Quelqu'un a t'il installé un retro electrochrome ?

[diabolo]

Si on ajoute en seconde monte le capteur de pluie/luminosité derrière le rétro, et si le commodo des phares n'a pas la position "AUTO", Il parait que l'on peut activer/désactiver l'allumage automatique des feux via l'ODB. Est-ce possible ? La RTA en parle, mais les infos sur le Net pas du tout, citant simplement la position "AUTO" à actionner sur le commodo des phares.
De même, si le commodo des essuie-glace n'a pas le mode "AUTO" inscrit sur la commande, faut-il le remplacer en seconde monte des capteurs derrière le rétro ?

Merci d'avance.
Diabolo

[Eric12]

Pour les essuie-glaces pas de soucis, pour les feux personne ne semble encore avoir réussi...
viewtopic.php?f=11&t=30575

Blast a dit que c'était faisable ( viewtopic.php?p=1487373#p1487373 ), mais pas comment fallait faire...

[diabolo]

Ok, merci.
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On va attendre Blastertek pour qu'il nous en dise plus. La RTA dit comme lui, mais sur le Net personne ne parle de la fonction "feux automatiques AVANT" activable/désactivable avec l'ODB, mais de la fonction "AUTO" présente sur le commodo.
Ah, qui aurait le câblage des capteurs derrière le rétro, en fait à quoi correspond chaque fil sur la fiche 4 broches.
J'ai bien des infos, mais je voudrais une confirmation.

Capteur de pluie et de luminosité.
- 1 => marron (+APC sur F7), sur connecteur BSI GRIS (16V-GR) 16 voies, voie 3
- 2 => sur connecteur BSI Blanc (40V-BA) 40 voies, voie 24 (capteur pluie), fil 9024
- 3 => masse, fil 6440
- 4 => sur connecteur BSI Blanc (40V-BA) 40 voies, voie 26 (capteur luminosité), fil 9025 (signal +12V)
Le + BAT est toujours alimenté jusqu'à la mise en veille du BSI

Rétro électrochrome.
- 1 => marron (+APC sur F4), sur BSI connecteur Gris (28V-GR) 28 voies, voie 3
- 2 => jaune (masse), Fil 6440
- 6 => Blanc/noir, (info marche arrière) sur BSI connecteur Blanc (40V-BA) 40 voies, fil 6441B sur voie 22
Le +APC est coupé par le Neiman lors du retrait de la clé, donc pas conseillé (?) pour les phares auto et d'accompagnement.

Il parait qu'il ne faut pas brancher le fil info MAR (Blanc/Noir) sur l'un des feux de recul => BSI connecteur Noir (16V-NR) 16 voies, fil 2201 (voie 6) ou 2202 (voie 15) sous peine d'avoir des défauts/problèmes ; est-ce vrai ?


Diabolo

Edit : le +APC a été pris directement sur le connecteur OBDII (voie 1) pour plus de simplicité, le +BAT sur le fil violet, voie 2 (centre) du connecteur du bouton de réglage des phares.
Il y a donc eu 3 fils avec cosses 6542-WY à insérer dans le connecteur 40V-BA (voies 22-24-26). Ces voies n'étant pas câblées d'origine, je n'avais donc pas de pré-équipement.

[Blastertek]

Pour le telecodeage me semble que c'est dans option client (pas dans les options vehicule) par exemple c'est la que j'ai ajouté le paramètre pour régler l'automatisme du frein de park sur la mienne qui n'est pas réglable par défaut

[diabolo]

Ok, Merci.
Je vais explorer toutes les pistes.

Diabolo

[diabolo]

Bon, j'ai récupéré un nouveau capteur, donc télécodage, et on verra si ça fonctionne avec un commodo à 3 positions.
La suite est ici sur ce topic : viewtopic.php?f=10&t=26420

Diabolo

[thewolff]

Bonjour,
je déterre le post mais pour la bonne cause (surtout des détails pour ceux qui ne sont pas précablés).
Donc le rétro électrochrome de peugeot fonctionne normalement si l'on ne branche rien sur le cable de la marche arrière (bien sûr il ne sera pas indexé sur la marche arrière comme sur le montage d'origine mais c'est la seule différence que j'ai relevé). Et pour ceux qui hésitent à le brancher sur le plafonnier, c'est aussi possible, la masse du rétro (câble jaune) sur la voie 1 et le + du rétro (le marron) sur la voie 2 du plafonnier et mon fusible ne saute pas.
(j'ai pas réussi à trouver à quoi sert la voie 4 du plafonnier, quelqu'un à une idée ?)

[seba62]

je te conseil de brancher sur les bornes que peugeot conseil car brancher le retro sur l'eclairage interieur du bsi sans fusible intermediaire et une surcharge bonjour les dégâts au bsi .
la borne 3 et 4 c est le + et le - de la lampe plafond et 1 et 2 les lecteur de carte et les lumiere pare soleil

[diabolo]

Il peut aussi se brancher sur l'un des 2 connecteurs prévus pour les pare-soleil avec éclairage de tronches.
Par contre, l'indexation sur la Marche Arrière (MA) au niveau du BSI est vivement conseillée.
Bien sûr, l'idéal c'est quand on est précâblé.

Diabolo

[thewolff]

En même temps c'est le premier équipement que je branche sur le plafonnier, le rétro consomme pas beaucoup et d'après ce que j'ai compris il y a de la marge sur le plafonnier. Maintenant c'est sur que l'idéal c'est de tirer les câbles à partir du bsi.
Je n'avais pas compris à quoi servent ces connecteurs supplémentaires au moment où j'ai fais les branchements, donc dans le doute j'ai préféré ne pas y toucher.
Pourquoi tu dis que l'indexation sur la marche arrière est vivement recommandé ?

[seba62]

alors pourquoi peugeot a tirer un plus retro du bsm a la place du bsi quand je regarde le schemas complet pas une parti il y a un relais qui commande le f7

[diabolo]

Dans l'idéal c'est un +APC pour le rétro, alors que sur l'éclairage c'est un + mis en sommeil par le BSI puisque l'éclairage est encore disponible avec la clé de contact retirée.
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Si des connecteurs sont présents en pré-câblage il y a un connecteur 6 voies (2x3) pour le rétro, un connecteur 4 voies pour le capteur pluie/luminosité, et un petit connecteur 2 voies pour le microphone.


Diabolo

[seba62]

j ai regarder toute les shemas de phase 1 et 2 c est toujour pareil brancher au bsm sur le f7
par contre quand j ai recuperer le faisceau electrochrome pour mon frere il etait brancher sur le 16 voie gris du bsi borne numero 6
quand je regarde sur le bsi a la prise 16 v gris il a bien l alim pour le retro electrochrome rien d autre brancher avec



donc comme vous devais passe un cable pour la marche arriere le plus simple et dans passe 3 cable en meme temps

la borne 1 du retro vers le borne 6 du 16voie gris
la borne 2 du retro vert la masse a coter repose pied
la borne 6 du retro vers le borne 22 du 40voie blanc
comme a l origine il a pas de repiquage parasitaire pour plus tard

[diabolo]

Donc, les branchements corrects sont :
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Capteur de pluie et de luminosité.
- 1 => sur connecteur BSI Gris (16V-GR) 16 voies, voie 11 (+ BAT sur F12)
- 2 => sur connecteur BSI Blanc (40V-BA) 40 voies, voie 24 (capteur pluie), fil 9024
- 3 => masse, fil 6440
- 4 => sur connecteur BSI Blanc (40V-BA) 40 voies, voie 26 (capteur luminosité), fil 9025 (signal +12V)
Le + BAT est toujours alimenté jusqu'à la mise en veille du BSI

Rétro électrochrome.
- 1 => marron (+APC sur F7), sur connecteur BSI GRIS (16V-GR) 16 voies, voie 3
- 2 => jaune (masse), Fil 6440
- 6 => Blanc/noir, (info marche arrière) sur BSI connecteur Blanc (40V-BA) 40 voies, fil 6441B sur voie 22


Diabolo

[seba62]

tout est bon sauf ton alim retro c est la borne 1 du retro vers la borne 6 du 16voie gris car il a pas de 28 voie??

[diabolo]

En effet, le F4 va toujours sur le connecteur 10 voies Blanc.
Perso, je me suis pris sur voie 1 (+APC) du socle de la prise OBD2
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Je corrige mon post, alors.
Capteur de pluie et de luminosité.
- 1 => sur connecteur BSI Gris (16V-GR) 16 voies, voie 11 (+ BAT sur F12)
- 2 => sur connecteur BSI Blanc (40V-BA) 40 voies, voie 24 (capteur pluie), fil 9024
- 3 => masse, fil 6440
- 4 => sur connecteur BSI Blanc (40V-BA) 40 voies, voie 26 (capteur luminosité), fil 9025 (signal +12V)
Le + BAT est toujours alimenté jusqu'à la mise en veille du BSI

Rétro électrochrome.
- 1 => marron (+APC sur F7), sur connecteur BSI GRIS (16V-GR) 16 voies, voie 3
- 2 => jaune (masse), Fil 6440
- 6 => Blanc/noir, (info marche arrière) sur BSI connecteur Blanc (40V-BA) 40 voies, fil 6441B sur voie 22

Cela te convient-il ?
Diabolo

[seba62]

oui donc tu branche sur le f12 et non sur le f4 d origine
6440 c est le retro electrochrome

on va pas ce battre pour une alimentation

[diabolo]

Je me suis basé sur la seule source que j'avais : la RTA
Et elle ne donne aucune info sur le branchement du rétro électro-chrome.

Par contre, Viper m'avait donné ça à l'époque, d'où mon erreur sur le connecteur Gris :
@Viper : voila le cablage sur une phase 1 de 2008 ; Fil 6441 qui va sur bsi , 40 voies blanc port 22


Je corrigerai tous mes posts sur le sujet.

[seba62]

oui mais l alim va au 16voie gris numero 6 (donc f4 comme la notice) plus sur le 28 voie bsm c etait pareil pour les ab des petite erreur sur les shemas on a parlera sur le ts comment je suis sur du bon branchement

[diabolo]

OK.
A l'occasion, je regarderai ce que donne la voie 7 du connecteur Gris 28 voies du BSM, voir si je peux exciter le relais que j'ai installé pour les AB, car j'aimerais bien que mes 2 AB soient alimentés par mon relais.
Pour l'instant mon montage fonctionne bien.

Diabolo

[onlyktm]

Salut a tous ,

impossible d'ouvrir les tofs de cloonland en page 5 afin de découvrir a quoi ressemble le précablage ,car je suis actuellement en plein changement du retro intérieur -de base , avantageusement remplacé par un electro premier modéle - et du plafonnier : si eventuellement quelqu'un peut me confirmer que c'est la fiche blanche sur laquelle doit se raccorder un morceau de faisceau qui se termine dans la fiche moire du retro electrochrome ??????

Merçi d'avance les gars .

[seba62]

normalement c est une fiche noir 6 voie ou son branche 3 fils dessus qui va au rétro, la fiche blanche avec les 2 fils torsader c est pour le micro.

[onlyktm]

Merçi de ta rêponse ..... et tant pis pour moi c'était trop beau !
J'ai fait des tofs cela servira toujours aux futurs installateurs de retro .... Je vais voir un gars qui bosse chez un électricien -auto ,au black cela devrait se faire pour pas trop cher

[seba62]

il faut que 3 fils qui par du bsi donc un sur la masse près du bsi et 5 cosses ou comme j ai fait pour la voiture de mon frère recuperer un faisceau et le rajouter sur la tienne en même temps j ai passer le faisceau du capteur de pluie.

[diabolo]

Pour le rétro électro-chrome sans la fonction Marche ARrière (MAR), 1 + APC et une masse, tout ça pris sur le plafonnier au niveau de l'un des 2 connecteurs pour les pare-soleil avec éclairage.
L'utilisation d'un simple multimètre suffit pour s'en sortir, pas besoin d'avoir fait Polytechnique !
En +, j'ai tout expliqué dans mes posts précédents.

Sauf erreur, si le pare-brise a le bon support alu pour les rétros avec le gros cache, normalement c'est pré-câblé ; suffit de chercher les faisceaux planqués sous le ciel de toit.


Diabolo

[edrikill]

Bonjour,

Petit déterrage, je suis intéressé pour mettre un rétro éléctrochrome sur ma 207, par contre je n'ai pas la grosse embase en plastique (comme celle ci)



Mais uniquement l'embase d'un rétro "classique" comme cela



Par contre j'ai bien une encoche pour faire passer des fils vers le ciel de toit.

J'ai cru lire sur un autre topic qu'il y avait quelques subtilités avec le socle, qui serait fixé au pare-brise, mais rien de franchement clair...
Ma question est donc la suivante : est ce que je peux mettre un rétro électrochrome sur mon embase en plastique ou alors il faut absolument le support alu avec le gros cache ?

Merci d'avance !

[diabolo]

Il faut le support en alu, à moins de bricoler le rétro pour le fixer sur le support en plastique.
Sinon, prévoir le remplacement du pare-brise avec 1 qui a le support alu ; c'est ce que j'ai fait pour mon véhicule.

Diabolo

[Lyon-St-Clair]

Bonjour,

Un pare-brise athermique adapté pour l'électrochrome + les capteurs c'est 500 € pièce (je l'ai fait changer sur ma Féline après une **** de caillasse sur l'autoroute), juste pour info les "basiques" ils coûtent combien ?

[Jejemy]

Sinon tu mets un rétro électrochrome chinois comme moi et en prime si tu veux t'as un écran intégré pour la caméra de recul lol

[edrikill]

Merci pour vos réponses !

En effet Jejemy maintenant que tu le dit j'avais vu ton rétro un jour, ça parait une bonne option (en plus au pire si je relie pas j'ai juste pas la fonction recul donc bon j'ai toujours l'élétrochrome ^^), j'irai voir sur ton topic pour l'installation