[Sorada207] Fée blanche: 207 Urban HDi 90 Banquise 3 p.

[Roland DE RONCEVAUX]

2400€ le turbo avec montage sur la RC.
1600€ de turbo, et 800€ de MO

j'ai intérêt à bien le chouchouter parce-que sinon...

[Club]

Des news ? C'est bizarre tout de même ce problème Sur plus de 100 000 kms avec la 206, le turbo n'a jamais eu aucun problème... pourtant sollicité à maintes reprises, je n'étais pas tendre

Qu'est-ce qui lui arrive à la Sosomobile ?

[Gweez]

Une casse de turbo sur un HDi avant 150000kms n'est pas "normale".
Au delà de 150 000, y'a pas de question à se poser : aucune prise en charge.

En deça, comme dans ton cas, tu peux obtenir une prise en charge par pigeot. Courrier précisant ton problème (kilométrage du véhicule, diag du garage, éventuellement factures d'entretien...), en recommandé, que tu envoies directement à Paugeot France.

Tu devrais obtenir une prise en charge d'au moins 20%

Les turbos sur les nouveaux diesels, c'est pas ce que c'était avant. Mon ancienne Ford Sierra, 1.8 TD, plus de 250 000bornes au compteur, et j'ai eu aucun problème de turbo qui casse

[tutil]

werlingyann a écrit:
2400€ le turbo avec montage sur la RC.
1600€ de turbo, et 800€ de MO


j'ai intérêt à bien le chouchouter parce-que sinon...

Lorsque j'étais pour commander ma féline , il y a une nana qui est entrée dans la concession en mode folle furieuse car son turbo sur la 307 a laché à 37000kms !

[kilkenny84]

Lorsque j'étais pour commander ma féline , il y a une nana qui est entrée dans la concession en mode folle furieuse car son turbo sur la 307 a laché à 37000kms !

Je précise mon turbo n'était pas HS, juste un petit défaut de conception et la waste gate faisait du jeu en vieillissant.

Mais bon c'est clair qu'un turbo on en prend soin. Mais 37000km c'est abusé; Même 120000km

[VoXa62]

Enfin faut pas se voiler la face, fini les moteurs qui font 300 000km sans gros soucis.

C'est l'organe le plus important mais aussi le plus fragile.

[TicTac59]

aiieee !!! un turbo c'est jamais donné ... la poisse Sorada surtout que comme dis plus haut, visiblement tu ne le malmenais pas.

[Gweez]

? ?

[Club]

Mais bon c'est clair qu'un turbo on en prend soin.

C'est clair !

C'est l'organe le plus important mais aussi le plus fragile.

C'est clair... aussi !

Mais meme si il n'en prenait pas soin, ça reste tout du moi, pour moi étrange .

A tort, j'attends très rarement pour rouler ou eteindre le moteur... Je doute que le turbo aime les courts trajets où il est sollicité et jamais eu de souci

[Zegou]

A tort, j'attends très rarement pour rouler ou eteindre le moteur... Je doute que le turbo aime les courts trajets où il est sollicité et jamais eu de souci

il n'a pas eu sa voiture neuve..reste a savoir comment le moteur a été sollicité pendant ses premiers km...

[Club]

il n'a pas eu sa voiture neuve..reste a savoir comment le moteur a été sollicité pendant ses premiers km...

Je ne parle pas de ma C3 neuve beaucoup trop récente pour en juger... et dont le rodage n'a certainement pas été bien respecté, je dois l'admettre.

Mais ma 206 n'était pas neuve également Je l'ai eu vers 30 000 kms et j'ignore totalement comment le rodage a été effectué ! .

C'est vrai qu'ils m'ont changé beaucoup de choses sur cette voiture mais jamais le turbo... après à savoir si le rodage avait bien été respecté ou pas, j'en sais rien mais ça m'étonnerait

[Zegou]

tu avais le 2.0 sur ta 206 ?

[Club]

Oui 2.0 HDI, c'est sur que le bloc moteur était différent du 1.6 HDI...

[VoXa62]

C'est surtout que c'était moins fragile à ce niveau là

[kilkenny84]

[Club]

C'est surtout que c'était moins fragile à ce niveau là

Merci pour cette précision Voxa, je ne savais pas et le 1.4 HDI est fragile a ce niveau ? Je vais faire plus attention sinon... !

J'espère qu'une solution à ton problème arrivera très vite Soso

[VoXa62]

Les moteurs les plus fragiles sont tous les derniers HDi, 1.4 75ch 1.6 90ch et 110ch, les plus récents
Y ont réussi à régler le problème des volants moteurs mais maintenant vu que on est arrivé aux sommets de la technologie pour les diesels, ils sont tellement fragiles surtout niveaux injecteurs et turbo et donc sa douille en réparations.

Pi après sa va être peut être encore pire avec la chasse au Co2...vu que leur puissance va encore augmenter, franchement je pense que maintenant le mieux pour éviter de fusiller leur haute technologie est de faire en grande partie de l'autoroute.

J'aimerais bien voir la tête d'un moteur qui à fait 100 000km dans Paris

[Club]

C'est bête, j'ai plus la 206 sinon j'aurai pu te montrer un HDI qui a fait facilement 100 000 kms dans Paris mais je te dirai si la C3 tient jusqu'à là ou si elle aura rendu l'ame avant

Oui les injecteurs, j'ai déjà entendu qu'il y avait plein de problème avec

Merci pour ces précisions

[Zegou]

Oui 2.0 HDI, c'est sur que le bloc moteur était différent du 1.6 HDI...

effectivement il y avait moins de soucis au niveau du turbo..les soucis etaient ailleurs

[pallou]

ca c'est sur ils étaient ailleurs...

[kilkenny84]

je ne sais pas, j'ai juste conduis un 2,0l HDi une fois

[asthalis]

Les premiers injecteurs-pompes des TDI cassaient comme du verre, à cause d'un matériau insuffisamment maîtrisé (hétérogénéité dans la matière, micro-fissures, etc.) et le niveau de pression atteint à l'intérieur (autour de 2000 bars)

[Club]

effectivement il y avait moins de soucis au niveau du turbo..les soucis etaient ailleurs :oops:

Sur la carrosserie trop pliable ? Ok, je sors... Je m'y connais pas du tout en mécanique donc les différences entre les deux blocs mais le 2.0 HDI était un bon bloc où je n'ai jamais rencontré de problème

[Gweez]

Ca reste du clac clac

[Club]

Comme un THP ne reste qu'un THP

[Gweez]

Spo pareil

[funkyMat]

Je ne sais pas ce qu'il s'est passé entre sorada et loveuse, mais ce n'est pas l'entente cordiale

Bon courage pour les réparations de ton turbo et tiens nous au courant !

[sorada207]

Je ne sais pas ce qu'il s'est passé entre sorada et loveuse, mais ce n'est pas l'entente cordiale

Bon courage pour les réparations de ton turbo et tiens nous au courant !

[Grizz]

Tu roules quand même avec ta voiture ? le bruit empire ?

On m'a parlé de garages "Bosch service" qui sont spécialistes Diesel et peut être moins cher que Peugeot, enfin à voir...

[tutil]

Un membre de "la clique", comme tu dis, aimerait rappeler ici qu'il t'a fait part à de nombreuses reprises des quelques mesures élémentaires que tu aurais pu suivre pour ne pas consommer un turbo tous les 120000 km

A partir du moment où tu décides que l'avis d'un mécanicien (c'est ma formation de base et mon boulot quotidien) ne vaut pas la peine d'être suivi et que tu préfères rouler n'importe comment, il faut assumer...

Ce n'est pas mon genre d'être péremptoire mais puisqu'il faut rétablir quelques vérités, ceci est en une.

A bon entendeur...

Est ce que tu peux en dire davantage ?

Moi j'ai 5000 bornes et en fin de rodage et le moins qu'on puisse dire c'est que je ne fais pas de cadeau à la machine. J'attends toujours d'avoir roulé 15 min que la température d'huile soit chaude avant de bourriner et je laisse tourner a l'arret 30s / 1 min avant de couper le contact. En dehors de çà je fais de grosses accélération à partir de 2000trs/min jusqu'a 4000 ou 5000trs (j'entends meme le pshhhhiiiiitttttttttt du turbo quand je relache la pédale d'accélération et je possède un THP)



PS : A travers cette demande d'explication , je ne veux absolument pas te porter préjudice Sorada, çà n'a rien à voir avec ce qui a pu se passer entre toi et les autres. Je cherche simplement quelques conseils