207 RC Superleggera

par **babylord** » 29 Avril 2010, 18:45

http://www.topgear.com/uk/photos/how-fa ... ?imageNo=0

124 kg de gagnés en virant les sièges avant (30 kg chacun), la banquette arrière (20 kg), la moquette, les panneaux de portes, la roue de secours, etc...

et au final une voiture pas plus rapide qu'à l'origine ! :cyp:

par **the_clubber** » 29 Avril 2010, 18:49

Dommage que c'est en anglais :/

par **kilkenny84** » 29 Avril 2010, 19:07

La conclusion c'est que les temps sont les mêmes. Les explications sont que l'équilibre de la répartition du poids AV/AR a pu être perturbée, et quil aurait fallu tester dans d'autres conditions (car l'essai c'est fait sur piste humide).

Le gain estimé aurait alors était de 3s.

Dans le même thème Fast Club avait réalisé la même chose sur une 205. Le gain de temps était là

par **Georgeo59** » 29 Avril 2010, 20:04

Croisé ce matin, une 207 Le Mans sur le grand boulevard entre Tourcoing et Lille.

par **Georgeo59** » 29 Avril 2010, 20:09

Au fait, une le mans, c'est Essence uniquement ?

par **the_clubber** » 29 Avril 2010, 20:48

Non la Le Mans existe en HDI 110 de mémoire

par **joe77** » 29 Avril 2010, 20:54

pour les "Le Mans" il y a 3 motorisations possible...

-THP 150
-THP 175
-HDI 110

par **Neity51** » 29 Avril 2010, 21:48

Elle est rapide la RC l'air de rien, 1ere position, plus rapide que la Caparo T1

:
http://www.fastestlaps.com/track1.html
http://www.fastestlaps.com/car_Puegeot_207_GTI.html

par **Lyoda** » 29 Avril 2010, 22:00

J'adore cette photo

Une fois j'ai réussi à lever la roue arrière comme ça avec une petite C2 VTS, faut déjà envoyer du gros !

par **the_clubber** » 29 Avril 2010, 22:01

Assez simple avec une saxo 1.5D :lol:

tellement souple les suspat que un coup de volant sa s'écrasé a l'avant :mdf:

par **Lyoda** » 29 Avril 2010, 22:07

Quand même, faut déjà freiner fort pour écraser l'avant au point de lever l'arrière

Sur mon ancienne saxo, ça levait pas, les suspattes étaient trop dures

par **the_clubber** » 29 Avril 2010, 22:26

bah un coup de frein d'ugence et un coup de volant dans un virage a 90 et une frayeur avec 2 jours de permis ^^

par **Kevin207** » 29 Avril 2010, 22:27

un fou ce Clubber

par **cloonland** » 29 Avril 2010, 22:35

moi, je l'ai fais y a une vingtaine d'année avec le Super5 GT turbo, d'un ami pompier et une 306D turbo à la même époque, quand j'étais jeune et écervellé, mdr

par **ManuFR** » 29 Avril 2010, 23:29

bah suffit d'aller sur piste et elle lévé la patte à chaque epingle...
facile en faite...
mais sur piste détrempré là faut bien savoir gérer les appuis pour la mettre comme ça

par **Marv** » 29 Avril 2010, 23:33

Lyoda a écrit:J'adore cette photo

Une fois j'ai réussi à lever la roue arrière comme ça avec une petite C2 VTS, faut déjà envoyer du gros !

Tu fait ça avec quasi n'importe quelle bagnole un bon vieux appel-contre appel laché de pied et zou lève la papate!!

par **tiranor** » 30 Avril 2010, 00:08

Sur piste mouillée c'est moins simple quand même

par **Gweez** » 30 Avril 2010, 09:04

babylord a écrit:http://www.topgear.com/uk/photos/how-fat-is-your-car?imageNo=0

124 kg de gagnés en virant les sièges avant (30 kg chacun), la banquette arrière (20 kg), la moquette, les panneaux de portes, la roue de secours, etc...

et au final une voiture pas plus rapide qu'à l'origine !

Il aurait fallu tester sur piste sèche...et là tu l'aurais vu ta différence

Quand je vais sur piste, je vire tout à l'arrière (banquette + moquette + roue de secours), et elle parait déjà légèrement plus vive, alors avec tout ce qu'ils ont viré, je vois déjà le résultat

Pour le levé de patte, facile :

par **VoXa62** » 30 Avril 2010, 19:32

The STig dans la RC anglaise ! Quel homme :lool:

par **ManuFR** » 30 Avril 2010, 21:44

VoXa62 a écrit::lol: The STig dans la RC anglaise ! Quel homme

par **bad-boy** » 01 Mai 2010, 10:45

c'est une émission qu'ils ont fait récemment ? Il existe la version vidéo ?

J'avais déjà vu la vidéo avec un renault avantime (changement roue + pneu, frein large, suspension, allègement ...)

Cette émission est quand même taré

par **Neity51** » 01 Mai 2010, 20:08

Pas de vidéo apparement, juste des photos

par **cloonland** » 02 Mai 2010, 09:33

ce sera plus dur maintenant que je suis rabaissé, et bientot la barre anti rapprochement

par **VoXa62** » 02 Mai 2010, 11:10

bad-boy a écrit:
Cette émission est quand même taré

Ho oui c'est des maboules, leurs défis sont complètement cons et c'est ça qui est bon !

par **brumpk** » 02 Mai 2010, 11:17

Moi j'ai vu passé les 2 présentateur a marseille en Lotus Elise! Ils ont quand meme un beau métier lol

par **YoyoRc93** » 02 Mai 2010, 18:17

Par contre une ph2 avec des pitlanes :oops:

son ou les melbournes ^o)

par **Marv** » 03 Mai 2010, 16:15

Gweez a écrit:Il aurait fallu tester sur piste sèche...et là tu l'aurais vu ta différence

Quand je vais sur piste, je vire tout à l'arrière (banquette + moquette + roue de secours), et elle parait déjà légèrement plus vive, alors avec tout ce qu'ils ont viré, je vois déjà le résultat

Pour le levé de patte, facile :

Salut j'ai une sortie en corse avec des potes je voulais virer les sièges arrières etc...car pas mal de chose à amener on peu enlever facilement les dossiers des sièges arrières? banquette arrière c'est simple mais le dossier à part la grosse vis qui tient la patte du milieu pour les deux fixations extérieures je ne vois pas...

par **ManuFR** » 03 Mai 2010, 20:56

Marv a écrit:
Salut j'ai une sortie en corse avec des potes je voulais virer les sièges arrières etc...car pas mal de chose à amener on peu enlever facilement les dossiers des sièges arrières? banquette arrière c'est simple mais le dossier à part la grosse vis qui tient la patte du milieu pour les deux fixations extérieures je ne vois pas...

cherche pas plus loint ya juste les 2 gros boulons qui tiennent la platine noir centrale avec l'attache de ceinture.

par **Gweez** » 03 Mai 2010, 21:59

T'enlèves le gros boulon, et c'est tout :lol:

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