[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

par **rojean** » 06 Mars 2012, 09:25

A ma connaissance les TSI et TFSI ont bien une chaîne de distribution.

par **rojean** » 06 Mars 2012, 11:20

confirmation : chaîne avec CLAVETTE sur poulie de vilbro.
Ne pouvant diffuser le croquis du moteur, vous pouvez faire la démarche suivante :
- Google :" chaîne ou courroie de distribution sur audi A3 1,4 TFSI 125cv ?"
- Clic sur " moteur 1,4 tfsi 125cv"
- Prendre la page 2 et c'est vers le 10ème post.

Sinon Blastertek, que penses-tu du fait qu'ils m'ont changé le joint du tendeur hydraulique 0829G3 sur mon THP sans prendre la peine d'enlever le couvre culasse et surtout de caler la chaîne de distrib comme décrit dans le tutoriel présent sur la pétition THP et annexes ?
Ils l'ont démonté et remonté simplement en bloquant la voiture...Est-ce suffisant ?
Merci.

par **quady42** » 06 Mars 2012, 12:44

la photo est une photo du 1L8 TFSI qui est différent du 1,4L TSI

par **MrGrognon** » 06 Mars 2012, 14:33

Cela faisait un petit moment que je n'était pas passé par la mais je vois qu'il y a eu de l'animation par ici

Concernant les soucis avec ds3 spirit, je n'ai eu aucun contact direct avec les administrateurs. Seul un de leur membre (fanfan je crois) m'a proposé de mettre en avant la pétition durant 1 semaine sur ds3spirit.

En revanche j'ai eu un mail d'un membre de wikipédia qui était en forme:

Le 16/02/2012 12:16, Yann Debernardy a écrit :
> Bonjour, merci d'éviter le vandalisme sur l'encyclopédie wikipedia (article moteur PSA/BMW EP). En effet le bloc moteur a eu des problèmes de fiabilité et j'ai écris un paragraphe car sur le sujet car j'estimais que c'était suffisamment important pour être souligné. Désormais on peut lire dans la presse que le problème est corrigé, impossible de trouver une source confirmant vos dires sur les nouveaux blocs. Merci également de ne pas supprimer les références déjà en place.
>
> Cordialement, Malsa.
>
>
> PS: votre différent avec PSA ne concerne pas wikipedia qui est un outil d'information neutre et participatif

Bonjour,

Pour votre information, la seule modification que j'ai effectué sous wikipédia date de décembre 2010 avec le login MrGrognon.
Mon ajout du problème de distribution à été jugé "non encyclopédique" par un de vos administrateur.
Depuis ce jour et face à une telle neutralité, je ne suis pas retourné sur votre site.

De plus, contrairement à vous, je vérifie mes dires; vous trouverez sur cette page toutes mes sources qui ne cessent de se multiplier:
http://distributionthp.free.fr/index.ph ... s_view.php

Si toutefois cela ne vous suffit pas, je peux demander au 260 victimes qui m'ont contacté de vous expliquer à quel point le problème à été corrigé par PSA/BMW.

Vous constaterez aussi sur la page suivante que tout les THP, même de dernière génération, ainsi que certains Vti sont concernés :
http://distributionthp.free.fr/index.ph ... n_view.php

Je ne pratique pas de censure

Cordialement,

Guillaume alias MrGrognon, administrateur de distributionthp.free.fr

PS: je n'ai aucun différent avec PSA, je roule tout les jours en 207 THP et s'est pour pouvoir garder ce véhicule que je souhaite que ce problème soit résolus.
Distributionthp.free.fr est un outil d'information neutre et participatif

Concernant le thp, l'intégralité des versions est à présent recensé dans la pétition. Il ne faut donc pas trop avoir d'espoir sur les thp 200.
Les vti sont aussi touchés mais cela reste bien plus limité.
J'ai vu que cirtoen n'a pas installé le 2.0 thp dans la DS4R mais note petit 1.6THP boosté à 256ch.
Vu la puissance, il y a forcément eu plusieurs modifications mécaniques. Peut être que la distribution en à profité pour évolué..

La bonne nouvelle est que je suis quasiment sure qu'une note interne est sorti chez PSA pour que tout les problème de distribution des THP soit pris en charge même hors période de garantie.
Cela se confirme par tout les derniers témoignages.
J'offre ma reconnaissance éternelle à celui qui trouve cette note

En revanche du coté de BMW, cela semble encore loin d’être évident.

par **rojean** » 06 Mars 2012, 14:50

Eh bien ça bouge...

A Quady42 : es-tu certain que c'est le 1,8 je vois partout que c'est le 1,4TFSI ?
c'est à y perdre son latin enfin le peu que j'ai appris...

C'est quasiment sur que le 200 est ou sera touché mais peut-être moins que le 150-155 ou 175 car le double déphasage permet de rattraper un peu un début de décalage.
Quant au 256, et bien j'ai le sentiment qu'il aura la même distri que le 200... Wait and see..

par **quady42** » 06 Mars 2012, 14:54

oui oui je te confirme qu'il s'agit du 1,8

ci joint un lien sur un site qui montre une plaquette audi qui présente le 1,8 TFSI avec la même image ...

ici

par **goujon** » 06 Mars 2012, 15:06

rojean a écrit:Eh bien ça bouge...

A Quady42 : es-tu certain que c'est le 1,8 je vois partout que c'est le 1,4TFSI ?
c'est à y perdre son latin enfin le peu que j'ai appris...

C'est quasiment sur que le 200 est ou sera touché mais peut-être moins que le 150-155 ou 175 car le double déphasage permet de rattraper un peu un début de décalage.
Quant au 256, et bien j'ai le sentiment qu'il aura la même distri que le 200... Wait and see..

Pour le 200 c'est du sur aussi, il y a deja une evolution des pignons admi et d'echappement sur le service box, meme reference d'ailleurs que les thp moins puissants.......

par **MrGrognon** » 06 Mars 2012, 15:17

nouvelle de dernière minute:

l'émission radar au pyas bas à fait un reportage sur le vice de fabrication du thp:

http://www.trosradar.nl/uitzending/

Je n'ai pas encore eu le temps d'analyser ni de traduire mais cela s'annonce très intéressant!

par **milsca** » 06 Mars 2012, 15:17

MrGrognon a écrit:Cela faisait un petit moment que je n'était pas passé par la mais je vois qu'il y a eu de l'animation par ici

Concernant les soucis avec ds3 spirit, je n'ai eu aucun contact direct avec les administrateurs. Seul un de leur membre (fanfan je crois) m'a proposé de mettre en avant la pétition durant 1 semaine sur ds3spirit.

En revanche j'ai eu un mail d'un membre de wikipédia qui était en forme:

Le 16/02/2012 12:16, Yann Debernardy a écrit :
> Bonjour, merci d'éviter le vandalisme sur l'encyclopédie wikipedia (article moteur PSA/BMW EP). En effet le bloc moteur a eu des problèmes de fiabilité et j'ai écris un paragraphe car sur le sujet car j'estimais que c'était suffisamment important pour être souligné. Désormais on peut lire dans la presse que le problème est corrigé, impossible de trouver une source confirmant vos dires sur les nouveaux blocs. Merci également de ne pas supprimer les références déjà en place.
>
> Cordialement, Malsa.
>
>
> PS: votre différent avec PSA ne concerne pas wikipedia qui est un outil d'information neutre et participatif

Bonjour,

Pour votre information, la seule modification que j'ai effectué sous wikipédia date de décembre 2010 avec le login MrGrognon.
Mon ajout du problème de distribution à été jugé "non encyclopédique" par un de vos administrateur.
Depuis ce jour et face à une telle neutralité, je ne suis pas retourné sur votre site.

De plus, contrairement à vous, je vérifie mes dires; vous trouverez sur cette page toutes mes sources qui ne cessent de se multiplier:
http://distributionthp.free.fr/index.ph ... s_view.php

Si toutefois cela ne vous suffit pas, je peux demander au 260 victimes qui m'ont contacté de vous expliquer à quel point le problème à été corrigé par PSA/BMW.

Vous constaterez aussi sur la page suivante que tout les THP, même de dernière génération, ainsi que certains Vti sont concernés :
http://distributionthp.free.fr/index.ph ... n_view.php

Je ne pratique pas de censure

Cordialement,

Guillaume alias MrGrognon, administrateur de distributionthp.free.fr

PS: je n'ai aucun différent avec PSA, je roule tout les jours en 207 THP et s'est pour pouvoir garder ce véhicule que je souhaite que ce problème soit résolus.
Distributionthp.free.fr est un outil d'information neutre et participatif

Concernant le thp, l'intégralité des versions est à présent recensé dans la pétition. Il ne faut donc pas trop avoir d'espoir sur les thp 200.
Les vti sont aussi touchés mais cela reste bien plus limité.
J'ai vu que cirtoen n'a pas installé le 2.0 thp dans la DS4R mais note petit 1.6THP boosté à 256ch.
Vu la puissance, il y a forcément eu plusieurs modifications mécaniques. Peut être que la distribution en à profité pour évolué..

La bonne nouvelle est que je suis quasiment sure qu'une note interne est sorti chez PSA pour que tout les problème de distribution des THP soit pris en charge même hors période de garantie.
Cela se confirme par tout les derniers témoignages.
J'offre ma reconnaissance éternelle à celui qui trouve cette note

En revanche du coté de BMW, cela semble encore loin d’être évident.

Pour le VTI, on n'a pas encore recensé un cas de décalage de distrib.. il y a bien le claquement à froid mais pas de décalage.

Si tu connais un site en particulier qui en parle, merci de nous l'indiquer :coucou:

par **rojean** » 06 Mars 2012, 17:10

A Quady42 : Ah oui tu as raison. Quelle galère, comment s'y retrouver avec tous ces nouveaux moulins ? :unsure:

par **GreyWolf** » 06 Mars 2012, 20:53

[quote="MrGrognon"][/quote]
Intéressant la vidéo sur le calage de distribution :bien:

par **ledingue** » 06 Mars 2012, 21:00

160ch par litre pour la DS4R... du DELIRE!!!!

pour ceux qui ont du "mal" c'est comme si on avait des 2L de 320ch...

la S3 a un 2L TFSI de 265ch et c'est deja "beaucoup"!

sinon un moteur a chaine fait toujours plus de bruit qu'un à courroie... apres ya normal et anormal :cyp:

par **Mizu** » 07 Mars 2012, 21:33

MrGrognon a écrit:nouvelle de dernière minute:

l'émission radar au pyas bas à fait un reportage sur le vice de fabrication du thp:

http://www.trosradar.nl/uitzending/

Je n'ai pas encore eu le temps d'analyser ni de traduire mais cela s'annonce très intéressant!

Cette vidéo à l'air intéressante.
Mais je ne comprend pas le Hollandais.
Quelqu'un peut il faire un résumé ou mieux une vidéo sous-titré (si c'est possible)?
Je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas.

par **Sype** » 08 Mars 2012, 15:06

ledingue a écrit:160ch par litre pour la DS4R... du DELIRE!!!!

pour ceux qui ont du "mal" c'est comme si on avait des 2L de 320ch...

la S3 a un 2L TFSI de 265ch et c'est deja "beaucoup"!

sinon un moteur a chaine fait toujours plus de bruit qu'un à courroie... apres ya normal et anormal

C'est même mieux que la dernière Mc Laren MP4 12C avec son petit 3.8L de 600 ch :eek:

(=157ch/L)

par **milsca** » 08 Mars 2012, 15:32

Sype a écrit:

C'est même mieux que la dernière Mc Laren MP4 12C avec son petit 3.8L de 600 ch (=157ch/L)

Oui sur ce terrain, je suis sûr qu'ils iront même jusqu'à 200 ch/litre mais pour faire 500km avec le moteur ensuite le changer comme les F1 et Nascar is je me trompe pas

par **quady42** » 08 Mars 2012, 15:35

il ne faut pas oublier que c'est possible ...

Yamaha R1, honda CBR, susuki GSXR et compagnie sortent entre 170 et 200 Ch/l sur leur chariote ...

par **nicoff** » 08 Mars 2012, 15:38

quady42 a écrit:il ne faut pas oublier que c'est possible ...

Yamaha R1, honda CBR, susuki GSXR et compagnie sortent entre 170 et 200 Ch/l sur leur chariote ...

oui mais avec un poids ridicule et un couple proportionnellement plus faible aussi.
Cependant, la nouvelle Koenigsegg Agera R n'a "que" un 5l mais de 940ch (188ch/l)...

par **THP62** » 08 Mars 2012, 15:57

Des news pour ma part :

2 eme changement de distri pour ma part et le ralentie n'ai pas toujours parfait.

J'ai écrit une lettre a Peugeot France, et il doivent m'appeler dans l’après midi.

Voila

par **milsca** » 08 Mars 2012, 19:23

En moyenne, tu fais combien avant chaque réparation ?

par **THP62** » 08 Mars 2012, 19:33

Le deuxième changement,la distri avais 3000 €

Je vient d'avoir l'appel de Peugeot France, il ont contacter le responsable des vente de ma concession pour me faire une bonne reprise et un geste commercial sur un changement (208 GTI ??)

Voila; )

par **ledingue** » 08 Mars 2012, 22:15

nicoff a écrit:
oui mais avec un poids ridicule et un couple proportionnellement plus faible aussi.
Cependant, la nouvelle Koenigsegg Agera R n'a "que" un 5l mais de 940ch (188ch/l)...

et j'ai jamais vu une moto de 200mkms avec moteur d'origine...

par **quady42** » 08 Mars 2012, 23:03

ledingue a écrit:
et j'ai jamais vu une moto de 200mkms avec moteur d'origine...

Perso j'ai jamais vu de THP non plus .... :oops:

par **nicoff** » 09 Mars 2012, 09:03

quady42 a écrit:
Perso j'ai jamais vu de THP non plus ....

Pas faut lol
Le soucis principale des motos sportives dans ce genre c'est que la puissance max est obtenue à trés haut régime (aux environs de 11/12k tpm)
Je me souviens du 1100 GSX-R 1989 de mon père qui n'avait même pas de rupteur :oops:

.
Il disait que si il voulait cramer le moteur au point mort ba il suffisait de mettre les gaz à fond :vap:

(désolé pour le HS)

par **lolo14** » 10 Mars 2012, 10:36

Bonjour,

Pardon quand j'ai posté mon message j'étais persuadé de l'avoir mis dans la rubrique "pertes de puissance THP", j'espère qu'il ira bien là.

Juste pour vous donner des nouvelles. Après un recalage de la distribution avec changement des nouvelles pièces en 2010 à 35000 km, j'avais eu de nouveau le même problème 2 mois après, distribution décalée à nouveau. Nouveau changement des pièces avec en plus le vilebrequin cette fois-ci. Depuis, plus aucun soucis, aucun, et 70 000km aujourd'hui.

par **ledingue** » 10 Mars 2012, 12:22

lolo14 a écrit:Bonjour,

Pardon quand j'ai posté mon message j'étais persuadé de l'avoir mis dans la rubrique "pertes de puissance THP", j'espère qu'il ira bien là.

Juste pour vous donner des nouvelles. Après un recalage de la distribution avec changement des nouvelles pièces en 2010 à 35000 km, j'avais eu de nouveau le même problème 2 mois après, distribution décalée à nouveau. Nouveau changement des pièces avec en plus le vilebrequin cette fois-ci. Depuis, plus aucun soucis, aucun, et 70 000km aujourd'hui.

en meme temps la premiere a fait 35 mkms et là t'en as refait autant.... donc on verra dans 35mkms si ca tient

par **lolo14** » 10 Mars 2012, 15:43

Je vais quand même essayer d'être plus optimiste que ça :-)

par **coxsone91** » 11 Mars 2012, 00:07

En tout cas moi, je touche du bois ,76 000km et un tendeur de chaîne remplacer seulement, il doit y avoir des bonne série !!!

par **TonyRC11** » 11 Mars 2012, 12:10

Moi remplacement kit distribution complet poulie vis tendeur guide chaine est j entends quand meme un claquement minime a froid avez vous egalement ce leger bruit persistant ou bien
Plus rien ?
Merci d avance

par **quady42** » 11 Mars 2012, 12:55

après il y a la parano qui nous fait entendre plein de petit bruit !!! mais il ne faut oublier que le THP est un injection direct donc ca cliquette toujours un peu

par **mitch** » 11 Mars 2012, 15:37

moi cela fait 124'500kms que je l'entend ce bruit a froid

et j'ai toujours ma distribution d'origine

[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

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