Lavage moteur 1.6 HDI

[Félin95]

Bonjour à tous,

Parmi les possesseurs de 207, y'en a t'-ils qui ont lavé/nettoyé leur moteur depuis le temps ?
En effet, depuis sa mise en circulation en 2006, ma Griffe n'a jamais eu le privilège de se refaire une beauté du moteur.

J'ai vu plusieurs vidéos sur le net sur ce procédé et je vais prochainement le mettre en oeuvre sur la mienne (elle en a bien besoin vu les traces d'huile anciennes, la poussière et les graisses agglutinées depuis toutes ces années...)

Quand je vois les résultats, j'ai vraiment hâte.

Merci pour vos retours si vous avez réalisé une fois ce "décrassage externe" du moteur (car il n'y a pas que l'intérieur d'un moteur qui a le droit d'être impeccable et entretenu)

Au plaisir de vous lire.

[diabolo]

Quand j'ai un moteur à laver je vais dans une station de lavage et j'utilise la lance avec le shampoing pour carrosserie qui est non agressif sur l'alu, ça va très bien.
Par contre, il faut que le moteur soit légèrement tiède et non pas chaud, et surtout ne pas envoyer la pression maxi sur les connectiques. Ensuite rinçage à l'eau claire et attente de 15 mm avec la capot ouvert avant de repartir.

Diabolo

[Félin95]

Merci pour ta réponse !

[skyz972]

Salut Diabolo tu n'as pas précisé mais tu le fais moteur tournant ou à l'arrêt ?

[diabolo]

J'ai toujours fait le lavage avec le moteur arrêté.

Diabolo

[skyz972]

Merci

[undercash]

moi aussi au garage ils me disent de le laver, trop d' huile un peu partout qui participerait a cette odeur dans l' habitacle..

perso j' ai un peu peur car le gain serait faible comparé a un problème électronique ou autre.. mais ils me disent, pas de souci.

vous débranchez la batterie quand meme ou non?

[yoshi44]

Non, par contre, il vaut mieux ne pas retirer les caches en plastique pour protéger la batterie pendant le lavage.

[undercash]

ok surtout que moi j ai nettoyé tout le compartiment batterie a la main et a l' aspirateur il y 2 mois.. le but c'est vraiment déhuiler le bloc moteur qui baigne dans son jus (doseur d' air et en dessous du turbo)

et l alternateur en dessous du doseur d' air, il ne craint rien lui? ..

[glaen]

J'ai fais ça sur ma 307, mon père à mal visé le trou d'huile, résultat -> plein d'huile un peut partout ..
J'ai pulvérisé du produit à jante, laissé 30secondes agir et un coup de karcher basse pression et eau froide pour le rincer, puis soufflé l'eau avec le compresseur... Du coup ça ma remis le moteur nickel, on dirait presque qu'il est neuf, le produit m'a redonné une belle couleur noir aux plastiques Je l'avais déjà fais sur mon ancienne clio, si je retrouve des photos j'vous les fais passer

[undercash]

le problème c'est d' avoir la souflette ^^

[diabolo]

Ou de l'eau déminéralisée pour éviter les traces de calcaire, d'où aller en station de lavage comme je fais.

Diabolo

[glaen]

le problème c'est d' avoir la souflette ^^

En station de lavage ta des gonfleur de pneus ça fais la même chose

[diabolo]

Sauf qu'il faut une valve branchée pour que l'air sorte.
Perso, j'y vais avec un moteur tiède, je lave le moulbif en mode shampoing, je le rince à l'eau déminéralisée et je laisse le capot ouvert 1/4 h, et basta !

Diabolo

[glaen]

Sauf qu'il faut une valve branchée pour que l'air sorte.
Perso, j'y vais avec un moteur tiède, je lave le moulbif en mode shampoing, je le rince à l'eau déminéralisée et je laisse le capot ouvert 1/4 h, et basta !

Diabolo

Toutes méthode est bonne à prendre

[glaen]

J'ai pas trouvé de photo avant.. Mais on vois bien les plastiques qui ressorte noir nickel (blanchis), le bouchon jaune qui brille, les tuyaux de clim/bloc clim qui sont de nouveau gris (viré au noir), et vers la coupelle d'amorto on vois que la couleur de la caisse brille de mille feu


edit : Avec la photo ce sera mieux j'pense


Elle était sacrément propre pour une caisse de Février 2000

[diabolo]

Attention, pas de produits agressifs, ça mate l'alu !
Le shampoing des stations de lavage va bien, crois-moi.

Diabolo

[yoshi44]

Pour l'alternateur, il y-a 2 écoles : ceux qui protègent et ceux qui la protègent pas. Personnellement, je ne la protège pas, parait-il que ça ne craint pas l'eau, il faut juste laver moteur coupé.
Il y-a aussi la courroie qui n'aime pas les produits agressifs.

[glaen]

C'est un produit à jante que j'ai utilisé donc fais pour ne pas abimer l'alu et ne pas le matter Perso la voiture roule encore, je l'ai vendu à 210 000km elle a bientôt 220 000km depuis Septembre 2016

[viper]

bcp de produit special jantes indique "ne pas pulveriser sur l'alu non peint/vernis.... justement pour ce risque d'attaque de l'alu par les acides contenus dans le produit....

[glaen]

bcp de produit special jantes indique "ne pas pulveriser sur l'alu non peint/vernis.... justement pour ce risque d'attaque de l'alu par les acides contenus dans le produit....

Faudrait que je retrouve la marque, c'est pas un produit qu'on trouve en grande distrib

[Félin95]

Finalement (je déterre un peu mon sujet), j'avais utilisé (et j'utilise encore d'ailleurs) des produits de la marque Meguiar's prévus à cet effet (nettoyant et lustrant moteur).
Le résultat est surprenant pour un moteur qui approche des 300 000 km.

Quelques photos du résultat de cet été après un nouveau lavage (je lave mon moteur une fois chaque été) :

[diabolo]

C'est normal la durite "boursouflée" entre le résonateur et le turbo ?

Diabolo

[undercash]

elle s' est un peu élargie mais rien de grave non?

[diabolo]

Je ne sais pas, mais elle fait une sale tronche. lol
Pour le LDR, c'est le bocal qui est sale, ou c'est le LDR qui n'est plus très propre ?

Diabolo

[Félin95]

Diabolo, pour la durite, c'est tout à fait normal qu'elle fasse cette tronche puisque ça fait un virage. Elle ne peut pas se positionner autrement (c'est sa forme initiale) et de plus, elle est "neuve" pour info puisque je l'ai changé cet été.
Et pour le LDR, normalement c'est du liquide jaune effectivement mais j'avais du vert dedans avant celui-ci... Malheureusement, je n'ai pas pu rincer le circuit lors de la vidange du LDR il y a 2 ans (j'avais simplement mis un nettoyant radiateur avant la vidange) donc en remettant le jaune, forcément, il devait rester un poil de l'ancien liquide vert qui a coloré ce dernier. Rien de méchant !
Et oui, le bocal a des traces de vieux tartre dedans mais faut que je trouve une solution pour les virer. Je verrai ça quand je referai une vidange mais en attendant, ça ne l'empêche pas de rouler. D'ailleurs, la température (même si je laisse la voiture tourner pendant 1h), ne dépasse pas les 80 degrés...

[Félin95]

Après vérification pour la durite dite "gonflée", effectivement il s'avère que la nouvelle référence ne posséderait plus l'anneau en son centre comme on peut le voir ici :



Et quand je regarde la référence, c'est bien cette même durite qui possède 2 anneaux aujourd'hui :





Voilà.

[diabolo]

Ok pour la durite.
Pour le LDR, il faut utiliser le LDR PSA en technologie LOBRID, de couleur vert/bleu suivant la lumière du jour. lol.
On en trouve chez Norauto, ou en sav il n'est pas aussi cher que ça.

J'ai remplacé il y a peu mon LDR et j'ai bien remis du PSA LOBRID acheté chez Norauto.


Diabolo

[Félin95]

Ok Diabolo, merci pour l'info ! Je ferai ça à la prochaine vidange !