bruit moteur Moteur 1.6 HDI

[cheyenne50]

Bonjour,
Je viens vers vous pour avoir un avis.
Depuis déjà au moins 10'000 kms j'ai un bruit "suspect" du moteur qu'on entend bien au ralenti:
https://www.youtube.com/watch?v=IzTyNyz-12Q
la vidéo à été tournée moteur froid.
Cependant à chaud, le claquement semble plus faible, mais toujours perceptible à l'oreille surtout au ralenti
je ne sais pas d’où provient ce claquement....poussoir , linguet de soupape ou bien injecteur qui claque,
Votre avis serait le bien venu avant de me lancer dans un démontage
je précise que : le moteur qui a seulement 117'000 ks démarre au 1/4 de tour, a un ralenti correct est régulier, et le moteur ne présente pas de problème de fonctionnement ..Pas de coupure , pas de mise en sécurité, régime qui monte au maxi jusqu’à la zone rouge consommation correct. donc RAS de ce côté.

[polomoto_1]

Bonjour,
La distribution a-t-elle été refaite?
Voir mon post: viewtopic.php?f=9&t=37984

[cheyenne50]

Re,
Oui la distribution a été faite à...98056 kms mais en 2016 chez le concessionnaire, avec vidange, etc.....
Maintenant , elle n'a que 117'000 kms , car elle roule très peu, c'est en gros ma voiture de rechange ex de ma fille
Je ne me rappel pas si ce bruit est paru juste après le remplacement de la courroie, mais pour sur ,elle fait ce bruit depuis au moins 2 an donc environ 10'000 kms Dernièrement : vidange + plus + remplacement capteur rampe d'injection fait par moi il y a à peine 500kms
De toutes façons, il me semble qu'il n'y a pas de position pour la pompe HP lorsqu'on change la distribution et la pompe à eau, il n'y a pas de pige pour la pompe, donc pas de calage. d'ailleurs su r cette vidéo, il y a un tuto pour;https://www.youtube.com/watch?v=DnAdz2LT0NI
Je "soupçonne' un poussoir ou un linguet, car j'ai fait un contrôle des injecteurs, ils sont presque parfait en retour :

Je me demande comment déterminer EXACTEMENT d’où vient exactement ce petit claquement
Pour rappel, le moteur fonctionne normalement à tous les niveaux

[diabolo]

La pompe HP se cale (trou pigeage prévu) pour lutter contre l'acyclisme du moteur, donc "égaliser" les contraintes sur l'ensemble de la courroie de distribution.
Pour info, cette pompe HP est calée/pigée à l'usine, donc ........