[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

par **Ramsey** » 22 Juin 2011, 15:03

imaginez! quasiment la moitié d'une voiture neuve en bas de l'échiquier des motorisations et des options de base!..hallucinant!! et j'espère que cela sera définitiff!!!

par **quady42** » 22 Juin 2011, 15:32

Ramsey a écrit:imaginez! quasiment la moitié d'une voiture neuve en bas de l'échiquier des motorisations et des options de base!..hallucinant!! et j'espère que cela sera définitiff!!!

j’espère aussi...

par **Sype** » 22 Juin 2011, 15:36

Petite apparté sur les chiffres de vente du RCZ

7337 RCZ vendu en France depuis le début de sa commercialisation (ventes cumulées à fin mai 2011)

47% -> 1.6 THP 156ch
21% -> 1.6 THP 200ch
32% -> 2.0 HDi 163ch

par **rudylo** » 22 Juin 2011, 16:02

Sype a écrit:Petite apparté sur les chiffres de vente du RCZ

7337 RCZ vendu en France depuis le début de sa commercialisation (ventes cumulées à fin mai 2011)

47% -> 1.6 THP 156ch
21% -> 1.6 THP 200ch
32% -> 2.0 HDi 163ch

Donc 68% des proprios qui vont bientôt nous rejoindre :lang:

par **Blastertek** » 22 Juin 2011, 16:10

D'ailleurs c'est a encadrer ces chiffres. Une Peugeot actuelle qui se vend plus en essence qu'en diesel.

par **ehe206** » 22 Juin 2011, 16:15

Salut,

C'était quand le début de la commercialisation du RCZ ?
N'y a t il pas encore de RCZ concernés par ces problèmes de distri ?

A +

par **quady42** » 22 Juin 2011, 16:16

le début des ventes de RCZ date de mi avril 2010

Elle était sous une bâche lorsque j'ai été cherché ma 207 l'année passée

par **Ramsey** » 22 Juin 2011, 16:53

Ouep!..on va dire pour commencer ...47 %..pour la suite , la motorisation 200 THP n'est pas assez significative pour dégager une tendance à mon avis!!

Par ailleurs, il est assez rare de voir qu'une offre promotionnelle actuelle mette en avant une motorisation ESSENCE et encore plus rare que cette dernière soit de forte cylindrée..Je parle de l'offre SPORTIUM sur la 308 THP 1.6 :

Offre suivante--> Béquet arrière, pédalier et repose-pieds en aluminium, volant sport et alu avec en prime Reprise Argus + et surtout 3700 euro mais 200 euros de malus..remise à hauteur de 16 % par rapport au prix catalogue!!!

Rien ne vous trouble...çà pue le bradage en règle sous le couvert de l'exclusivité!!!!..sauf que je penses que je vais m'atteler à avertir les futurs proprios des pièges éventuels à éviter quant à cette motorisation à la fiabilité en dent de scie..marre de la roulette russe!!!

par **nASTAz38** » 22 Juin 2011, 17:29

quady42 a écrit:
Merci CIRANO : presque 5000€ de facturation en 18 mois sur ma titine

distrib
turbo
dump valve
bloc esp
démarreur
durite de turbo

Merci a cirano aussi en 1 an petit recapitulatif :
durite turbo
distrib
gache du coffre
capteur de frein
inversion bobine allumage et injecteur ( M.O)
vitre elec avant gauche
et pour finir calculateur + faisceau moteur + voiture de pret pdt 1 semaine : 1900€
A nous deux Quady on leur a fait mal lool

par **Ramsey** » 22 Juin 2011, 17:37

Mais rien ne vous étonnes??c'est juste incroyable ce nombre incalculable de défauts et autres avaries...comment peut-on ne pas encore surpris par si peu de fiabilité!!!..les voitures de nos constructeurs hexagonaux ne brillent pas par leur excellence et le brio spongieux de leur SAV (des vrais éponges à écouter nos déboires mais ne moussent pas par leur réactivité)...Il ne faudrait pas que cela rentre dans une logique de fatalité !!!

par **nASTAz38** » 22 Juin 2011, 17:41

Pour moi ma aprochaine caisse je vais du cote de l'Allemagne (golf gti ou audi s3) fini les francaise apres 15 ans de bon et loyaux service. J'en ai ras le kepi

par **ledingue** » 22 Juin 2011, 17:45

un seul mot, ASTRONOMIQUE, c'est le quart du prix catalogue du véhicule :eek:

PS: ton catalyseur est d'origine ?

par **GreyWolf** » 22 Juin 2011, 18:10

rudylo a écrit:voici le bruit de mon moteur. C'est vraiment sportif...

http://dl.free.fr/am3qwcIsC mdp : thp

http://dl.free.fr/am3qwcIsC mdp : thp2

le second fichier n'est pas bon ?

par **rudylo** » 22 Juin 2011, 18:49

Bon comment genre tu peux le lire ou le bruit te plait?

par **GreyWolf** » 22 Juin 2011, 18:57

je voulais dire que le second fichier était pas bon car c'est le même que le premier

par **dom_black972** » 22 Juin 2011, 19:24

TurboX a écrit:dom_black972 il se sont bien foutu de toi.
D'un c'est bien lié à leur intervention et de deux, vu la fuite c'est pas part la vis que ça va couler, ya deux joint dessus, c'est le sertissage qui est HS..

Va voir les liens de Marv.

slt je vais allez voir cela , mais comme tu as pu voir sur les photos, les joints n ont rien a voir avec le faite que la durite sorte de sont étrui !!!
au garage ils m ont dis que tout travail effectuer est garantie un an !!!
donc je verrai bien !!!

Ramsey

pour le moment j ai payé une seule facture , pour le changement de la durite , pas de main d oeuvre a ma charge !!!

petite question
sachant que j ai fais Paris Arras allez retour ce week ,avec la durite qui sortait , je voulais savoir si le turbo avait tourné sans huile !!!
chez Peugoet il me dit que s il n a pas d huile qui arrive le turbo ne tourne pas , mais comme une fois sur deux cela sortait , je voulais savoir les conséquences sur le turbo !!!!

car je dois leur faire un courrier !!!!

par **RSC_974** » 22 Juin 2011, 20:42

Ramsey a écrit:"... ET CECI JUSQU'A LA FINALITE DE NOTRE DIFFERENT.

Petite précision : Il faut écrire différenD dans le cas présent!!! Désolé j'ai pas tout lu et de toute façon suis nul en orthographe mais je tenais a te préciser cette petite faute s'il n'est pas trop tard...

Je tiens à vous dire qu'il n'y a aucun problème sur les moteur THP mais à chaque fois que je dépose ou récupère ma tite 207 il y a minimum deux autres THP (207 car les autres je ne les connais pas) sur le parking et elles ne sont pas la pour la carrosserie :cyp:

par **rudylo** » 22 Juin 2011, 20:46

GreyWolf a écrit:je voulais dire que le second fichier était pas bon car c'est le même que le premier

Oups.

par **boardz** » 22 Juin 2011, 22:01

[quote="nASTAz38"][/quote]

je poursuis lol

garantie constructeur :
compresseur de clim, verrin de coffre, bloc esp

garantie cirano :

turbo ( mauvais diagnostic ) 1800€
electrovanne regul turbo ( mauvais diag ) 50-100€
distri 600-700 €
Pompe hp 800€

Mais j'adore cette caisse

par **Blastertek** » 22 Juin 2011, 22:24

Y'a pas un ptit moteur de DA qui veut lacher ? ou un etrier gripper histoire que ca fasse encore une merde en plus

par **quady42** » 22 Juin 2011, 23:04

Je me pose une question il y a une valve EGR sur le THP ou pas???

par **rudylo** » 23 Juin 2011, 07:50

quady42 a écrit:Je me pose une question il y a une valve EGR sur le THP ou pas???

J'espère que non. :vap:

par **nASTAz38** » 23 Juin 2011, 08:09

http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... 82facbc481

par **rudylo** » 23 Juin 2011, 09:40

nASTAz38 a écrit:http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?p=496520&sid=16d5cd55f6022e34509a5b82facbc481

par **viper** » 23 Juin 2011, 10:00

celui qui trouve la REf de la piece sur le THP sera un "bon"....
On ne la jamais vu jusqu'a present sur tout les schema publié du THP/RC.....

par **Ramsey** » 23 Juin 2011, 11:24

Quid de la vanne EGR fantôme!!! :lol:

par **TurboX** » 23 Juin 2011, 11:43

Ba elle est où si elle existe?

Perso pour moi il y en a pas.

par **VoXa62** » 23 Juin 2011, 11:48

Sur un forum concernant des soucis du TSi 170.

1) Oui il y'a une vanne EGR sur les moteurs essences pour traiter les rejets de Nox. Par contre cette vanne n'est pas aussi fragile que sur les diesels car les gaz issus de la combustion du SP ne génèrent pas de suie, contrairement au gazole, donc pas d'encrassement. Son fonctionnement est nettement moins perturbé ce qui fait dire que ce n'est pas nécessairement là qu'est le soucis.

Lu autre part :

Un TSI reste tout de même beaucoup plus simple qu'un TDI au niveau conception. Des vannes EGR, il y en a évidemment sur des moteurs essence, mais étant donné qu'ils ne produisent pas de suie contrairement au diesel, il y a presque aucune chance d'avoir de problème avec cette pièce.

Mais franchement, à force de démonter les THP je vois pas ou il y a une vanne de recyclage de l'échappement... ^o)

La seule chose qui peut dévier les gazs c'est la wastegate du turbo mais elle les recycle pas ?

par **viper** » 23 Juin 2011, 12:55

la vanne egr est la pour "casser" un maximum de particules en recyclant. Certes l'injection directe essence en cree plus qu'une injection indirecte, mais pour rester dans les normes, il semble bien qu il n'y a pas eu besoin de vanne EGR sur l'EP6DT(S).
En tout cas je vois pas ou elle pourrait etre !!!
Par contre c'est vrai que certain se sont fait "enfumer" sur leur facture d'une "vanne egr" sans ref sur leur EP6. :vap:

(et en parle donc). Mais c'est pas pour autant qu'elle existe..... :cyp:

par **Blastertek** » 23 Juin 2011, 13:15

Normalement tout véhicule a injection direct en a une , mais apparement pas le THP

Pas de suie lors d'une combustion de mélange air/essence donc pas de problème d'EGR. L'EGR est indépendante du turbo, il n'y a qu'a voir la Mégane 2.0 IDE , elle etait atmo et pourtant pourvue d'une vanne de ce type.

La waste gate ne devie pas les gaz d'échappement elle fout s'implement le surplus d'AIR passant dans turbo dehors.

[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

Re: bruit

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