ème, un peu moins en 4ème pour arriver à 90 en 5ème.
Avec du monde 3000t/mn si ça roule sinon 2500.

Mais alors quand tu dis que les autres se rabattent derrière toi, c'est bien plus tard quand tu es déjà sur les rapports supérieurs ?

Oui quand je suis parti devant en 3ème ou 4ème.
En fait j'arrive sur la bretelle qui est limitée à 50 car ça tourne à 120° juste avant d'arriver sur l'autoroute (pratique)... Je rétrograde en 4... puis 3... puis 2 mine de rien...
De temps en temps les gens sont sympas et me voyant arriver, ils libèrent la voie de droite pour me laisser monter sur l'autoroute mais moi sur ma bretelle j'ai déjà appuyé à fond et je rentre sur l'autoroute à 80-90 et quand je regarde dans le rétro les autres sont toujours derrières alors ils se rabattent

[GreyWolf]

Et Grey, a 110 tu peux meme peter un coup de 3 moi je fais ca

D'après les données du site,
tu es à 110km/h en 3ème à ~5380t/mn
Quant à moi, en 3ème à 110km/h je suis à 5820t/mn

[Blastertek]

Ah okay, moi personnelement gaz en grand jusqu'a entre 4 500e et 5 000 , en premiere 2eme , un peu moins la 3 et un peu de 4 et voila 110... (cherchez l'erreur ) En ville 2 500 tours.. et de cette maniere je suis a 5l ...