ABS puis SYSTM FREINAGE Défaillant , Câble brûlé

par **Kenichi-san** » 20 Août 2019, 08:45

Bonjour l'équipe, je créé tellement de sujets que je m'demande si je devrais pas la détruire à coups de masse ma voiture

Comme la chronologie des messages d'erreurs a l'air importante pour moi, voici le détail :
J'ai remplacé fraîchement l'alternateur ce week-end. En arrivant chez moi, un premier message s'affiche : "SYSTEME ANTI-POLLUTION DEFAILLANT"
Bon, j'ai ignoré ce message, d'ailleurs il arrêtait de s'afficher aujourd'hui

Puis ce matin, j'étais en plein autoroute à 130 :
- Au début, l'autoradio fait des grésillements quand j'écoutais ma musique, j'pensais ça venait de mon téléphone mais non

- Puis là arrive le message "SYSTEME ABS DEFAILLANT", et le volant s'est endurci, puis c'est reparti

- S'en suit le message "SYSTEME FREINAGE DEFAILLANT"

Têtu que je suis, je continue de rouler en priant le bon Dieu, mais en plein autoroute, le "mode urgence" s'est activé (essuie-glace qui se déclenchent, etc.) et la voiture s'est coupée toute seule, me paralysant le volant, et le frein

J'ai redémarré une fois, j'me suis relancé, 5 minutes et BIM même cycle.

Je redémarre, 1 minute et encore...

J'étais à 20 km du taf, j'y suis arrivé à coups de redémarrage et de forcing absolu, je me suis littéralement fait dessus :frown:

J'ai lu le topic : viewtopic.php?t=9073
Mais de mon côté, ça n'a pas l'air d'être lié au liquide de frein, puis le kit de frein je l'avais fait changer y'a même pas 1 an...

Quelqu'un a une idée, ou une procédure à me filer en me disant quoi vérifier en priorité?

Modèle : Peugeot 207 (Année 2010) 1.6 HDI

par **diabolo** » 20 Août 2019, 11:20

Les alertes et problèmes sont consécutifs au remplacement de l'alternateur ?
Si oui, revoir les branchements, voire l'alternateur, et réinitialiser le BSI en respectant les pauses suite à déconnexion et rebranchement de la batterie.

Diabolo

par **Kenichi-san** » 20 Août 2019, 13:16

diabolo a écrit:Les alertes et problèmes sont consécutifs au remplacement de l'alternateur ?
Si oui, revoir les branchements, voire l'alternateur, et réinitialiser le BSI en respectant les pauses suite à déconnexion et rebranchement de la batterie.

Diabolo

Est-ce que cette procédure est correcte pour réinitialiser le BSI :

- tout eteindre , ouvrir la porte conducteur et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...
- débrancher la batterie
- attendre 5 minutes
- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact)
- attendre 2 minutes
- mettre le contact et vérifier le fontionnement
(vous aurez peut etre besoin de réinitialiser les vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage)

par **Kenichi-san** » 03 Septembre 2019, 14:35

diabolo a écrit:Les alertes et problèmes sont consécutifs au remplacement de l'alternateur ?
Si oui, revoir les branchements, voire l'alternateur, et réinitialiser le BSI en respectant les pauses suite à déconnexion et rebranchement de la batterie.

Diabolo

J'ai du nouveau ! La voiture était à deux doigts de partir en feu...

Bon alors je récapitule. Après avoir eu le fameux problème dont j'ai parlé, je l'ai emmené chez mon garagiste. Il a changé les câbles d'alimentation qui étaient "rouillés", la voiture refonctionnait sans faire le problème toutes les 5 minutes.

Et le lendemain, mon frère la roule et me dit que ça lui a refait le problème. Et il me dit que juste avant la panne, de la fumée sortait de la clim.... Et après cela, le problème n'est jamais revenu

J'avais pas fait gaffe à ce qu'il a dit, et ce matin je me rends compte de ça en ouvrant le capot pour vérifier l'huile :

Le truc pour voir l'huile s'est brûlé en 2, à l'intérieur même du bordel
Et y'avait ceci :

Je comprends pas ce qui est à l'origine de cela...

par **Jejemy** » 03 Septembre 2019, 15:04

Kenichi-san a écrit:
diabolo a écrit:Les alertes et problèmes sont consécutifs au remplacement de l'alternateur ?
Si oui, revoir les branchements, voire l'alternateur, et réinitialiser le BSI en respectant les pauses suite à déconnexion et rebranchement de la batterie.

Diabolo

J'ai du nouveau ! La voiture était à deux doigts de partir en feu...

Bon alors je récapitule. Après avoir eu le fameux problème dont j'ai parlé, je l'ai emmené chez mon garagiste. Il a changé les câbles d'alimentation qui étaient "rouillés", la voiture refonctionnait sans faire le problème toutes les 5 minutes.

Et le lendemain, mon frère la roule et me dit que ça lui a refait le problème. Et il me dit que juste avant la panne, de la fumée sortait de la clim.... Et après cela, le problème n'est jamais revenu

J'avais pas fait gaffe à ce qu'il a dit, et ce matin je me rends compte de ça en ouvrant le capot pour vérifier l'huile :

Le truc pour voir l'huile s'est brûlé en 2, à l'intérieur même du bordel
Et y'avait ceci :

Je comprends pas ce qui est à l'origine de cela...