Filetage carter d'huile HS

[sylvaingtr]

Bonjour,
Je vous explique mon soucis, Ce week-end je décide de faire ma vidange.
J'enlève le bouchon de vidange, pendant que l'huile coule je change le filtre à air et d'habitacle ainsi que les bougies
Jusque l'a tout va bien, je passe au filtre a huile toujours aucun problème.
Et au moment de remettre le bouchon de vidange avec son joint tout neuf...
je sens le petit dur du bouchon en contact et quand j'ai voulu serré il n'y avis plus de dur du tout !
Après plusieurs tour je crains d'avoir compris ce qui c'était passé sans vouloir y croire.
Je retire donc le bouchon et là le drame ! Le filetage du carter est resté avec la vis!
Je me renseigne donc sur les solutions qui s'offre a moi
Soit un helicoil mais franchement je me sens pas apte a le faire proprement et puis faudrait acheté tout l'outillage adéquate.
Soit changer de carter.

Mais après avoir contacter près de 10 casses différentes, je n'en ai toujours pas trouver.

Le carter coutant 280€ chez Peugeot j'aimerai trouver une autre solution que celle d'en racheter un neuf.

Quelqu'un aurait-il une solution pour moi ?

[Mi-K]

Tu as regardé par ici ? http://pieces-auto.oscaro.com/carter-d- ... 592-608-gf

Apparemment y'a pas 36 modèles, ça semble être tous les mêmes quelque soit le moteur.

[west_indies]

Tiens ils ont modernisé Oscaro.

[Mi-K]

Ouai ils ont rajouté un sous domaine, la claaaaaaaaaaaassse !!

[diabolo]

Déjà, c'est pour quelle motorisation, après on y verra plus clair !

Diabolo

[west_indies]

1.6l Sport Pack pas plus d'info navré ...
ce qui laisse le choix au 1.6e 110 120 - Hdi 90 92 110 112

[diabolo]

Ben oui, on n'est pas avancé sans l'info de la motorisation, donc sur le carter qu'il faut.
Les filetages hs, ça vient souvent de bricoleurs du dimanche qui font eux-même les vidanges, et quand le véhicule est revendu l'acheteur a la surprise, tout comme l'a eu notre ami Sylvaingtr.

Diabolo

[west_indies]

elle est de nov 2006 + SPORT PACK
donc
Hdi 90 / 1.6e 110 / Hdi 110 + Hdi 110 FAP

[diabolo]

Donc, il faut un carter 301N1 si c'est une mazout 90-110.
- http://www.oscaro.com/carter-d-huile-va ... 6430-592-p

Diabolo

[sylvaingtr]

C'est une 1.6 110cv essence
la ref Peugeot du carter c'est 0301 l9
Oscaro ne le vend malheureusement pas
J'en est trouver sur EBay et sur un autre site
mais j'ai vue des carter ou il faut ajouter un joint et d'autre ou c'est avec du joint pate.
D'après le service box il n'est pas sensé avoir de joint mais bon ...

[sylvaingtr]

Voici les deux carter que je mentionnais
le premier EBay:
http://www.ebay.fr/itm/Carter-d-huile-m ... 1766311984

Où l'on voit la rainure pour un joint

et le second ou il n'y a pas de rainure
http://www.origine-pieces-auto.com/fr/c ... 13547.html

Le quel choisir ?

[diabolo]

Renseigne-toi chez Peugeot si le joint est disponible.
Si le vendeur du carter n'a pas le joint, ni PSA, alors prends celui qui se monte à la pâte noire.

Les prix sont corrects et pas cher, ça vaut pas le coup de s'embêter à bricoler le vieux carter.

Diabolo

[sylvaingtr]

Oui je pense que je vais prendre celui sur ebay, j'attend que le vendeur me réponde
Sinon j'ai déjà vue que sur webdealauto ils vendent le fameux joint.

Par contre pour changer le carter j'ai lu qu'il fallait démonter le pot d'échappement et changer le joint de connection (le B sur l'image).
Je voulais savoir si il était vraiment nécessaire de le changer ou si il pouvait être réutilisé?

[Mi-K]

En général un joint, quel qu’il soit, tant qu'il est démonté autant le changer, surtout vu le prix...

[sylvaingtr]

c'est justement vue le prix que c'est emmerdant de le changer
l'ensemble 14 coute 20€

[goujon]

je ne m'ennuierai pas à changer le joint d'echappement, au pire tu le fais apres si ca fuit

[viper]

voir , si tu fait un long trajet d'autoroute tout de suite apres le montage, tu prends des merguez que tu fera griller avec ta voiture en feu ...

[sylvaingtr]

Bon je viens vous raconter la suite de mes aventures avec ce maudit carter !!
J'avais acheter le carter sur Ebay du dimanche après-midi, le lundi matin à 8h il était déjà envoyé! (enfin c'est ce que le vendeur disais...)
Du dimanche soir une personne que j'avais contacter, sur le boncoin qui vendez le carter 10€!, en début de semaine s'excuse de me répondre aussi tard.
Mais vue que je venais d'acheter l'autre ...
La carter de Ebay est sensé arriver mardi ou mercredi,mais du mercredi soir toujours rien.
Du jeudi matin je reçois un mail du vendeur disant qu'il me rembourse , et c'est tout ! aucune explication !
Ni une ni deux je renvoie un mail au monsieur du boncoin !
Heureusement il l'a toujours !
Je suis donc allé le chercher hier soir après le boulot.
Ce matin je met le réveil à 8h pour changer mon carter tranquillement.
Tout se passe sans encombre, jusqu'au moment ou toutes les vis sont enlevé et que le carter reste amoureusement attaché au bloc moteur !
Après de multiple essaie infructueux: le secouder, le marteau, lame de curter (astuce vue sur internet)
Rien a faire! il est indécollable !
Quelqu'un aurai une astuce ?

[diabolo]

Sur ma 207 HDI, pour sortir le carter j'ai utilisé un couteau bien aiguisé de cuisine long et à lame fine, puis j'ai dévissé les 2 grandes vis pour le décoller.
L'inconvénient des lames de cutter, c'est qu'elles se cassent.
Mais c'est vrai que ce n'est pas facile à démonter ce carter.

Un conseil, et pour éviter toutes traces d'huile qui empêcheraient la pâte à joint d'adhérer, nettoie bien les portées, et mets un coup de bombe de nettoyant freins dans les taraudages, ainsi que nettoyer/dégraisser les vis du carter.


Diabolo

[sylvaingtr]

Oui mais le problème c'est que même une lame de rasoir je n'arrive pas à la faire passer.
Saut si j'arrive à trouver un point de levier (très difficile à trouver) la j'arrive tout juste à faire passer une lame rasoir
Et des qu'on relâche l'effort la lame se coince !

De quelle vis parle tu ?

[diabolo]

Les grandes vis (Torx-E) se trouvent à chaque bout du carter, mais n'essaye pas de forcer sur elles pour sortir le carter, tu risques de foirer leur filetage, mais ça peut te permettre de dégager un espace suffisant pour y glisser une fine lame de couteau.
Sinon, tu présentes le tranchant de la lame sur le joint, et tu la "plantes" avec un coup de maillet, et ainsi de suite pour couper le joint.

Diabolo

[sylvaingtr]

Ces vis ne me dise rien
Tu es sur que sur le 1.6 essence elle existe ?

[diabolo]

Oups, c'est pour une essence, alors je n'ai pas la réponse.
Un membre te donnera une solution, mais avec un grand couteau de cuisine à couper la viande, et quitte à plier sa grande lame fine à 90° et taper sur la lame pour découper le joint, tu devrais y arriver.

Diabolo

[sylvaingtr]

Bon alors j'ai réussi à décoller ce foutu carter !
Avec une spatule j'ai réussi à couper presque la moitié du joint.
Après j'ai fait levier puis j'ai rentré un petit tournevis puis un plus grand puis petit a petit il est venu.
Ce qui retenait le carter, c'était aussi les tétons de centrages, ils sont bien serré.
J'ai même eu un peu de mal à remettre le nouveau à cause de ces même tétons.
Mais globalement après ça c'est bien passé.
Le seul soucis c'est que maintenant j'ai un petit bruit d'échappement.
Je pense qu'il vient de la jonction entre le catalyseur et l'intermédiaire.

[diabolo]

Tu as donc bien 2 vis colonnettes de centrage ?

[sylvaingtr]

Non, il y a juste les petites vis (environ 20) qu'il y a tout autour du carter.
Plus une qui traverse la carter d'embrayage
C'est tout
Après sur le bloc moteur il y a deux tétons qui rentre dans le carter d'huile

[diabolo]

Oui, comme pour le diesel DV6, sauf que ces tétons de centrage se dévissent avec une clé femelle Torx-E sur les mazout, permettant de "pousser" le carter pour le décoller. Mais bon, c'est vissé dans de l'alu, donc fragile au niveau des filets.

Diabolo

[reflex39]

Sur ma 207 HDI, pour sortir le carter j'ai utilisé un couteau bien aiguisé de cuisine long et à lame fine, puis j'ai dévissé les 2 grandes vis pour le décoller.
L'inconvénient des lames de cutter, c'est qu'elles se cassent.
Mais c'est vrai que ce n'est pas facile à démonter ce carter.

Un conseil, et pour éviter toutes traces d'huile qui empêcheraient la pâte à joint d'adhérer, nettoie bien les portées, et mets un coup de bombe de nettoyant freins dans les taraudages, ainsi que nettoyer/dégraisser les vis du carter.


Diabolo

Bonjour à tous,

J'ai fait le C.. !!!! Le coup de clé en trop et hop un filetage qui est bien dur à visser et que je n'ose plus toucher ... Du coup, pour la prochaine vidange, je ne sais pas quoi faire. Mettre (ou faire mettre) un filetage rapporté ou changer (ou faire changer) le carter.
Est-ce compliqué sur un 1.6 HDI 92 cv ? Y'a t'il des choses annexes à démonter ?

Je savais pourtant que je ne devais pas trop serrer mais bon voila, j'ai fait une erreur, j'assume maintenant

Merci pour votre retour.

[diabolo]

Tu peux y mettre une douille filetée avec épaulement, ou peut-être un bouchon de diamètre 12 après taraudage.

Diabolo

[reflex39]

Quels sont les outils nécessaires ?