[En cours] Fuite huile après changement embrayage

[tex]

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Peugeot 207 1.6 HDI 110CH de 2006. Elle a 304000 kilomètres.

L'embrayage m'a laché à 303000 kilomètres et j'ai amené la voiture chez un petit garagiste (recommandé par un ami).

J'ai fait mettre un Kit 4 Pièces de chez Valeo (avec volant moteur rigide, référence : 835071) que j'ai acheté 376€ dans une petite boutique.

Le garagiste m'a demandé 200€ de main d'oeuvre.

Il m'a demandé aussi 80€ pour d'autres pièces qu'il fallait changer :

- Douille guide butée débrayage
- Joint à lèvre de BV
- Joint à lèvre de BV
- Fourchette de débrayage moteur
- Huile de boite

J'ai récupéré la voiture peu de temps après et voilà maintenant deux semaines que je roule avec (j'ai parcouru moins de 1000km).

Mon problème : j'ai de l'huile qui coule en dessous du moteur. J'ai nettoyé le moteur et j'ai pu voir d'ou exactement cela coulait : j'ai fait des photos.

Je me demande si cela peut venir d'une mauvaise manipulation de mon garagiste ?

Merci d'avance pour vos réponses.

[diabolo]

Le joint Spy de sortie Gauche de la BV fuit.
Bizarre, dans ta liste de pièces remplacées les 2 joints spy de sortie BV apparaissent.
Mauvais montage du mécano ? Va le revoir.

Diabolo

[tex]

Merci pour la réponse Diabolo.

En effet, c'est ce que je me suis dit.



Voila exactement les références (Peugeot) des joints que le garagiste m'a fait payer. C'est bien le joint à lèvre de la boite de vitesse qu'il m'aurait remplacé qui coule ?

Merci

[diabolo]

Sur ta 1ére photo, c'est bien le joint Spy qui fuit.
Ta 207 a réellement 304 000 kms ?

Diabolo

[tex]

Elle tient bien la petite !

[diabolo]

Ah oui. Et comme problèmes avec ce kilométrage, tu as eu quoi ?

Diabolo

[tex]

Pas grand chose à vrai dire.

La vitre avant gauche ne s'ouvre plus bien et sort de son rail de temps en temps mais je pense plutôt que l'origine du problème vient de chez Carglass.

J'ai des problèmes d'ampoules et la connectique du phare avant droit a chauffé un jour, j'ai du ressouder.

Je crois que c'est tout. L'entretien a toujours été fait et j'ai changé la courroie une fois.

Bien à toi.

[diabolo]

Ok.
Et 327 000 kms avec un DV6 sans pannes majeures, ça relève du miracle.
Pour la vitre, peut-être est-ce le guide qui est usé.

Diabolo

[caclem]

+1 avec le joint, la lèvre a du être abîmée pendant le montage

[viper]

c'est le record ici. Pour la vitre certainement le soucis des premiers modele. il faut mettre une petite cale en caoutchouc entre les glissieres et le metal de la porte afin d 'empecher la vitre de basculer et se decrocher.
Une seule courroie sur 300.000, bien !
joint spi flingué au montage, a refaire.

[tex]

Merci à tous pour vos réponses.

La voiture a fait énormément d'autoroute !

Vous savez me dire si il faut déposer la boite ou bien le cardan pour faire la réparation ?

[diabolo]

IL faut vidanger la BV, puis sortir le cardan après avoir sorti la rotule inférieure du bras de suspension.
Revois ça avec le garagiste, parce que si le boulon du cardan a été serré à la péteuse, tu vas en baver pour le dévisser.

Diabolo

[tex]

IL faut vidanger la BV, puis sortir le cardan après avoir sorti la rotule inférieure du bras de suspension.
Revois ça avec le garagiste, parce que si le boulon du cardan a été serré à la péteuse, tu vas en baver pour le dévisser.

Diabolo

Okay merci. Mais je vais le voir lundi, j'imagine qu'il va prendre ça en charge vu qu'il m'a normalement remplacé les joints ...

[diabolo]

Le garagiste doit remplacer le joint spy à ses frais.
Par contre, il peut te facturer 2L d'huile pour la BV, les ingrédients étant toujours à la charge du client.

Rappel : toujours mettre de la graisse entre les 2 lèvres d'un joint Spy classique, sauf pour les joint Spy avec bague interne en téflon qui se montent à sec et dont on doit attendre 2h après leur pose avant de les mettre en service !


Diabolo