Souffle qui sort du moteur à l'acceleration???

par **Afterwork2004** » 19 Octobre 2011, 19:35

Bonjour,

Je roulais tranquillement en voiture quand d'un coup, un bruit de "souffle" se produit, je ne pouvais pratiquement plus accelerer. Le voyant "anomalie anti-pollution est allumé fixe"

J'ai ouvert le capot en rentrant regardant si ce n'était pas une durite percé mais rien vu... en fait lorque j'accélère, ça fais un bruit de "souffle" comme une aspiration et l'accélération se fait très faiblement, la voiture n'a plus de patate...

De quoi celà peut-il venir?

par **abdel** » 19 Octobre 2011, 23:29

Bonsoir, C''st sur quelle motorisation ?

par **Afterwork2004** » 20 Octobre 2011, 06:35

abdel a écrit:Bonsoir, C''st sur quelle motorisation ?

Pardon oui je n'ai pas précisé, c'est un 1.6L HDi 90cv

par **viper** » 20 Octobre 2011, 10:48

vers quel endroit le bruit ?
Quelque chose c'est percé dans le circuit de suralimentation ou la soupape de decharge du turbo c'est bloqué ouverte.

par **Alex4528** » 20 Octobre 2011, 10:56

Salut

Est-ce pas un problème avec l'EGR ? j'ai eu cette panne et les memes ressentis. après expertise c'était bien la vanne qui restait bloqué par la calamine, mais bon ca peut etre une electrovanne situé ailleurs de bloqué aussi.. pour un même symptome ca peut etre plusieurs choses différentes...

Enfin bon par expérience c'était çà pour moi, a ce tarif là faut changer la vanne et enlever le mode dégradé.

J'ai pu passer çà en garanti, sinon c'est environ 700€ le changement de la vanne, pose comprise. Ca fait peur mais c'est le prix peugeot.

Maintenant a force de lire et relire ce forum, on en apprend plein sur la facon de conduire son HDI, et hésites pas par la suite à monter dans les tours pour justement décrasser cette vanne (qui est antimécanique) et si c'est çà qui est la cause de ta panne, et même si c'est pas çà la cause, fais le quand meme. tout le monde ici te le conseillera.

NB: De plus en décrassant ta vanne, tu régèneres ton FAP, si t'en as un

par **Afterwork2004** » 20 Octobre 2011, 19:34

Je viens aux nouvelles!

J'ai tout d'abord demandé au mécano de mon boulot qu'il regarder, il penche pour le turbo car la petite "spirale" est très dur à tourner alors quel celle-ci doit logiquement tourner sans forcer

Je suis allé voir dans 2 garage qui ont fait le même constat, j'ai été chez peugeot aussi qui me dit que c'est à cause de l'huile que j'ai mise au moment de la vidange( du 10W40) apparament c'est du 5W40 sur ces moteurs... et donc ça m'a pété le turbo:(

Enfin je l'ai laissé dans un garage pour qu'il regarde demain mais il y a fort à parier que ce soit le turbo, 1000 à 1500€, enfin d'année ça pique...

par **Alex4528** » 20 Octobre 2011, 21:14

Aie.

Conseil quand tu contrôleras ton future turbo, ne le tourne pas, fais seulement un mouvement de haut en bas, tu vas usé le palier sinon.

Tu peux trouver des turbos pour moteur Dev6teb4 en échange standard pour 400e je pense, pièce seulement.

par **viper** » 21 Octobre 2011, 10:58

si tu as le FAP c'est du 5W30. Sinon regarde ton manuel d'entretiens... tu verras que la 5W40 est authorisée pour les "non FAP". (en tout cas en ce moment sur le site PSA.
Mais PSA change ca regulierement pour se couvrir , faudrait que je verifie sur le livret "version" 2008.
Tu sembles avoir ete atteint par le probleme connus des HDI "DV6", surtout ceux anterieurs a 2007.
La crépine d'huile de la conduite turbo se bouche (vidange trop espacée, fuite d'injecteurs ou autres etc.) a cause de l'huile contaminée -> Boom le turbo degage.
Attention si le garage ne repecte pas la procedure PSA, (vidange, nettoyage des crepines, suppression de celle dans le conduit de lubrification de turbo), le nouveaux "degage" dans les 20.000 qui suivent....
C'est le talon d'achile de ce moteur bien connu des mecano PSA....

par **Eric12** » 21 Octobre 2011, 11:34

viper a écrit:si tu as le FAP c'est du 5W30. Sinon regarde ton manuel d'entretiens... tu verras que la 5W40 est authorisée pour les "non FAP". (en tout cas en ce moment sur le site PSA.

La 5W40 oui, mais il dit qu'il a mis de la 10W40, et je pense pas qu'elle ai été "autorisé" un jour sur HDI, même en 2008.

par **viper** » 21 Octobre 2011, 12:28

j'ai pas mon manuel sous la main, c'est pourquoi je prend des "pincettes".
Mais actuellement si tu considere que les non fap ne rentre pas dans la categorie HDI FAP mais dans la categorie Diesel "Autres Moteurs" , selon ce document
http://services.peugeot.fr/media/deliac ... 58b2c7.pdf (carnet actuel) la 10W40 passe, c'est la 15W40 qui n'est pas authorisée... (page 23)

Mais bon, connaissant le talon d'achile du DV6, vaut mieux ne jamais monter le grade a froid au dessus de 5...

par **Eric12** » 21 Octobre 2011, 13:24

viper a écrit:Mais actuellement si tu considere que les non fap ne rentre pas dans la categorie HDI FAP mais dans la categorie Diesel "Autres Moteurs" , selon ce document
http://services.peugeot.fr/media/deliac ... 58b2c7.pdf (carnet actuel) la 10W40 passe, c'est la 15W40 qui n'est pas authorisée...

Oui t'a raison (comme d'hab.). Pour une fois j'ai voulu le faire de tête sans ouvrir le doc, et bien sur je me suis planté. J'ai une mémoire de poisson rouge alors forcément...

par **viper** » 21 Octobre 2011, 16:03

bienvenue dans le bocal !

par **viper** » 21 Octobre 2011, 23:29

Peugeot est vraiment au abois pour respecter sa "pseudo garantie" !!!!!!!!!!!!
Je viens de verifier sur mon "manuel" de 2008. j'avais comme un doute cet am...
Et bien sur le manuel livré en 2008 , la 5W40 (total synthese 7000) et la 10W40 (total semi-synthese 5000) etait bel est bien authorisé pour les HDI FAP et les autres diesel !!!!!! Seul la 0W30 et la 15W40 etaient deconseillé pour les Diesel.
Sa s'appelle "essayer de se défausser" en douce ca. :vap:

par **Guest6762538** » 23 Octobre 2011, 20:23

comment ils peuvent faire ça sérieux

par **viper** » 24 Octobre 2011, 01:17

ils se sont apercu de leurs bourdes de l'epoque apres moultes Turbo cassés ...
Quand tu tombes sur les doc internes tu tombes des nues...
ils considèrent maintenant que la 10w40 entraine une perte de garantie, alors que j'ai le manuel de 2008 qui conseille celle-ci !.
J'ai un pdf de citron sur le remplacement du turbo qui est assez allucinant! Genre
. Il est impératif de retirer le filtre de prérodage qui se trouve au niveau de la durite de graissage turbo ; (tiens je croyais qu'il n'y avait plus de rodage chez PSA!!!)
ce filtre devait enleve lors de la premiere vidange et n’a plus lieu d’etre (piece non fournie en apres vente) uniquement pour la periode de rodage. En cas d’absence de ce filtre, bien s’assurer que celui-ci
ne se trouve pas dans l’un des coudes de cette meme durite en soufflant celle-ci dans les sens contraire du passage d’huile. "verifier qu'a la premiere vidange, le filtre de pre-rodage de la durite d'huile turbo a bien ete enlevé..." (SIC !!!)
"Tous les types de moteurs DV6 doivent faire l’objet d’une procédure de vidange spécifique, afin de s’assurer
qu’il ne reste aucune trace d’huile usagée, susceptible de contaminer l’huile neuve.
Veillez, par conséquent, a bien suivre la démarche suivante :
Utiliser un nettoyant circuit d’huile avant vidange, afin d’enlever les boues résiduelles dans le circuit".

Vous connnaissez bcp de peugeot rapide qu font ca ?..... :vap:

par **Eric12** » 24 Octobre 2011, 09:27

viper a écrit:Vous connaissez bcp de peugeot rapide qui font ca ?.....

Je pense pas que les Peugeot non rapide le fasse non plus, en tout cas pas tous...

par **Guest6762538** » 24 Octobre 2011, 09:51

c'est fou cette pseudo "méthode"

par **poiuyl80** » 24 Octobre 2011, 12:28

viper a écrit:"Tous les types de moteurs DV6 doivent faire l’objet d’une procédure de vidange spécifique, afin de s’assurer
qu’il ne reste aucune trace d’huile usagée, susceptible de contaminer l’huile neuve.
Veillez, par conséquent, a bien suivre la démarche suivante :
Utiliser un nettoyant circuit d’huile avant vidange, afin d’enlever les boues résiduelles dans le circuit".

Vous connnaissez bcp de peugeot rapide qu font ca ?.....

Avec ce que tu vient de citer, je crois que tout ceux qui ont fait leur vidange eux même peuvent dire adieux à une future prise en charge par Peugeot si leurs Turbo viendrait à lâché...

C'est dingue quand même, cette histoire d'additif pour pas boucher le tuyaux de graissage... :pff:

par **viper** » 24 Octobre 2011, 17:50

Celle que je prefere c'est le filtre de pre-rodage dans la tubulure pour eviter la vidange de garantie qu'il y avait dans le passé (2004) et que je suis sur pas mal de "garage" ont du laisser lors de la vidange des 20.000/2 ans....
Il la mette plus mainteant.... ca sent le gros ratté avec le réseau et ils preferent des turbo "fatigué" par la limaille du rodage que "detruit" par le filtre bouché par la destruction de l'huile...!!!

pour vous amuser :
Voir le Fichier : iKX0.pdf

par **poiuyl80** » 24 Octobre 2011, 18:34

En faisant quelque recherche sur le forum, j'ai vu quelle que part que peugeot avait changer le tuyau de graissage du turbo pour un diamètre un peu plus gros sur les DV6 après 2008... Est ce vrai, quelqu'un est au courant de cette modifie ?

EDIT : http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=19734&sid=ae9842ec67e2067d2d60f60edf36cbc3

par **Blastertek** » 24 Octobre 2011, 19:23

Oulaaa j'vais regarder car moi aussi j'ai pas respecté la préco constructeur, j'ai de la 5W40 dans mon VTi

par **Eric12** » 24 Octobre 2011, 19:25

viper a écrit:Voir le Fichier : iKX0.pdf

Dans cette note (de 2008 ?) la 10W40 n'est pas recommandée, y compris pour les HDI non FAP, alors que dans le carnet d'entretiens, jusqu’à aujourd'hui, elle l'est toujours. C'est à n'y rien comprendre :vap:

par **Blastertek** » 24 Octobre 2011, 19:43

Eric12 a écrit:Dans cette note (de 2008 ?) la 10W40 n'est pas recommandée, y compris pour les HDI non FAP, alors que dans le carnet d'entretiens, jusqu’à aujourd'hui, elle l'est toujours. C'est à n'y rien comprendre

Changements consécutifs de préco afins qu'on s'y perde et que Peugeot se frottent les mains pour la garantie?

par **viper** » 25 Octobre 2011, 10:45

Sauf que les documents internes par rapport aux documents remis au proprio.... n'auront pas la même valeur devant un tribunal.
Mais comme 1 pour 100 des client ira au "carton" avec PSA, ca leur fera de serieuse economies avant de devoir transformer leur hall de ventes en sandwicherie Kebab pour payer le loyer des murs....

par **poiuyl80** » 25 Octobre 2011, 11:18

Ce fichier Pdf c'est un communiqué de peugeot ? Tu la eu comment ?

par **viper** » 25 Octobre 2011, 12:15

tu le sais tres bien !
Par contre la plus grosse durite sur 207 ca semble une legende

par **poiuyl80** » 25 Octobre 2011, 12:42

viper a écrit:tu le sais tres bien !
Par contre la plus grosse durite sur 207 ca semble une legende

Si je le demande c'est que, non je ne le sait pas...

par **viper** » 25 Octobre 2011, 15:06

poiuyl80 a écrit:EDIT : http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=19734&sid=ae9842ec67e2067d2d60f60edf36cbc3

par **poiuyl80** » 25 Octobre 2011, 15:16

J'avais regarder, que le premier message pas le reste... :oops:

Et sinon, comment savoir si le " Prefiltre" à été retiré ?

par **viper** » 25 Octobre 2011, 17:37

je me pose moi meme la question ...

Souffle qui sort du moteur à l'acceleration???

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