[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

par **Clem6363** » 21 Août 2013, 22:01

Lors de ma premiere reprog, j'avais la même chose:
- Pas de chevaux supplémentaire
- P0299, mais depuis il n'est jamais revenu, allez savoir pourquoi ^^

par **the_clubber** » 21 Août 2013, 22:39

Faudrait retravailler le soft du calculo pour ne plus utiliser les sondes de pression :cyp:

par **toy72** » 22 Août 2013, 00:31

Avant j'avais des chevaux mais ça ... c'était avant :cyp:

Avant =>

Après =>

-------------------------------------------------------------------------------------------------->

par **the_clubber** » 22 Août 2013, 07:37

par **Seeliflo** » 22 Août 2013, 08:52

*fan*

par **apofice** » 22 Août 2013, 09:23

par **Sylvain10** » 22 Août 2013, 18:45

De mon côté ça avance concernant mon souci, Peugeot a fait une mise à jour du soft (comprendre stock), et le problème n'apparait plus, et impossible de le reproduire.

Ils n'ont rien trouvé niveau mécanique, et sont donc partis sur la carto, qui est donc bien en cause au final.
On doit me confirmer cela demain, et normalement je la récupère donc demain soir. La bonne nouvelle, que 100€ de réparation, la mauvaise, une reprog à 500€ chez Vone pour rien du tout, et 3 mois de galère qui sont liés à ça...

par **anthony207** » 22 Août 2013, 23:34

Le probleme vient de la reprog chez vone ou tu avait ce soucis aussi avec la reprog br perf ?

Toute façon ta reprog tu va la réinjecter? Car payer 2 stage 1 pour finir full stock :cyp:

:/

par **Sylvain10** » 23 Août 2013, 20:10

avec celle de BR, j'avais le souci uniquement sur circuit, et à la toute fin de la journée (genre dernière session les 2 fois).
Avec celle de Vone, c'est à chaque fois que je prenais la voiture, autoroute au régulateur, après 3-4 accélérations franches...

Et non, désolé mais je vais finir stock quand même. L'aventure de la reprog, c'est terminé pour moi. Je ne connaissais pas, j'aurais perdu plus de 1000€ dans l'histoire (+diags chez Peugeot + changement de turbo pour rien + le plaisir gâché, et notamment à Magny Cours), maintenant je connais, et je m'abstiens.

par **toy72** » 23 Août 2013, 20:25

Sylvain10 a écrit:avec celle de BR, j'avais le souci uniquement sur circuit, et à la toute fin de la journée (genre dernière session les 2 fois).
Avec celle de Vone, c'est à chaque fois que je prenais la voiture, autoroute au régulateur, après 3-4 accélérations franches...

Et non, désolé mais je vais finir stock quand même. L'aventure de la reprog, c'est terminé pour moi. Je ne connaissais pas, j'aurais perdu plus de 1000€ dans l'histoire (+diags chez Peugeot + changement de turbo pour rien + le plaisir gâché, et notamment à Magny Cours), maintenant je connais, et je m'abstiens.

Arf ça fait chier quand même cette histoire et bizarre que la reprog foute la merde comme ça.
Surtout que Vone est réputé par sa connaissance sur les THP et fait du bon boulot.
J'éspère pas que ça soit pareil chez moi, ma reprog a 2ans maintenant

par **Sylvain10** » 23 Août 2013, 21:14

La mienne aura tenu 3 mois

Mais en fait, si on est rigoureux, elle aura tenu 15min, soit le temps de faire un premier test sur route avec Vone, car lors du second test, le défaut était déjà apparu...

par **anthony207** » 24 Août 2013, 13:03

Logiquement tu devrait pourvoir te faire remboursé si sa déconne a ce point !

par **titi65** » 24 Août 2013, 23:23

A titre info (pour moi), quelle est la limite fixé pour les reprogs que vous faites, et pourquoi ?

par **Sylvain10** » 25 Août 2013, 10:27

reprog stage 1, on est en général autour de 208-210ch et 320-330nm.
Pour moi les brides principales sont :
- échangeur trop petit
- boite de vitesse (max 340nm théorique)
- la ligne (et le catalyseur notamment)
- ep6dts :cyp:

par **titi65** » 26 Août 2013, 20:13

Ce que je veux dire, c'est que, quand vous grattez sur le banc, a quel moment vous dite stop, il ne faut pas aller plus haut ?
(Ok pour la boite).

par **the_clubber** » 27 Août 2013, 18:38

C'est souvent le préparateur qui stop car chaque stage à son ordre de grandeur en puissance

Pour des grosses carto full c'est les contraintes moteur qui diront stop

par **matmie** » 03 Septembre 2013, 22:57

Vu sur Facebook ce jour : https://www.facebook.com/groups/distributionTHP.PSA.BMW/permalink/664971223528016/

par **Gab'** » 08 Septembre 2013, 15:25

Messieurs...Dames

Voila voila, y'a quelques jours, perte de puissance dans les hautes régimes avec affichage "Système Anti-Pollution Défaillant" ! La dernière fois que l'ODB m'a afficher ça j'ai était obliger de remplacer la rampe de bobine d'allumage.

Du coup, petit rendez vous chez Peugeot histoire de pas trop rouler avec un souci pareil. Verdict (selon Peugeot !) Vanne ERG a changer !
Sur le coup ça ma paru bizarre alors j'ai récupéré la voiture, démonter la Vanne ERG et...bizarrement, elle était très bien. Juste donner un coup histoire de la nettoyer.
Dans la fouler (peut être un instinct !) démontage du Drump Valve.
Je vous le donne dans le mille ? Membrane et bague déchirer.

Dernière petite perle Made In Peugeot : Quand je récupéré la voiture, le chef d’atelier viens me voir en me disant qu'il fallait revenir pour changer la courroie car elle fait du bruit...Je vous laisse imaginer sa tête quand je lui est annoncer qu'elle était équiper d'une chaine ?!

Si y'en a qui on des conseils je suis preneurs

par **apofice** » 08 Septembre 2013, 17:05

bienvenu dans le monde peugeot :ptdf:

quel bande de boulets :pff:

par **toy72** » 09 Septembre 2013, 08:58

Gab' a écrit:Dernière petite perle Made In Peugeot : Quand je récupéré la voiture, le chef d’atelier viens me voir en me disant qu'il fallait revenir pour changer la courroie car elle fait du bruit...Je vous laisse imaginer sa tête quand je lui est annoncer qu'elle était équiper d'une chaine ?!

Si y'en a qui on des conseils je suis preneurs

Mdrrrrrr j'aurai aimé voir la tête du chef d'atelier ! Non mais mer*** ça me trou le c** ce genre de chose.

Et on pence mettre nos voitures entre de bonnes mains pour l'entretien, laissez moi rire ahahahahaha

par **Pic-sou** » 09 Septembre 2013, 10:32

Cela ne m'étonne pas du tout, ils font du mazout toute la journée, des THP ils n'en voient jamais passer... les types sont formatés diesel.

par **titi65** » 09 Septembre 2013, 11:07

Ca reste flippant, si on change, c'est 95% des cas pour notre poire...

par **Sylvain10** » 09 Septembre 2013, 11:52

Et dire qu'avec la GTI, ils doivent avoir cette même méconnaissance du THP

par **GreyWolf** » 09 Septembre 2013, 21:14

c'est quoi la vanne ERG ?

par **titi65** » 09 Septembre 2013, 22:57

GreyWolf a écrit::coucou:

c'est quoi la vanne ERG ?

On présume EGR . . .

par **quady42** » 10 Septembre 2013, 08:28

Les mecs sont formatés au mazout

Perte de puissance = EGR farcie !

par **Gab'** » 10 Septembre 2013, 14:24

titi65 a écrit:On présume EGR . . .

Oupps...Faute de frappe, autant pour moi !

Dans tout les cas, je devait changer la dump valve puisqu'elle était HS donc, passer chez Peugeot, histoire de voir un peu le prix. 140 billets le pièce seule. Chez Mini 43,09...NORMAL quoi !!

Bref, installer ce matin et tout est OK hormis le code erreur sur l'ODB qui va être supprimer. Mais ça fait quand même du bien de ne plus conduire avec un veau, moi je vous le dit !!!

(Désoler pour le photo pourri !)

par **quady42** » 10 Septembre 2013, 14:58

Tu as pris une dump JCW ou tu as pris une "standard" ?

par **Gab'** » 10 Septembre 2013, 15:12

quady42 a écrit:Tu as pris une dump JCW ou tu as pris une "standard" ?

Dump Valve R56, sauf erreur de ma part ça doit être la JCW.
La ref de la DV c'est : 11 65 7 593 273

par **GreyWolf** » 10 Septembre 2013, 21:55

titi65 a écrit:On présume EGR . . .

Mais... Je croyais qu'il n'y avait pas d'EGR sur ces blocs, que ce n'était pas nécessaire grâce au calage variable de l'admission, c'est toujours ce qui a été dit ici.. Vous êtes sur ?

exemple :
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... 956#900956

[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

Pour info... Féline 308 ;-)

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