changement capteur PMH sur 207 1.6 hdi

[riton78180]

bonjour
apres avoir changer le joint du 3 eme injecteur suite a une fuite, j'ai toujours de petit accoups en roulant. j'ai identifier le probleme cela serait du au capteur de PMH . j'ai donc demonté ce dernier sans probleme mais au moment de remonter le capteur neuf impossible de le remettre en place. avez vous un indice a me fournir ou faut il déposer la poulie damper afin de le reposer.alors que je l'ai deposé sans probleme sans rien deposer !!!!! je comprends plus
merci de vos réponse
bonne soirée

[diabolo]

Bizarre.
Il y a une sorte d'ergot qui rentre dans un lamage, et une vis pour fixer le capteur qui se remonte facilement.

Diabolo

[riton78180]

Bonjour et merci
J'ai enfin reussi a remettre ce capteur.
Concernant les accoups un pote mecano comme moi m'a dit de regarder le petit faisceau qui arrive a la rampe commune.

[riton78180]

bonjour
des nouvelles de mon probleme d'accoups
après moultes recherches je débranche par hazard le débimetre et la miracle plus d'accoups voiture plus souple. aucune erreur au diagbox .plus de fumée noire. pas de mode dégradé aucun code erreur.
le débimetre je l'avais changé il y a quelques mois. suite a des probleme de mode dégradé.
c'est a ne plus rien y comprendre.

[diabolo]

En principe c'est ton débitmètre qui est hs.
Il vient d'où ? Du net apascher ou d'occasion ?

Diabolo

[riton78180]

Oui j'ai acheté sur le net neuf
Je vais en recommander mais cette fois de marque connu.ce que je ne comprends pas c'est qu'il n'y a aucun code erreur ni. mode dégradé meme en l'ayant debranché.je viens de rouler avec aucun defaut

[viper]

et meme tu trouves qu'elle a un peu plus de couple non ?. mais c'est incomprehensible que PSA n'ait pas implementé un code antipollution sur ca car en ce moment le moteur fonctionne sur des "valeurs de secours" d'injection en sur-injectant du GO et en essayant de reguler le melange avec la vanne EGR (et la lambda si FAP) ...
Moralité si tu reste comme ca , dans quelques mois (et un autre membre en ce moment le decouvre) EGR out , moteur complétement encrassé et autre joyeuseté (comme FAP bouché sur les 1.6 Fappés...)

[riton78180]

non je te rassure je vais de ce pas commander un debimetre de marque PIERBURG
je ne vais pas rouler comme cela longtemps.j'ai assez chercher la panne avec mes accoups moteur pour laisser mon moteur fonctionner ainsi

[diabolo]

Fais ça vite, très vite, sinon ...

Signé : Diabolo le terrible !

[riton78180]

Debimetre commandé ce matin
Livraison lundi normalement.
Ce que je ne comprend pas c'est que ça deconne et aucun code erreur ni temoin allumé

[stradicrem]

Bonjour, victime sur ma 207 HDI d'accoups en route et quelquefois de coupures moteur avec impossibilité de redémarrer avant d'avoir trituré la connextion du capteur PMH, je décide de changer celui-ci.
Premier changement: impossible de redémarrer, comme je l'ai fait tomber dans la fosse, par crainte de l'avoir endommagé, je remonte le vieux et ça démarre direct.
Je commande un nouveau chez o...o et pareil, impossible de démarrer. Je roule donc toujours avec le vieux et les mêmes désagréments.
Ma question: un passage à la valise est-il nécessaire pour adapter le nouveau capteur?

[riton78180]

Bonjour
Bien verifier le debimetre.en effet j'avais un peu les meme symptomes et cela venait du debimetre. Aucune erreur a la valise.essaye de debrancher le debimetre et de rouler un peu comme cela. Cela te donnera deja une indication si cela vient du debimetre

[stradicrem]

Oui, j'y avais pensé, mais à chaque fois que j'ai une coupure moteur, je passe le bras dans l'aile et je triture le connecteur du capteur pmh et ça repart aussi sec!

Edit: Connais-tu un moyen de tester un débimètre déposé?

[viper]

le faisceau du capteur PMH est pas coupé par hasard ?. c'est la bonne ref ? (des fois pour s'amuser peugeot interverti les fils suivant les dates de fabrication ) . Normalement c'est on/off ce capteur et pas besoin de declaration. le seul test c'est si la synchro est a oui dans diagbox) Ca sent furieusement le fil coupe dans sa gaine ou le connecteur HS (clip dessere/oxyde) ton truc.

[stradicrem]

Oui, c'est ce que je m'étais dit la première fois, mais le seul fait de débrancher et rebrancher fait que ça marche jusqu'à quelques mois sans problème. Le connecteur est nickel et sans oxydation. Pour la ref, j'avais trouvé 2 modèles dont un qui ne montait pas. Je n'arrive pas à expliquer pourquoi un autre capteur ne fonctionne pas.

[viper]

comme le capteur AAC il y a 2 reference sur ce moteur, taurais pas un opr entre 11317 et 11682 . ?
Pour celui qui se montait pas il etait trop epais ?.

[stradicrem]

Mon OPR est 11174. Celui qui ne montait pas (FEBI31190) a exactement le même aspect et dimensions que celui d'origine, la seule différence est l'emplacement du détrompeur de connecteur au dessus de la broche 1 qui se trouve un peu décalé vers la broche 2. Pour les autres, essai de 2 FAE 79148 (un des deux a fait une grosse chute dans ma fosse) qui montent et se branchent parfaitement: le moteur ne démarre pas. Je précise que les essais ont été faits plusieurs fois.

[stradicrem]

Je viens de parcourir un peu les différents forums, beaucoup parlent de BSM défectueux pour des problèmes de coupure moteur avec message défaut système antipollution.
Du coup, je me souviens que lors de ma première coupure moteur, j'ai eu ce message avec des codes défaut lus avec un ELM327 ayant rapport avec la vanne EGR.
J'ai donc intercalé une plaque entre le bloc moteur et l'EGR pour ne plus être embêté par celle-ci. Sans problème quelques mois, j'avais un peu oublié... D'autant plus que lors des nouvelles coupures, je n'avais plus ce défaut d'antipollution.
Est-il possible que le fait de débrancher puis rebrancher le capteur PMH puisse "réinitialiser" une fonction du BSM?
Ceci n'expliquerait pas toutefois le non fonctionnement d'un capteur PMH neuf.

[viper]

le FEBI etait plus epais ? (modif a l'opr 11319).

vu tes trifouillage qui reussisent a chaque fois, ca sent quand meme le faisceau/ la prise . Ce qui est bizarre effectivement c'est que vu l'opr c'est la bonne reference (le changement la a lieu a l'opr 11319 selon servicebox).

le fait de debrancher rebrancher ne fait rien au niveau bsm, ce dernier est "passif" il marche ou marche pas. A chaque fois que ca demarre pas avec les nouveaux capteur , as tu pu faire un diag pour vois si la synchro etait a oui (dans ce cas capteur ok) mais qu'un autre soucis etait pas present (capteur pression GO par exemple.) Car la je vois pas

[diabolo]

Si à chaque fois que tu touches la prise du capteur PMH ça remarche, tout comme le pense Viper, je vois un problème au niveau de la connectique/fils.
Peut-être une oxydation au niveau du sertissage des cosses sur les fils, ou un mauvais "serrage" de celles-ci sur les broches mâles ; souder les fils sur les cosses pourrait apporter la solution.
Ce qu'il faudrait, c'est avoir un Elm 327 et faire un diag dès que le problème survient dans le but de voir si un code défaut apparaît.

Diabolo

[stradicrem]

Effectivement, je n'avais pas remarqué, mais le FEBI est un peu plus épais. Ca ne l'empêchait pas de monter, seul le connecteur est différent.
Pour le diag, je n'ai que l'elm 327 avec obdII facile, je n'ai pas le contrôle de synchro (ou je ne l'ai pas trouvé). Le fait de voir un régime moteur quand le démarreur tourne suffit-il? De même pour la pression de GO, on la lit démarreur tournant?
J'ai lu je ne sais plus où que sous 300b, il n'y a pas de démarrge. Au ralenti, je lis autour de 260b, est-ce normal?

[viper]

1 pas forcement mais c'est bon signe.
2 oui pour recherche de panne non-demarrage. si y a pas 250/300 b sous demarreur , ordre est donne de ne pas demarrer
3 faudrait voir la consigne du calculateur mais ca peut etre normal (pas de charge, pas de demande de couple) Le filtre GO date de longtemps ?

[stradicrem]

Changé à la dernière vidange. Mais le problème date déjà d'il y a 2 ans! Il faut dire que je n'ai été obligé de remorquer qu'une fois (la première).
Pourrais-tu me conseiller un système de diag un peu plus complet que obdII facile et pas trop onéreux?
Que penser des Lexia PPs ... vendus sur ali?
Sinon, la pression GO monte bien à plus de 1000b en charge.
Pour répondre à riton78180, mon débimètre semble fonctionner normalement, plus j'appuie sur l'accélérateur, plus le débit lu sur obd est fort.
Si j'ai bien compris, il faut que j'attende la prochaine panne pour lire les paramètres pendant que j'essaie de démarrer?

[viper]

oui.
les pps sur alibaba y a de tout.... difficile de t'orienter vu que ca fait plus de 5 ans que j'ai le mien. Prendre un full chip pour miniser les soucis , pas monter sur la derniere version de diagbox (8) inutile pour la 207 et utiliser de preference le raccord usb "court" . Et utiliser un windows 32 bits et pas 64 bits assez ancien genre XP ou 7...
ca serait bien effectivement de faire une mesure au moment d'une panne pour voir si ca vient de la synchro pmh aac ,de la pression Go ou ailleurs. Mais je maintiens si le simple fait de trifouiller le connecteur du capteur fait redemarrer, y a quand meme de forte chance qu'il y a un soucis sur le connecteur ou les fils arrivant au capteur pmh.(sauf cas ou il y aurait un soucis avec l'arrivee du Go suite a une mise a air libre du reservoir qui deconne et qui entraine un manque de pression Go , et le temps que tu trifouille le capteur, le circuit se "reamorce "...)

[stradicrem]

Le problème, c'est que je n'ai pas réussi à la mettre en panne en trifouillant le câble sans le débrancher.
Pour le GO, pas de pb de dépression dans le réservoir. D'ailleurs, quand elle est en panne, si je ne touche rien pendant plusieurs jours et que j'essaie de démarrer, elle ne part pas. Il faut juste que je débranche/rebranche le capteur .
Pour PPs, je n'ai que des PC 64 bits, sais-tu s'il est possible de le faire tourner sur machine virtuelle XP 32b à partir de Win7 64b?

[viper]

oui, c'est meme le mieux. Installer un virtualisateur (pas utiliser celui de microsoft W7) genre vmware etc..

[stradicrem]

Je vais essayer de configurer ça en attendant la prochaine panne.

[stradicrem]

Juste pour donner des nouvelles: pas de nouvelle panne depuis la derniere manipulation!

[man3515]

J'ai exactement le même soucis depuis 3 mois !
Par contre l'ELM 327 ne sert à rien dans ce cas, aucun check ne s'allume...

J'ai aussi acheté un nouveau capteur PMH, j'attend qu'il fasse un peu meilleur pour le changer.

Par contre pour redémarrer, nous on ne tripote pas les les câbles. On débranche la batterie (pour faire un reset de l'ECU), on rebranche et ça repart... Même si parfois il faut se montrer insistant sur le démarreur ça repart.
Donc ça n'a rien à voir avec le faisceau ou la prise, de plus quand j'avais débranché le capteur pour vérifier la connectique justement, je n'avais rien vu de probant.

J'ai fait la vidange avec changement du filtre à GO il y a deux semaine. Ce n'est pas arrivé depuis mais je ne m'attends pas à un miracle.

Donc si juste le fait de débrancher/rebrancher la batterie "annule" temporairement le problème, bah pour moi il y a des chances que ce soit soit effectivement le capteur PMH qui déconne en interne, soit le BMS ou l'ECU qui fait des siennes en effet.
L'autre "truc" qui me fais penser à ça c'est que dans la majorité des cas, la coupure a lieu 10 ou 20 mètres après un démarrage normal, t'arrives à un stop, tu débrayes et pouf, elle s'arrête.

[Yop207]

Bonjour, ce capteur pmh se situe coté distrib sous la poulie à gauche sur hdi 110 ?

thx